Volkswagen Trinity, le vaisseau amiral de VW en matière de véhicules électriques, pas avant 2032 ?

La Volkswagen Trinity était autrefois considérée comme le premier fleuron électrique du groupe VW et devait être lancée en 2026. Le lancement semble avoir été reporté à 2032, et le premier produit VW sur la nouvelle plateforme SSP pourrait être la Golf entièrement électrique.

Il était déjà clair que la date de 2026 ne pourrait pas être respectée en raison de problèmes logiciels dans la filiale Cariad de VW, et qu'une première était plus probable vers la fin de la décennie. Les dernières nouvelles indiquent que le projet pourrait être à nouveau retardé de manière significative.

La Trinity a été conçue sous la direction de l'ancien patron de VW, Herbert Diess, comme un modèle phare destiné à démontrer les capacités de la nouvelle plate-forme et une production allégée et efficace.

Cependant, suite au changement de PDG en faveur d'Oliver Blume à l'automne 2022, le projet Trinity a été radicalement remanié. La berline électrique initialement prévue est devenue un crossover. Comme prévu initialement, la Trinity sera construite à Zwickau au lieu d'une nouvelle usine à Wolfsburg-Warmenau.

Cycle de planification en novembre

Le journal allemand Handelsblatt affirme avoir pu consulter les plans de montée en puissance de la SSP (Scalable Systems Platform). Ces documents montrent que la production du Trinity devrait commencer à la fin de l'année 2032.

Toutefois, le calendrier de démarrage de la production (SOP) mentionné dans le rapport n'est pour l'instant qu'un plan de gestion : plusieurs initiés ont déclaré que la procédure habituelle de VW serait suivie. En d'autres termes, les plans de production modifiés seront décidés à l'automne, au cours de ce que l'on appelle le cycle de planification, et non avant.

Les plans d'accélération indiquent également que la production d'autres modèles sera reportée. "Le successeur de la VW ID.4, qui est déjà en vente aujourd'hui, et un autre SUV électrique seront produits plus tard que prévu", écrit Handelsblatt. Le SUV électrique serait le T-Sport, dont la production devrait débuter en 2031.

Les premiers véhicules électriques du SSP en 2028 ?

Selon le rapport, le contexte de la décision comprend non seulement des problèmes logiciels connus, mais aussi des problèmes en cours. D'une part, le lancement de nouveaux modèles devrait mieux correspondre à la demande de véhicules électriques, actuellement plus faible.

D'autre part, le programme actuel de réduction des coûts de VW, lancé par le PDG Oliver Blume, pourrait être en cause. Les investissements dans les nouveaux modèles peuvent être allongés tandis que les plates-formes de véhicules existantes sont utilisées plus longtemps.

En conséquence, le lancement de la SSP devrait être repoussé un peu plus loin que ce que la direction de VW avait annoncé précédemment. Selon les documents, le successeur électrique de la Golf, l'ID.Golf, entrera en production à l'automne 2029, mais le lancement pourrait être légèrement avancé. L'ID.Golf sera ainsi le premier modèle de la marque principale VW basé sur le SSP.

Toutefois, selon les dernières informations, l'Audi A4 e-tron sera le premier modèle basé sur le SSP dans l'ensemble du groupe. La marque haut de gamme d'Ingolstadt, qui fait partie du groupe VW, a récemment mis à jour et rebaptisé le célèbre modèle à combustion de milieu de gamme A4 en A5 afin de tenir compte de la nouvelle logique des modèles : les nombres pairs pour les voitures électriques et les nombres impairs pour les voitures à combustion.

Cependant, il faudra probablement attendre la fin de l'année 2028 pour qu'Audi utilise ce système et lance une A4 Tron électrique sur le marché. D'ici là, Audi n'aura pas d'équivalent électrique, comme la BMW i4.

Durée de vie plus longue des modèles

L'EV le plus vendu de VW, l'actuel ID.4/ID.5, basé sur la plateforme MEB, doit subir un lifting en 2026 et sera vraisemblablement converti à la plateforme MEB+ plus avancée. Le récent investissement dans Rivian devrait y contribuer. Dans le même temps, les Américains sont également invités à accélérer la mise à jour logicielle de la plateforme PPE plus large (qui sous-tend la Porsche Macan et l'Audi Q6/A6 Tron, par exemple).

Pour que les investissements consentis dans le développement du MEB+ et du PPE+ soient rentables, il faut que les modèles qui en sont issus aient une durée de vie particulière. C'est l'une des raisons pour lesquelles le nouveau successeur de l'ID.4 basé sur le SSP ne sera pas lancé sur le marché avant 2030, et non 2028, comme cela avait été prévu précédemment. Des initiés de VW ont déclaré au Handelsblatt que, comme pour l'ID. Golf, le successeur de l'ID.4 pourrait également être légèrement avancé, si nécessaire, jusqu'en 2029.