Le nouveau SUV Terramar de Cupra comprend un hybride rechargeable d'une autonomie de 100 km

Cupra, une marque du groupe Volkswagen, a dévoilé le nouveau Terramar. Contrairement au nouveau Tavascan de la marque, le nouveau SUV de taille moyenne n'est pas électrique. Il partage sa plateforme et ses groupes motopropulseurs avec le nouveau VW Tiguan, y compris un nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable offrant jusqu'à 100 km d'autonomie.

Le Tavascan, conçu en Espagne mais construit en Chine et exporté depuis ce pays, est menacé de devenir "invendable". Dans une interview accordée à Reuters, Wayne Griffiths, PDG de Cupra, a admis que les nouveaux droits de douane européens sur les importations chinoises pourraient "anéantir" le Tavascan.... Étant donné que Cupra se verrait appliquer un droit d'importation de 21,3 %, M. Griffiths craint que cette taxe, censée protéger les marques européennes, ne les fasse plutôt disparaître.

Le nouveau Cupra Terramar est un remplaçant indirect des Cupra/Seat Ateca et Seat Tarraco. Il offre de l'espace pour la famille et un grand coffre de 540 litres. Pour l'instant, il n'y a pas de projet de version 7 places.

Un SUV insipide transformé en sport

Dans la lignée de ses prédécesseurs, la nouvelle Cupra Terramar est le penchant espagnol du Volkswagen Tiguan. Sauf que cette fois, le nouveau venu n'est pas un simple travail d'ingénierie de badge. Le Terramar est un tout nouveau véhicule développé par Cupra en Espagne. Reposant sur la plateforme MQB Evo de VW, il arbore un look sportif avec des phares LED triangulaires et une barre lumineuse complète à l'arrière.

Son design reprend les mêmes caractéristiques que le Formentor récemment mis à jour et le nouveau Tavascan électrique. Le nez est acéré, les pare-chocs sont sportifs et comportent de nombreuses prises d'air, et la couleur de lancement a une finition mate sportive. Bien sûr, il y a aussi un logo lumineux, qui semble devenir la signature de Cupra.

Essence, hybride léger et hybride rechargeable

Sous cette apparence sportive, le Terramar partage la plupart de ses composants avec le nouveau Volkswagen Tiguan et la Passat, d'ailleurs. Il y a un mélange de groupes motopropulseurs essence mild-hybrid et plug-in hybrid. Tout commence avec le 4 cylindres 1,5 litre mild-hybrid de 150 ch. Un cran au-dessus, un moteur turbo essence 4 cylindres de 2,0 litres développant 265 ch, avec transmission intégrale.

Enfin, le haut de gamme actuel est la variante hybride rechargeable. Elle utilise la version la plus puissante du nouveau groupe motopropulseur électrifié de VW, associant un moteur turbo essence 4 cylindres de 1,5 litre à un moteur électrique, pour une puissance de 272 ch. Grâce à une batterie de 19,7 kWh, le Terramar eHybrid offre plus de 100 km d'autonomie électrique.

Écrans et lignes de pêche recyclées

À l'intérieur, la nouvelle Cupra Terramar présente un tableau de bord plus conventionnel que la colonne centrale du Tavascan. Il est équipé de série d'un grand écran tactile de 12,9 pouces. Malheureusement, il comporte également des curseurs tactiles difficiles à manipuler pour le réglage du son et de la climatisation.

Il y a également un écran numérique de 10,25 pouces pour le conducteur, suffisamment d'espace pour cinq adultes et un grand coffre de 540 litres. Cependant, la batterie du modèle hybride rechargeable réduit cet espace à 400 litres. Enfin, la Cupra n'oublie pas le développement durable. Les sièges sont recouverts de tissu Seaqual, fabriqué à partir de lignes de pêche 100 % recyclées, de Dinamica, fabriqué à partir de 73 % de textile recyclé, ou de cuir traité aux plantes.

Un sauveur pour la Cupra en Europe ?

En Belgique, la Cupra Terramar sera disponible entre 46 300 € et 56 850 € pour la version hybride rechargeable de 272 chevaux. Bien qu'il soit plus cher que le VW Tiguan, le nouveau Terramar pourrait bientôt devenir le modèle le plus populaire de Cupra.

Il offre suffisamment d'espace pour toute la famille et le design sportif que les jeunes parents recherchent, et pas seulement parce qu'il se situe dans un segment populaire. Par ailleurs, son frère électrique, le Tavascan, est en eaux troubles.