En Chine, la guerre des prix entre les fabricants de VE fait rage avec le lancement d'un autre "tueur de Tesla 3" ; la berline Mona M03 de Xpeng à la moitié du prix de cette dernière : 119 800 yuans (15 058 €) euros jusqu'à 155 800 yuans (19 584 €). La Tesla Model 3 est proposée en Chine en trois variantes, de 231 900 (29 149 €) à 335 900 yuans (42 222 €). Pour l'instant, le modèle est uniquement destiné au marché chinois.
Cynique détail : He Xiaopeng, PDG et cofondateur de Xpeng, a indiqué que le nom Mona "M03" avait été choisi en hommage à la Tesla Model 3. Apparemment, les Chinois l'adorent, puisque la 10 000e précommande de la Mona M03 a eu lieu exactement 52 minutes après l'annonce.
Un peu plus grand
La berline Mona M03 est un peu plus grande que la Tesla 3. Elle mesure 4 780 mm de long, 1 896 mm de large et 1 445 mm de haut, avec un empattement de 2 815 mm. La Tesla mesure respectivement 4 720 mm, 1 848 mm et 1 442 mm, mais a un empattement presque similaire de 2 875 mm.
À l'intérieur, il est clair que Xpeng a imité le design minimaliste de Tesla. Il n'y a pratiquement pas de boutons physiques, à l'exception de deux molettes de défilement sur le volant, mais un écran tactile central de 15,6 pouces. Mais il n'y a pas de tableau de bord, ni d'affichage tête haute.
Tableau de bord enfichable en option
Toutefois, un tableau de bord enfichable est proposé pour 599 yuans (75,3 euros). Pour compenser l'absence de boutons, la voiture peut être contrôlée à l'aide de gestes et de la voix. Xpeng affirme que cette commande vocale est très sophistiquée, avec quatre "zones vocales" dans la voiture et la possibilité de contrôler indépendamment les rangées avant et arrière, en supportant jusqu'à 20 secondes de commandes multiples.
La Mona M03 a été présentée en juin et est le premier véhicule électrique issu de la collaboration entre Xpeng Motors et le fournisseur de services de covoiturage DiDi. DiDi a annoncé qu'elle vendrait "certains actifs commerciaux liés à son projet de développement Smart EV" à Xpeng pour la gamme Mona.
Différents niveaux de conduite autonome
À l'époque, Xpeng avait déclaré que la Mona M03 offrirait différents niveaux de conduite autonome de niveau 2, des caractéristiques que l'on retrouvait jusqu'à présent principalement dans des voitures beaucoup plus coûteuses. Toutefois, contrairement aux autres modèles de Xpeng, la Mona M03 n'est pas équipée d'un LiDAR, mais offre une conduite assistée sur autoroute dans la version de base et sur les routes urbaines dans la version supérieure 580 Max, plus puissante.
Le modèle de base est équipé de deux radars à longueur d'onde millimétrique, de 12 capteurs à ultrasons et de sept caméras. Xpeng affirme que le Mona possède l'un des meilleurs systèmes de stationnement automatique de sa catégorie. Il couvre 100 % des scénarios de stationnement à haute fréquence et affiche un taux de réussite de 95 %, y compris dans les situations où une colonne masque partiellement une place.
Les trois versions disponibles sont numérotées 515, 620 et 580 Max, en fonction de la gamme (CLTC) qu'elles offrent avec le bloc-batterie : 51,8 kWh pour la variante d'entrée de gamme et 62,2 kWh pour les deux autres variantes. La variante la moins chère utilise un seul moteur de 140 kW, tandis que les deux versions sont équipées d'un moteur plus puissant de 160 kW. Toutes les versions sont à traction avant uniquement.
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