Plus de détails sur le lancement de la version de production de Smart #5

La nouvelle Smart #5 est le plus grand modèle de la marque et le plus puissant, avec plus de 450 kW/600 ch dans sa version la plus puissante. Smart est détenue à 50/50 par Mercedes et Geely et construit ses voitures à Xi'an, dans le centre de la Chine.

Le nouveau crossover, qui rivalise par exemple avec le VW ID.4, a été présenté sous forme de concept au salon de l'automobile de Pékin au début de l'année, mais les spécifications officielles sont restées secrètes. Aujourd'hui, le ministère chinois de l'industrie et des technologies de l'information (MIIT) a publié les premières photos de la voiture de série, révélant son design final et dévoilant certaines caractéristiques techniques essentielles.

Le concept Smart #5 a été présenté au salon de l'automobile de Pékin il y a quelques mois /Smart

Près de 470 kW

Le chiffre phare est la puissance de 468 kW/637 ch de la version supérieure à deux moteurs, qui dépasse de plus de 200 ch la version la plus puissante des petits crossovers n° 1 et n° 3. En fait, elle est même plus puissante que la Hyundai Ioniq 5 N ou la Kia EV6 GT, par exemple.

Cependant, contrairement à ses frères et sœurs #1 et #3 axés sur la performance, il ne semble pas porter la marque Brabus. Les performances n'ont pas encore été dévoilées, mais, ainsi équipé, le nouveau SUV de Smart devrait atteindre les 100 km/h en moins de 3 secondes. La vitesse maximale sera de 200 ou 210 km/h.

Il y aura une option bimoteur moins puissante de 420 kW/579 ch et une paire de voitures à moteur unique, à propulsion arrière, de 245 kW/335 ch ou 265 kW/358 ch.

Deux types de piles

Les voitures équipées d'un seul moteur à l'arrière utiliseront des batteries lithium-ion-phosphate (LFP), tandis que les modèles à traction intégrale équipés de deux moteurs utiliseront des batteries lithium-ion.

Les capacités des batteries n'ont pas encore été communiquées. Toutefois, la marque a déjà confirmé qu'elle serait disponible avec une capacité de plus de 100 kWh dans sa version la plus longue et qu'elle serait équipée d'une architecture de charge de 800 volts pour des recharges de 10 à 80 % en 15 minutes.

Mesurant 4705 mm de long par 1920 mm de large et 1705 mm de haut, la #5 est un peu plus grande que la rivale VW ID.4 déjà mentionnée et sa taille est proche de celle de la nouvelle Peugeot 5008. Néanmoins, elle ne disposera que de cinq places au lieu des sept que peut offrir la Peugeot. Avec ses 2 250 à 2 450 kg, la nouvelle Smart n'est certainement pas un poids plume non plus.

Plus axé sur la route ?

Du point de vue du design, il reste fidèle aux proportions rectilignes du concept-car présenté à Pékin, mais il troque l'esprit tout-terrain du prototype pour un positionnement plus axé sur la route, avec une assise plus basse et une facture urbaine plus marquée.

Aucune photo de l'intérieur n'a été dévoilée, mais l'agencement minimaliste à forte composante numérique du concept devrait donner une bonne idée de ce à quoi ressemblera l'habitacle final. Bien entendu, la version de production n'aura pas les portes à ouverture antagoniste du prototype.

La #5 devait arriver sur le marché européen en 2025, à un prix débutant aux alentours de 40 000 euros, mais l'imposition possible de nouveaux droits de douane sur les VE fabriqués en Chine en Europe soulève des questions quant à la viabilité de la voiture à l'exportation.

La version de série n'aura pas les portes à ouverture antagoniste du concept/Smart.

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