La sortie officielle du modèle le plus grand et le plus avancé de Smart a été longue à se dessiner. Après le concept présenté au salon de l'automobile de Pékin et les fuites d'images provenant de l'autorité de régulation chinoise, Smart a maintenant publié les photos et les spécifications officielles du modèle n° 5. Le SUV tout électrique s'attaque au cœur du marché des voitures électriques, ciblant des best-sellers tels que la Tesla Model Y et la Volkswagen ID.4.
Oubliez Smart, qui fabrique de minuscules citadines (et roadsters) prêtes à briser le moule automobile en offrant une solution de mobilité intelligente aux citadins. Le dernier-né de la gamme, la Smart #5, est le plus grand véhicule jamais produit par la marque et est doté d'une technologie de pointe.
Cette nouvelle orientation est peut-être audacieuse pour Smart, mais la stratégie est quelque peu prévisible, car elle ne se distingue guère des offensives de produits de marques de premier plan comme Tesla et Volkswagen.
Avec des gadgets du Defender
Nous avons abordé les détails de la taille et de la transmission dans un article précédent. Cependant, avec une longueur confirmée de 4,7 mètres, ce crossover à l'allure robuste est aussi long que le Model Y. L'empattement (2 900 mm) est également comparable à celui de ses rivaux et offre un intérieur spacieux, en particulier pour les passagers arrière.
En ce qui concerne la robustesse, la silhouette est carrée et solide, avec des barres lumineuses sur toute la largeur à l'avant et à l'arrière, avec des feux rayés sous l'emblème Smart. Comme sur le Defender, des porte-matériels sous forme de mallette sont présents sur les côtés.
Bien que peu de propriétaires s'aventureront probablement dans l'inconnu avec la Smart #5, Smart propose un pack Collection Aventuriers. Ce pack ajoute des améliorations tout-terrain, telles qu'une protection du soubassement, une galerie de toit, des marchepieds latéraux et une échelle sur le pilier D pour accéder aux bagages montés sur le toit.
Mais avec des portes sans cadre, un toit ouvrant panoramique et des enjoliveurs flottants qui maintiennent le logo à la verticale pendant les déplacements - un peu comme une Rolls-Royce - le numéro 5 veut aussi ajouter un peu de style à ces allures de boîte. Un autre avantage de ces dimensions est la capacité du coffre de 1 530 litres et un volume de 70 litres.
Un intérieur à la pointe de la technologie
Les images précédemment diffusées ne révélaient pas grand-chose sur l'intérieur. Il apparaît désormais clairement que la Smart n°5 respire le luxe et la technologie à l'intérieur, avec une impressionnante série d'écrans qui dominent le tableau de bord.
Deux écrans AMOLED de 13 pouces (diode électroluminescente organique à matrice active pour des angles de vision larges et de meilleures performances dans des conditions de faible luminosité), un combiné d'instruments numériques de 10,3 pouces et un énorme affichage tête haute à réalité augmentée de 25,6 pouces doivent créer une expérience de conduite dite "immersive". En regardant le tableau de bord, on a l'impression d'être face à une télévision.
L'habitacle est tapissé d'un éclairage d'ambiance qui peut être personnalisé en 256 couleurs et même être synchronisé avec la musique diffusée par un système audio Sennheiser à 20 haut-parleurs d'une puissance de plus de 2 000 watts.
La #5 est également dotée d'un système de commande vocale à IA générative capable de répondre à diverses demandes, de la navigation à la climatisation en passant par l'infodivertissement. Elle sait probablement même qui est Nicolas Hayek.
Chargement rapide en 15 minutes
La taille de la batterie correspond aux dimensions extérieures du véhicule. Confirmant les informations précédentes, la Smart #5 utilise une batterie de 100,0 kWh et une architecture de 800 volts qui permet une recharge rapide, avec une charge de 10 à 80 % en seulement 15 minutes.
Cette capacité, que l'on trouve généralement dans les VE les plus haut placés, porte l'autonomie de ce crossover à 740 kilomètres. Ne vous faites pas trop d'illusions, car ce chiffre est basé sur le cycle d'essai chinois le plus clément (CLTC).
Les détails techniques sur le groupe motopropulseur sont encore rares. Cependant, les informations précédentes suggèrent une variété de groupes motopropulseurs, y compris des options à un ou deux moteurs, avec des puissances allant de 335 chevaux à une variante phare haute performance de 637 chevaux.
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