L'année dernière, Febelauto, l'organisme de gestion des déchets de véhicules et des batteries industrielles, a collecté près de 150 tonnes de batteries haute tension provenant de voitures électriques et hybrides, soit 10 % de plus qu'en 2022. Ce chiffre continuera d'augmenter car le nombre de véhicules électrifiés mis sur le marché augmentera de manière exponentielle.
Tous les constructeurs automobiles européens sont légalement tenus de recycler les batteries haute tension des véhicules électriques. Les batteries sont collectées, testées, déchargées et démontées avant d'être recyclées sur un site de Recupbat à Anvers.
Un entrepôt de marchandises situé dans le port d'Anvers a été transformé en la première grande entreprise de stockage et de traitement des batteries rechargeables mises au rebut dans les véhicules électriques. L'échevin d'Anvers Mobilité Koen Kennis (N-VA) a officiellement inauguré le site jeudi matin. Chaque année, 300 tonnes de batteries rechargeables, c'est-à-dire les batteries des véhicules électriques, sont mises au rebut, 300 tonnes de batteries rechargeables - les batteries d'environ 600 véhicules - peuvent être traitées.. Les batteries usagées des véhicules électriques contiennent des matières premières très recherchées comme le cobalt, le nickel et le lithium.
L'électricité
Les batteries qui arrivent à Recupbat sont d'abord mises en quarantaine dans des conteneurs spéciaux pendant 72 heures. Elles sont ensuite démontées, testées et complètement déchargées pour être transportées et traitées en toute sécurité.
Lorsque les piles arrivent au centre de collecte, elles sont d'abord déchargées. On estime que les 300 tonnes de piles peuvent générer 65 mégawattheures d'électricité, soit l'équivalent de la consommation annuelle de dix-huit familles", explique Catherine Lenaerts, directrice de Febelauto. Cela équivaut à la consommation annuelle d'électricité de dix-huit familles", explique Catherine Lenaerts, directrice de Febelauto.
Source d'énergie
Après un test, la moitié des piles rechargeables semble apte à une seconde vie en tant que source d'énergie pour les appareils électriques. L'autre moitié, qui ne peut plus être réutilisée, est étiquetée et acheminée vers des entreprises de recyclage en Belgique, comme Umicore, et dans certains pays voisins.
Febelauto a récemment présenté un outil numérique pour la gestion des batteries usagées des voitures électrifiées lors du Congrès international pour le recyclage des batteries à Bâle. La plate-forme ELV, comme l'outil est appelé, est innovante, conviviale et interactive.
ELV
Il est spécialement conçu pour contrôler le recyclage des batteries de véhicules électriques usagées. spécialement conçu pour contrôler le recyclage des batteries de véhicules électriques usagées. Le système ELV offre une approche rationalisée et garantit la transparence et la conformité avec les dernières réglementations européennes en matière de batteries.
Un nouveau règlement européen, entré en vigueur en février de cette année, exige que les fabricants de batteries développent des batteries contenant 16 % de cobalt recyclé et 6 % de lithium et de nickel recyclés d'ici à 2031. Les règles deviendront encore plus strictes en 2036.
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