Les VE sous une pression croissante aux États-Unis

Pendant des années, les VE ont été en état de grâce. Pour différentes raisons, cet état de grâce est désormais révolu. Les véhicules électriques, en particulier aux États-Unis, vont connaître des temps plus difficiles. Encore plus si un certain M. Trump est réélu.

Les raisons en sont multiples. L'essor du véhicule électrique a peut-être été favorisé par une entreprise américaine, Tesla, mais la popularité du véhicule tout électrique n'a jamais été très forte aux États-Unis jusqu'à présent.

Tout récemment, Mary Barra, PDG de GM, a déclaré que l'objectif de produire un million de véhicules entièrement électriques en Amérique du Nord d'ici à la fin de 2025 était fortement remis en question. L'objectif de capacité de production pour l'année prochaine était l'un des derniers objectifs en matière de VE que le constructeur automobile n'avait pas revu à la baisse ou retiré, étant donné que la demande de VE ne s'est pas matérialisée aussi rapidement que de nombreuses entreprises, telles que GM, l'avaient prévu.

Changement de plans

"Nous n'atteindrons pas le million parce que le marché ne se développe pas, mais nous y parviendrons", a déclaré Mme Barra lundi lors d'un événement virtuel du CNBC CEO Council. "Nous serons guidés par le client.

Depuis plus de deux ans, GM affirme qu'il aura une capacité de production d'un million de VE en Chine et en Amérique du Nord d'ici à 2025. Même après avoir modifié ou retiré plusieurs objectifs et plans de produits relatifs aux VE l'année dernière, l'entreprise a continué à dire qu'elle installerait la capacité nord-américaine pour les VE.

Un porte-parole de GM a déclaré que l'objectif de l'entreprise était la capacité de production, alors que la question était de savoir si l'entreprise produirait effectivement 1 million de VE en 2025. Mme Barra n'a pas précisé si elle parlait de production ou de capacité de production.

Le porte-parole a ensuite déclaré que l'entreprise ne réitérerait plus les plans de capacité de production de VE pour 2025. L'entreprise n'a cessé de répéter que ses plans en matière de VE seraient flexibles pour répondre à la demande. De plus amples informations sur les projets du constructeur en matière de véhicules électriques pourraient être communiquées lors de la publication des résultats du deuxième trimestre de GM, le 23 juillet.

Le plus grand concurrent de GM aux États-Unis, Ford, a lui aussi du mal à atteindre ses objectifs en matière de véhicules électriques et à persuader ses clients de franchir le pas et de s'engager dans la transition énergétique. Néanmoins, son PDG, Jim Farley, a récemment voulu porter un coup au véhicule électrique. Dans un long message sur LinkedIn, il a défendu les VE et confirmé sa conviction que l'avenir est électrique.

Danger politique Trump

Cependant, des dangers plus importants apparaissent sur la voie de l'électrification. Dans son discours d'acceptation de la nomination du candidat à la présidence lors de la convention républicaine à Milwaukee la semaine dernière, Trump s'en est pris une fois de plus aux tentatives du président Biden de stimuler la propulsion électrique.

"Je mettrai fin à cette politique sur les voitures électriques dès le premier jour de ma présidence", a promis Donald Trump. Ce faisant, "il sauverait l'industrie automobile américaine de la destruction complète qu'elle subit actuellement".

"Cela permettrait au consommateur américain d'économiser des milliers et des milliers de dollars chaque mois", a-t-il ajouté. Le fait que Trump ne soit pas un partisan de la conduite électrique n'est pas une surprise. Dès le début, il a affirmé que stimuler l'électrification ne fonctionnerait pas et ne profiterait qu'aux industries chinoise et mexicaine, au détriment de l'industrie automobile américaine.

Au début de l'année, l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) a encore abaissé les limites d'émissions des voitures sous l'impulsion de l'administration Biden. Le président souhaite que la moitié des nouvelles voitures aux États-Unis soient électriques d'ici 2030 et a instauré une prime pouvant aller jusqu'à 7 500 dollars pour l'achat d'un véhicule électrique.

Elon Musk, insaisissable et provocateur

Sur X, la propre plateforme du PDG de Tesla, Elon Musk, on lui a demandé de réagir à la déclaration de Trump, et sa réaction a été toujours aussi évasive. Dernièrement, le milliardaire excentrique s'est présenté comme un fervent partisan de Trump, faisant don de millions de dollars à sa campagne de réélection.

"Beaucoup de gens pensent que Tesla survit grâce aux subventions", a-t-il répondu. "C'est vrai pour nos concurrents, mais pas pour nous", a-t-il ajouté. Interrogé sur le déclin de l'industrie automobile américaine, il a confirmé qu'il se produira inévitablement, quelle que soit la politique suivie.