BYD veut être considérée comme une marque européenne de premier plan dans cinq ans".

Selon Stella Li, vice-président senior et numéro deux de BYD, le plus important fabricant chinois de VE a pour objectif d'être considéré comme la première marque technologique de l'industrie automobile et de figurer parmi les grandes marques d'ici une demi-décennie.

"Dans cinq ans, nous aimerions que les consommateurs considèrent BYD comme l'une des marques européennes et que, lorsqu'ils pensent à BYD, ils la considèrent davantage comme l'Apple de l'industrie automobile", a-t-elle déclaré au magazine anglais Auto Express. "Nous voulons que les gens aient l'impression que nous sommes une entreprise européenne et un fabricant établi ici.

Poursuite du développement de la marque

Une partie de l'exercice de renforcement de la marque consistera à poursuivre des activités telles que l'immense stand du Festival de vitesse de Goodwood et le parrainage du tournoi de football Euro 2024.

"De plus en plus, nous ferons partie de n'importe quel événement culturel", a poursuivi M. Li. "Plus nous participerons et plus il y aura de gens qui conduiront nos voitures, peut-être que dans moins de cinq ans nous pourrons atteindre cet objectif.

Développement local

BYD est sur le point d'ouvrir son nouveau siège au Royaume-Uni, dont un étage est consacré à une équipe d'ingénieurs chargée de veiller à ce que les voitures roulent bien sur les routes britanniques. Cette initiative est reproduite en France, en Allemagne, en Italie et en Espagne.

"Nous nous concentrons sur ce que le consommateur recherche, sur l'expérience qu'il vit", poursuit M. Li. "Les consommateurs chinois ont certaines exigences et nous développons la voiture pour eux, mais les besoins du consommateur britannique sont différents de ceux du consommateur français et de ceux du consommateur italien.

Le développement local s'ajoute à une base européenne de fabrication et d'ingénierie R&D à Budapest. En Hongrie, BYD fabrique déjà des autobus et commencera à produire en série des voitures BYD d'ici à la fin de 2025.

"Nous y construirons toutes les voitures grand public que nous vendons en Europe, de sorte qu'à ce moment-là, BYD deviendra vraiment européen", a déclaré M. Li. Récemment, des rumeurs ont circulé selon lesquelles BYD chercherait un second site en Europe pour y construire une autre usine. BYD ouvrira également une usine d'assemblage en Turquie (d'une capacité de 150 000 voitures) d'ici à la fin de 2026.

M. Li a nié que la menace de droits de douane européens sur les voitures construites en Chine ait joué un rôle dans la décision de fabriquer en Hongrie. "BYD est une entreprise mondiale et sa stratégie consiste à s'implanter dans différentes régions. Par conséquent, même sans ces droits de douane accrus, BYD avait déjà décidé de construire en Europe.