Samsung présente une batterie à semi-conducteurs d'une durée de vie de 20 ans

Samsung fait monter les enchères dans la course à la commercialisation des batteries à l'état solide. Lors de l'événement SNE Battery Day 2024 à Séoul, en Corée du Sud, l'entreprise technologique a annoncé que sa ligne de production pilote était désormais pleinement opérationnelle et qu'elle prévoyait de passer à la production de masse d'ici à 2027.

Les premiers clients ont déjà fait part de leurs commentaires sur leur batterie à oxyde solide, dont les performances devraient révolutionner la technologie des batteries.

Le géant technologique sud-coréen a distribué les premiers lots de ses batteries à certains constructeurs de véhicules électriques, recevant des réponses positives sur leurs performances et leur potentiel. À l'instar d'autres start-ups dans ce domaine, ces échantillons à l'état solide promettent d'améliorer considérablement l'autonomie et l'efficacité des véhicules électriques.

Selon Samsung, l'autonomie potentielle est de 965 kilomètres (600 miles) en une seule charge, et la capacité de recharge en seulement neuf minutes varie de 20 % à 80 %. Ces batteries appartiennent également à la catégorie dite du "million de miles", ce qui se traduit par une durée de vie d'environ 20 ans.

"Super-premium"

La densité énergétique est impressionnante : 500 Wh/kg, soit près du double de la densité des batteries actuelles des véhicules électriques grand public. Cette augmentation pourrait effectivement doubler l'autonomie des véhicules électriques qui adoptent ces batteries. Toutes les spécifications indiquent que ces batteries pourraient être utilisées dans des voitures de luxe ou même des voitures de sport.

En raison des coûts de production élevés actuellement associés à la technologie à l'état solide, Samsung admet qu'elle prévoit dans un premier temps de cibler le segment "super-premium" avec son nouveau type de batterie. L'entreprise technologique coréenne ne se concentre pas uniquement sur la technologie à l'état solide, puisqu'elle développe également des batteries au phosphate de fer lithié (LFP) et des batteries sans cobalt. Sa ligne pilote pour la technologie à l'état solide a été inaugurée en 2023.

Les grands noms

Le domaine du développement des batteries à l'état solide est encombré de start-ups prometteuses telles que QuantumScape, SolidPower et WeLion. Néanmoins, lorsque de grands noms comme Samsung rejoindront le mouvement, la technologie mûrira plus rapidement.

La concurrence est féroce et le principal fabricant de batteries, CATL, a jeté son dévolu sur cette technologie, visant une densité comparable de 500 Wh/kg. Cependant, son programme passe d'abord par l'étape intermédiaire d'un électrolyte semi-solide, qui éclipse l'autonomie et les performances de charge de la technologie de Samsung.

Toyota fait partie des géants de l'automobile qui optent pour Samsung. Le groupe a déjà dévoilé qu'il mettrait en œuvre des packs à semi-conducteurs à partir de 2027, mais ne les attendez pas dans une BR-Z ou une Corolla tout électrique. C'est la marque de luxe Lexus qui donnera le coup d'envoi de l'ère du semi-conducteur chez le plus grand constructeur automobile du monde, car elle a de meilleures chances d'obtenir un retour sur investissement.

L'inconvénient est que le temps de recharge annoncé d'environ dix minutes nécessite une évaluation des performances de l'infrastructure, ce qui n'est pas le cas actuellement.

Des chargeurs rapides d'au moins 480 kW sont requis, mais à quelques exceptions près en Chine, ils ne sont pas encore installés en Europe, où Ionity, par exemple, détient actuellement 350 kW. Cette situation pourrait toutefois changer, car l'échéance est encore éloignée de quelques années. Le fournisseur belge Sparki a pour objectif de déployer des stations de 700 kW en Belgique au cours des prochaines années.