Moins de trafic sur les autoroutes flamandes, mais plus d'embouteillages

L'année dernière, moins de voitures et de camions ont circulé sur les autoroutes flamandes qu'en 2019, l'année précédant Covid-19. Néanmoins, selon les aperçus annuels du Flemish Traffic Center, les embouteillages ont atteint leur niveau le plus élevé en 2023.

Lors d'un jour ouvrable moyen en 2023, près de 3 % de véhicules-kilomètres en moins ont circulé sur les autoroutes flamandes par rapport à 2019, soit une augmentation de 2 % par rapport à 2022. Le trafic de marchandises, qui a connu une hausse substantielle pendant la période du coronavirus, a diminué l'année dernière et se situe donc à nouveau à un niveau inférieur à celui de 2019.

Niveau historiquement élevé

Cependant, moins de trafic ne signifie pas automatiquement moins de congestion : la congestion était historiquement élevée en 2023. La raison ? Le réseau routier flamand compact (avec 67,7 km pour 1 000 km², la Flandre a le plus grand nombre de kilomètres d'autoroute par superficie dans l'UE), l'impact des accidents (plus de 5 700 accidents entraînant des embouteillages en 2023), les conditions météorologiques, les travaux routiers et l'augmentation de la flotte de véhicules.

Plus de congestion sur les autoroutes autour d'Anvers

Les cinq premiers mois de 2024 et le printemps humide ont déjà pulvérisé les records d'embouteillage de 2023. Mai 2024 a été le mois le plus encombré depuis que l'on mesure le trafic.

L'augmentation de la congestion s'est produite principalement pendant l'heure de pointe du soir, qui s'est intensifiée chaque jour de la semaine. L'heure de pointe du matin ne s'est aggravée que les mardis et jeudis, lorsqu'il y avait moins de télétravail. Les jours de semaine, la Flandre connaît un embouteillage moyen de 151 km le matin et de 132 km le soir.

Au niveau régional, il est à noter que la congestion a augmenté de manière significative au cours de la dernière décennie, en particulier sur les autoroutes autour d'Anvers. Depuis 2012, les heures de pointe du matin ont augmenté de 56 % et celles du soir de 133 %.

Les travaux autour de la liaison Oosterweel y sont sans doute pour quelque chose, bien qu'ils n'aient commencé qu'en 2018. Pour la région bruxelloise, seules les heures de pointe du soir ont augmenté.