La chute des prix des véhicules électriques d'occasion menace de freiner la transition vers l'électrique

Des deux côtés de l'Atlantique, on tire la sonnette d'alarme face à la chute libre des prix des véhicules électriques d'occasion. Des études indiquent qu'ils sont jusqu'à 40 % inférieurs à ceux d'une voiture à essence comparable. Face à la pression croissante sur leurs bénéfices, certaines sociétés de leasing menacent d'abandonner l'adoption des VE et de revenir aux véhicules qui assurent la rentabilité de leur activité.

En Europe, la faible valeur de revente des véhicules électriques (VE) a incité les sociétés de crédit-bail à doubler leurs prix au cours des trois dernières années, et certaines d'entre elles ont annoncé qu'elles quitteraient le marché si le passage aux voitures électriques n'était pas compensé sur le marché des véhicules d'occasion.

Cette mise en garde intervient alors que la réduction des subventions accordées aux nouveaux VE entraîne également un ralentissement de l'adoption de nouveaux modèles de batteries en Europe, alors que la Commission européenne fait pression pour que les VE soient davantage adoptés.

Qui prendra le risque ?

Tim Albertsen, PDG d'Ayvens, la deuxième société de leasing d'Europe aux mains du groupe bancaire Société Générale, souligne l'écueil pour le secteur du leasing : "Si nous sommes contraints de passer au tout électrique trop tôt, mes actionnaires pourraient décider que le risque est trop élevé, et nous quitterions le marché". Il ajoute : "Sans nous, qui prendra ce risque ?".

Sa dernière phrase est certainement importante, car de nombreux acheteurs (en Europe, la part des VE loués atteint 80 %) font appel à des sociétés de location pour leurs achats de voitures électriques afin de compenser le risque lié à la valeur d'occasion.

Le marché des voitures d'occasion est dominé par les particuliers, qui tournent le dos aux véhicules électriques en raison de l'anxiété liée à la batterie. Ils craignent des coûts élevés après l'expiration de la garantie.

Les chiffres montrent que les ventes de VE d'occasion en Europe sont en hausse. Dans son dernier rapport, l'observateur du marché Indicata fait état d'une augmentation des ventes au cours du premier semestre, passant de 4 % à un peu plus de 5 %. Si l'on se limite aux VE de moins de deux ans, ce chiffre passe à 10 %.

Mais cette hausse est due à des prix avantageux. Les données de leur enquête montrent que les prix globaux des voitures électriques ont baissé de plus de 60 %. Toutes les motorisations glissent, mais par rapport aux voitures à essence, le fossé est immense : ces dernières maintiennent leurs prix de vente au détail 40 % plus avantageux. La bonne nouvelle, c'est que les acheteurs potentiels à la recherche d'un véhicule électrique bon marché font une bonne affaire. Les entreprises qui dépendent du service de recommercialisation pour leurs bénéfices sont sous pression. Le dernier rapport de la société de location Sixt (S1 2024) montre que les bénéfices ont été divisés par deux en raison des prix des voitures d'occasion.

80 % des VE européennes sont louées

Les sociétés de leasing sont au cœur du marché automobile européen, puisque 60 % de toutes les nouvelles voitures sont louées, un chiffre qui atteint 80 % pour les VE, selon les données de Transport & Environment (T&E).

Toutefois, la chute de la valeur de revente des VE a créé des tensions financières importantes. Les prix des voitures électriques d'occasion sont en baisse depuis octobre 2022, en raison de facteurs tels que les baisses de prix de Tesla, les inquiétudes concernant l'infrastructure de recharge et l'afflux de VE chinois abordables.

En outre, la tendance est mondiale. Aux États-Unis, la même évolution s'empare du marché, les prix d'occasion des VE chutant de 20 % chaque année, selon les données d'Edmunds. Le marché global des voitures d'occasion aux États-Unis n'a perdu que 6 %.

Des sociétés de leasing comme Ayvens et Arval ont déjà augmenté les prix de location pour compenser les risques tout en diminuant les prix de location pour les voitures à carburant fossile. Mais leur réaction inquiétante montre clairement qu'un passeport pour les batteries, des incitations permanentes et un marché mature restent indispensables pour faire de la mobilité électrique une option viable. La route est pavée, même pour les moteurs silencieux.