La société belge Parkwind lance la première station de recharge offshore pour navires au monde

Parkwind, une société belge spécialisée dans l'énergie éolienne offshore, a installé la première station de recharge électrique en mer. Cette station fonctionne à l'énergie éolienne et vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre des navires de maintenance et de transport.

Le système de charge a été installé dans le troisième projet d'énergie éolienne offshore de Parkwind, Nobelwind, qui se trouve à 29 miles (47 kilomètres) au large de la mer du Nord belge. L'installation compte 50 turbines réparties sur 19,8 km2 et fournit de l'électricité à environ 190 000 foyers.

Chargement en mer

Le système innovant de Parkwind permet aux navires d'utiliser directement l'énergie verte produite localement. L'entreprise affirme que la méthode permet aux navires de se connecter à la ligne de recharge et de rester stationnaires pendant la recharge malgré les courants marins.

"En utilisant de l'électricité renouvelable d'origine locale, nous poursuivons notre mission de production d'énergie propre tout en minimisant avec diligence notre empreinte environnementale", explique l'entreprise.

Amarrage à un seul point

L'entreprise a effectué des tests approfondis concernant l'efficacité opérationnelle du système et affirme qu'il offre des avantages significatifs. Le système offre un processus de connexion et de déconnexion simple, rapide et sûr, sans intervention manuelle. La structure flottante offre également un contrôle efficace de la tension, une gestion des caténaires et un amarrage en un seul point.

Parkwind affirme que le système suit également les mouvements du navire, offrant une protection fiable contre les surcharges et un déverrouillage d'urgence automatique et manuel. Il peut se rétablir et se reconnecter sans endommager le connecteur ni nécessiter de nettoyage, de séchage ou de révision.

Réduction des émissions

Le système est conçu pour charger les navires de transfert d'équipage (CTV) jusqu'à 2 MW et les navires de service (SOV) jusqu'à 8 MW. Il peut également fournir de l'énergie offshore aux navires conventionnels en attente, réduisant ainsi de manière significative leurs émissions provenant des générateurs diesel.

En maintenant tous les équipements sensibles hors de la zone d'éclaboussures ou de l'environnement dynamique, le système garantit que tous les composants restent facilement accessibles pour l'entretien. En outre, l'absence de navires de manutention spécialisés pour l'entretien renforce encore sa praticité et son efficacité.