ACEA : "La production automobile de l'UE a bondi en 2023 pour atteindre près de 15 millions d'unités".

La nouvelle fait la une des journaux : l'industrie automobile européenne est confrontée à l'un des plus grands défis de ses 130 ans d'histoire : se réinventer dans le cadre de la nécessaire transition énergétique tout en faisant face à la concurrence féroce de la Chine. la concurrence féroce de la Chine. Pourtant, la production automobile de l'UE a fait un bond en 2023, approchant les 15 millions de véhicules, soit près de deux millions de plus que l'année précédente.

La Chine est le premier producteur mondial de véhicules, fabriquant près d'un tiers (31 %) des véhicules dans le monde, contre seulement 8 % en 2008. L'Europe emploie directement 2,4 millions de personnes dans l'industrie automobile, qui reste en deuxième position (20 %), devant les États-Unis (17 %) et le Japon et la Corée du Sud (14 %). En 2008, l'UE dominait encore le monde avec 31 %.

Ce ne sont là que quelques chiffres remarquables tirés du guide de poche de la fédération européenne des constructeurs automobiles ACEA, qui donne un aperçu approfondi des dernières statistiques à partir de 2023 dans tous les domaines de l'industrie automobile.

Des chiffres commerciaux prometteurs

Dans son avant-propos, Sigrid de Vries, directrice générale de l'ACEA, déclare : "Bien que la mise à jour de cette année comporte des éléments positifs, les défis auxquels notre industrie est confrontée sont monumentaux alors que nous subissons la plus importante transformation depuis plus d'un siècle".

Elle a noté des chiffres commerciaux prometteurs malgré le contexte imprévisible de l'année dernière. La valeur des exportations de véhicules de l'UE a dépassé celle des importations, ce qui s'est traduit par un excédent commercial de 5 % par rapport à 2022. Mais elle a également constaté que "si les ventes de véhicules électriques ont évolué dans le bon sens l'année dernière, la part des véhicules équipés d'une prise de courant sur les routes européennes reste nettement faible".

Pour l'ACEA, cela "souligne la nécessité de prendre des mesures plus énergiques pour stimuler le marché et remplacer les véhicules plus anciens". Toutefois, les chiffres du Guide de poche 2023 montrent également pourquoi il est si important de veiller à ce que les industries essentielles comme la nôtre puissent prospérer en investissant et en commerçant librement. "Une stratégie industrielle holistique et coordonnée qui dépasse les ambitions des autres régions et met en place les conditions nécessaires à la compétitivité est essentielle.

L'UE est-elle en mauvaise posture ?

Les Européens sont-ils vraiment en si mauvaise posture lorsque les chiffres montrent que la production automobile de l'UE a connu son taux de croissance le plus élevé de la dernière décennie, avec +11,6 % en 2023 et +8,4 % en 2022, après les années 2020 (-23,5 %) et 2021 (-6,7 %), marquées par une pandémie dramatique ? Auparavant, la croissance la plus élevée de la décennie n'était que de +7,6 % en 2018.

Deux cent cinquante-cinq usines automobiles ont construit deux millions de véhicules de plus en 2023 que l'année précédente : 12,1 millions de voitures, deux millions de camionnettes, 603 434 camions et 28 125 autobus. Au total, 6 634 372 de ces véhicules nouvellement construits ont été exportés de l'UE, le Royaume-Uni, les États-Unis et la Turquie étant les trois premières destinations en termes d'unités.

Du côté des importations, avec 4 239 586 véhicules au total, la domination chinoise est devenue visible, avec plus de 700 000 véhicules, soit une croissance de +40,2%. La Turquie profite de ses efforts pour attirer les constructeurs automobiles du monde entier, avec une augmentation de +9,4%, précédant le Royaume-Uni (+0,6%), dont la croissance a stagné après le Brexit. Les Européens privilégient toujours le Japon (+36,7%), la Corée du Sud (+5,7%) et le Maroc (+14,7%), ce qui montre leur potentiel pour attirer encore plus de production.

290 millions de véhicules sur les routes de l'UE

À la fin de 2023, près de 290 millions de véhicules circulaient sur les routes de l'UE. Alors que la part des voitures électriques à batterie a été multipliée par trois en quatre ans, la part des véhicules équipés d'une prise de courant sur les routes européennes reste nettement faible : 2,2 % des voitures.

En Europe, l'âge moyen des voitures en circulation est de 12,3 ans, la Belgique étant l'un des meilleurs élèves de la classe (9,8 ans) en raison de son important parc de voitures de société relativement récentes. Le Luxembourg a le parc le plus jeune (7,9 ans), mais les deux pays sont en tête de liste des pays de l'UE qui achètent le plus de voitures neuves pour 1 000 habitants.

C'est en Grèce que les voitures les plus anciennes circulent : elles ont en moyenne 17,3 ans. Ils sont suivis par les pays d'Europe de l'Est comme l'Estonie (16,6), la République tchèque (15,9) et la Pologne (14,9).