Le paysage européen actuel de 900 000 points de charge est-il suffisant ?

Entre 2021 et 2024, le réseau de recharge des VE en Europe a connu un taux de croissance annuel moyen impressionnant de 55,4 %. Cela souligne la forte dynamique de notre continent dans l'expansion de son infrastructure de véhicules électriques.

Toutefois, malgré cette croissance rapide, l'Europe doit encore relever un défi de taille pour atteindre les objectifs ambitieux de l'Union européenne. La Belgique, qui figure parmi les cinq premiers pays, contribue à montrer l'exemple.

Le Charge Point Monitor a fourni les données les plus récentes sur l'infrastructure de recharge, provenant du site d'analyse spécialisé EVMarketsreport. Ce qui est apparu dans les analyses précédentes se vérifie également dans le cas actualisé.

La répartition des 900 000 points de charge atteints en Europe est fortement biaisée en faveur de quelques pays clés. Les Pays-Bas, l'Allemagne et la France représentent collectivement près de la moitié de tous les points de charge du continent. Cette concentration reflète la maturité avancée de leur marché et leurs investissements stratégiques substantiels.

Trois nations ouvrent la voie

Les Pays-Bas arrivent en tête avec 169 216 points de charge publics, soit 19,5 % du total européen. L'Allemagne suit de près avec 152 332 et la France avec 119 481. Ces trois pays jouent un rôle essentiel dans le paysage européen des VE, en offrant une couverture étendue dans les zones urbaines et rurales.

Cependant, la répartition inégale persiste, les cinq premiers pays (Pays-Bas, Allemagne, France, Royaume-Uni et Belgique) abritant la majeure partie de l'infrastructure des VE en Europe, laissant les autres régions mal desservies.

À l'instar de la Finlande, la Belgique fait état d'une croissance étonnante au cours de l'année écoulée, avec une augmentation de 190 % du nombre de bornes de recharge semi-publiques et publiques. Cela est dû à des incitations importantes (une réduction fiscale de 150 % sur les amortissements) pour les entreprises et les travailleurs indépendants, qui ont atteint leur date limite exactement demain (³¹ août). La mesure ayant pris fin, il sera intéressant de suivre les conséquences de la poursuite du déploiement en Belgique au cours des prochains mois.

Cependant, la Belgique, aussi exemplaire soit-elle, n'est pas le meilleur élève de la classe en matière d'infrastructure de recharge. La Grèce a connu une augmentation étonnante de 480 %, alors qu'elle partait d'une base plus modeste et qu'elle ne représente que 1 % du total des points de charge en Europe.

Les chargeurs haute puissance connaissent la croissance la plus rapide

Le réseau de recharge européen a évolué pour offrir diverses solutions adaptées aux différents besoins des VE. En un an, tous les types de chargeurs - CA, CC et HPC - ont connu une croissance notable. Les chargeurs à courant alternatif, qui représentent environ 84 % du réseau, ont augmenté d'environ 10 %.

Les chargeurs rapides à courant continu, essentiels pour les déplacements sur de longues distances, ont progressé d'environ 15 %. Les chargeurs haute puissance (HPC) ont augmenté de près de 25 %, soulignant leur importance pour atténuer l'anxiété liée à l'autonomie, qui est toujours considérée comme l'un des principaux obstacles à l'adoption des VE.

Les centres urbains sont à l'avant-garde du réseau de recharge européen, les villes néerlandaises ouvrant la voie. Avec 13 286 points de charge publics, Amsterdam est la ville la plus équipée d'Europe, suivie par Londres, qui en compte 11 321.

Rotterdam et La Haye, avec respectivement 8 538 et 6 967 points de charge, soulignent le leadership des Pays-Bas en matière d'infrastructures pour VE. Paris (6 456 points de charge), Stockholm (5 773), Göteborg (5 067), Oslo (4 205) et Anvers (3 983) se distinguent également.

Le fait que l'Europe ait dépassé les 900 000 points de charge témoigne de son leadership en matière de mobilité électrique et reste un résultat impressionnant. Toutefois, l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) estime que l'Europe aura besoin de 8,8 millions de points de charge d'ici à 2030 pour faire face à l'augmentation prévue de l'adoption des véhicules électriques. Le voyage est en cours, et il reste un fossé important à combler.