Bruxelles reporte à 2027 l'interdiction du diesel Euro 5 dans les LEZ ?

Le MR, Les Engagés, et le PS, les partis qui négocient un nouveau gouvernement bruxellois du côté francophone, veulent présenter une proposition au Parlement bruxellois qui reporterait l'introduction des normes d'émissions plus strictes de la zone à faibles émissions (LEZ) de début 2025 à début 2027. Les partis l'indiquent dans un communiqué de presse commun.

M. Groen, vainqueur des élections du côté néerlandophone et donc chargé de former un nouveau gouvernement au sein de ce groupe linguistique, a réagi avec indignation, déclarant que les trois partis mettaient une bombe sous la formation de Bruxelles avec leur proposition. "La LEZ est une question sensible qui doit être discutée à la table des négociations.

Une approche pragmatique

Tout comme au niveau fédéral et en Flandre, Bruxelles n'a pas encore de nouveau gouvernement. Mais selon les chefs de groupe du MR (David Lester), du PS (Ahmed Laaouej) et des Engagés (Christophe De Beuckelaere), les trois partis qui négocient du côté francophone pour la formation d'un nouveau gouvernement bruxellois, il est urgent de se pencher sur la question de la LEZ à Bruxelles.

Par conséquent, les trois parties proposent de reporter l'introduction de la norme d'émission plus stricte de janvier 2025 à début 2027. Cette norme plus stricte comprend une interdiction des véhicules diesel EURO 5, ce qui exclurait de nombreuses voitures diesel.

Selon les chiffres des constructeurs automobiles, cela concernerait environ 600 000 voitures immatriculées en Belgique, dont 33 000 véhicules diesel appartenant à des Bruxellois. Mais plus d'un million de voitures étrangères sont également immatriculées chaque année pour la LEZ - la proportion de véhicules étrangers dans la LEZ en 2022 était en moyenne de 5 % par jour. L'exception s'appliquerait donc également à ces véhicules.

"Le 1er janvier 2025, c'est demain", affirment les trois partis. Ils soulignent que la LEZ a déjà permis de renouveler le parc automobile et d'améliorer la qualité de l'air, mais que toutes les personnes possédant un véhicule EURO 5 n'ont pas encore pu s'offrir une nouvelle voiture. Le report permettrait à ces personnes de "s'adapter à la phase suivante à un rythme réaliste". Selon les trois parties, il s'agit d'une "approche pragmatique".

Négocier des accords dans les coulisses

Pour Elke Van den Brandt, la ministre sortante de la Mobilité et l'homme politique de Groen qui tente de former une coalition du côté néerlandophone, Lester, De Beuckelaere et Laaouej sont une bombe dans les négociations de Bruxelles sur la formation d'un gouvernement.

Selon elle, le fait que le MR, le PS et Les Engagés "négocient des accords dans les coulisses" est un "signal clair qu'ils veulent travailler sans les partis néerlandophones". Pour Mme Groen, "il s'agit d'une rupture de confiance évidente et d'un manque de respect pour les partis néerlandophones avant la formation d'un nouveau gouvernement bruxellois".

En outre, grâce à la LEZ, "la qualité de l'air à Bruxelles s'est améliorée de 30 %, alors qu'auparavant près de 7 000 Bruxellois mouraient chaque année à cause de la pollution atmosphérique", explique M. Van den Brandt.

Qualité de vie à Bruxelles

Selon Bruxelles Environnement, entre 2018 et 2023, les concentrations annuelles de dioxyde d'azote (NO2), principalement dues à la circulation automobile, ont diminué de 40 %. Entre 2022 et 2023, les concentrations de NO2 et de particules PM 10 et PM 2,5 ont diminué d'environ 10 %.

"Ce sont précisément les quartiers les plus pauvres et les plus densément peuplés, où le taux de motorisation est le plus faible, qui sont le plus durement touchés par la mauvaise qualité de l'air", a déclaré M. Van den Brandt sur la VRT. "Nous ne pouvons pas accepter que le MR, le PS et Les Engagés ne veuillent pas discuter de la qualité de vie des Bruxellois.

Elle espère également qu'il ne s'agit pas d'un signe avant-coureur de la manière dont Bruxelles sera gouvernée dans les années à venir. "Cela signifie que les francophones disent qu'ils verront s'ils peuvent trouver une majorité avec les néerlandophones, dossier par dossier. Cela nous ramène 30 ans en arrière, à l'époque des tensions communautaires".

Éliminer Groen ?

Cette proposition a également été envisagée dans le passé mais a été rejetée à chaque fois pour atteindre les objectifs climatiques. Pour être clair, la formation bruxelloise comprend deux phases. Tout d'abord, une majorité doit être trouvée dans chaque groupe linguistique, tant néerlandophone que francophone.

Les partis néerlandophones ont besoin de 9 sièges sur 17, et les partis francophones de 37 sur 72. Les partis du groupe bilingue ont formé un gouvernement bruxellois et ont donc élaboré un accord de coalition.

Le MR, Les Engagés et le PS obtiennent 45 sièges sur 89, soit une courte majorité. Ils proposeront une décision lors de la rentrée parlementaire du 16 septembre.

Selon le journal La Dernière Heure, les partis néerlandophones N-VA, Vooruit, Open-Vld et Team Fouad Ahidar sont favorables à l'élimination de Groen des négociations. Ensemble, ils forment une majorité néerlandophone. En même temps, Open Vld a déjà clairement opposé son veto à un gouvernement avec Ahidar à la fin du mois de juin, ce que le MR n'aimerait pas non plus.