BYD dépasse Honda au deuxième trimestre et devient le septième constructeur automobile mondial

La société chinoise Build Your Dreams (BYD) a dépassé les constructeurs automobiles japonais Honda et Nissan au deuxième trimestre 2024 pour se hisser à la septième place du top 10 des plus grands constructeurs automobiles du monde. Selon les données du portail de l'industrie automobile Marklines, elle a vendu 980 000 unités, soit une croissance de 40 %, en partie grâce aux ventes à l'étranger. Elles ont triplé cette année pour atteindre 105 000 unités, soit environ 4 % des 2,79 millions de véhicules exportés par la Chine.

À la fin du mois de juin, BYD occupait toujours la dixième place. Toyota, qui occupait la première place d'une année sur l'autre en 2023 avec 10 527 960 voitures vendues, reste le leader malgré une baisse de 4 % et 2,63 millions d'unités vendues cette année. Volkswagen, numéro deux mondial en 2023 avec 8 675 377, a également vu ses ventes diminuer de 4 %, tandis que le groupe sud-coréen Hyundai-Kia (6 759 865) n'a perdu que 1 %.

Au plus près des talons de Ford

Avec près d'un million de voitures vendues en 2024, BYD talonne Ford, qui a vendu 1,04 million de véhicules cette année. Ford était numéro sept en 2023, avec 4 025 095 véhicules vendus. BYD a vendu 3 135 384 voitures l'année dernière. GM, par exemple, était numéro quatre en 2023, avec 6 052 969, et a déjà enregistré 1,29 million d'unités en 2024.

BYD a dépassé Nissan en tant que marque "unique". Toutefois, l'alliance Renault-Nissan reste le sixième constructeur automobile mondial en 2023, avec 5 293 876 véhicules, derrière le groupe Stellantis, qui a vendu 5 949 634 voitures.

En Europe, BYD doit faire face à l'un des tarifs d'importation les plus bas nouvellement imposés, à savoir 17 %, en plus des 10 % déjà existants. Dans son pays d'origine, BYD se livre à une guerre des prix féroce depuis le début de l'année, en réduisant ses prix et en forçant tous les autres à suivre.

L'une des plus grandes marques européennes ?

Néanmoins, BYD a pour objectif d'être considérée comme l'une des "principales marques européennes" d'ici cinq ans. "Dans cinq ans, nous aimerions que les consommateurs considèrent BYD comme l'une des marques européennes et que, lorsqu'ils pensent à BYD, ils la considèrent davantage comme l'Apple de l'industrie automobile", a déclaré Stella Li, vice-présidente principale et numéro deux de BYD, au magazine anglais Auto Express. "Nous voulons que les gens aient l'impression que nous sommes une entreprise européenne et un fabricant établi ici.

Pour les entreprises japonaises comme Honda, qui sont à la traîne dans le domaine des véhicules électriques purs par rapport aux Chinois, ce marché devient de plus en plus difficile. C'est l'une des raisons pour lesquelles les constructeurs automobiles japonais Nissan et Honda ont officiellement confirmé leur projet de partenariat stratégique dans le domaine des voitures électriques et dans d'autres domaines en mars 2024.

Mitsubishi a rejoint l'alliance Nissan-Honda en août 2024 pour rattraper ses concurrents étrangers dans le développement de véhicules électriques. Pour tous les constructeurs automobiles japonais, le marché américain, où les Chinois sont bloqués par des droits de douane très élevés imposés par l'administration Biden, sera encore plus crucial.