Porsche ajuste ses objectifs en matière de VE et investit dans Varta (mise à jour)

Porsche réagit à la lenteur de la montée en puissance de l'électrique. Suite aux récents changements dans la production de la Taycan électrique, la production du Cayenne à moteur thermique est également prolongée. Entre-temps, la société a acquis 32 % des parts du spécialiste des batteries Varta.

Porsche a prudemment revu son objectif, à savoir que plus de 80 % des voitures livrées en 2030 seront entièrement électriques. "Notre stratégie de produits est conçue de manière à ce que nous puissions livrer plus de 80 % de nos nouveaux véhicules en tant que véhicules électriques en 2030", déclare la société. "Le facteur le plus important est la demande mondiale. En d'autres termes, nous pourrions livrer quand le client le souhaite.

"Le passage aux voitures électriques prendra plus de temps que nous ne l'avions prévu il y a cinq ans", écrit Porsche. Le processus de transformation prendra plus de temps, ce qui rendra la stratégie de conduite plus flexible.

L'un des effets concrets de cette décision est que la génération actuelle du Cayenne sera construite pour une période plus longue en tant que véhicule à moteur à combustion et hybride. Porsche s'en tient à la génération suivante purement électrique, mais n'abandonne pas en même temps la gamme de moteurs à combustion pour les grands SUV.

Trois modèles ICE

Cela signifie que Porsche proposera encore à l'avenir trois séries de modèles à combustion : la 911, la Panamera et le Cayenne. Les moteurs à combustion du Macan ne seront construits que pour les marchés hors UE, et le petit SUV Porsche ne sera disponible qu'en version tout électrique en Europe.

Avec le changement de génération à venir, les deux petites voitures à deux places de la série 718 ne seront disponibles qu'en version tout électrique, contrairement au Cayenne.

En 2023, Porsche a vendu environ 95 000 Cayenne à moteur thermique et hybrides (rechargeables), soit un peu moins de 30 % de ses ventes. Selon la publication allemande Automobilwoche, l'objectif de 80 % de véhicules électriques en 2030 est "difficilement tenable avec la décision concernant le Cayenne."

Porsche prévoit plusieurs changements de modèles cette année. En raison de ces nombreux changements de modèles, Porsche s'attend à un "effet V" au niveau des ventes : étant donné que l'ancien modèle est progressivement retiré du marché et que le nouveau n'est pas encore totalement disponible, il y aura une forte baisse des ventes, suivie d'une croissance tout aussi rapide. C'est pourquoi le PDG de Porsche, Oliver Blume, a déjà parlé d'une "année de transition".

Investissement de Varta

Le fabricant de batteries en difficulté Varta envisage une restructuration par le biais d'une procédure de réorganisation préalable à l'insolvabilité. Trois options étaient sur la table, dont un investissement du constructeur automobile Porsche.

Depuis le début du mois de juillet, on sait que Porsche envisage d'acquérir une participation majoritaire dans la filiale V4Drive de Varta. Le constructeur de voitures de sport est l'un des rares clients des cellules V4Drive de Varta. Jusqu'à présent, celles-ci n'ont pas été utilisées dans des Porsche purement électriques, mais dans la 911 électrifiée.

Selon le journal allemand Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), Porsche pourrait prendre une participation dans la production de la filiale V4Drive de Varta et de la société mère Varta AG.

"Le fait que le constructeur de voitures de sport veuille apparemment aussi s'impliquer dans la société mère montre la situation dramatique de Varta AG", déclare la FAZ. Pour Porsche, "seule la cellule haute performance est importante".

"La condition préalable est une base financière saine pour Varta AG. Dans certaines circonstances, nous pourrions donc envisager de participer à une restructuration financière de Varta AG. Les discussions à ce sujet sont toujours en cours", a déclaré Porsche à l'agence de presse Reuters en juillet.

Ce week-end, la direction de Porsche a décidé de devenir actionnaire de Varta. Il est prévu d'acquérir 32 % des actions, soit autant que l'actionnaire majoritaire actuel, Tojner. Les autres actionnaires conserveront 36 % des actions. Varta disparaîtra également de la bourse.

Grâce à l'annulation de la dette, la dette courante du fabricant de batteries a été ramenée de 485 millions d'euros à 200 millions d'euros. Les prêts en cours seront prolongés et Varta sera également autorisée à emprunter à nouveau.

Les fortes inondations influencent également les perspectives financières

Après les fortes inondations qui ont perturbé l'approvisionnement en aluminium, Porsche a revu à la baisse ses perspectives de ventes et de rentabilité hier. La société a déclaré qu'une pénurie d'alliage d'aluminium affectait la production de tous ses modèles et pourrait entraîner l'arrêt de la production d'une ou de plusieurs séries de véhicules.

Porsche n'a pas indiqué le nom du fournisseur de l'alliage d'aluminium. Plusieurs pays européens, dont la Suisse, ont récemment connu d'importantes inondations. Les fournisseurs de pièces d'aluminium Novelis et Constellium, qui comptent tous deux Porsche parmi leurs clients, admettent avoir souffert de la crue du Rhône en Suisse.

Les perturbations devraient durer plusieurs semaines. Porsche a déclaré qu'elle ne pouvait pas compenser entièrement les retards de production et de livraison de véhicules au cours de l'exercice. Les analystes de Bernstein ont déclaré que l'interruption pourrait entraîner une perte de production allant jusqu'à 17 400 véhicules au second semestre, ce qui équivaut à plus de 11 % des livraisons de Porsche au premier semestre.

Porsche a déclaré le 23 juillet qu'elle s'attendait à des ventes comprises entre 39 et 40 milliards d'euros en raison de la perturbation. Ses prévisions précédentes étaient de 40 à 42 milliards d'euros. La société prévoit un rendement des ventes compris entre 14 et 15 % pour l'année, alors qu'elle tablait auparavant sur un rendement de 15 à 17 %.