La nouvelle génération de BEV de la série 0 de Honda commence à prendre forme

Honda s'apprête à dévoiler sa très attendue gamme 0 Series EV, marquant ainsi une avancée très attendue dans le parcours de l'entreprise en matière d'électrification.

Avant le lancement officiel du premier modèle en 2025, Honda a donné un aperçu de sa dernière technologie dans son centre mondial de R&D de Tochigi, au Japon. La série 0 doit permettre à Honda de se positionner fermement sur la carte des véhicules électriques en introduisant de nouvelles innovations pour augmenter l'efficacité de l'autonomie et améliorer l'expérience de l'utilisateur.

À l'instar d'autres constructeurs automobiles japonais, Honda tente de compenser sa position initiale peu enthousiaste à l'égard des chaînes cinématiques à batterie et a donné le coup d'envoi d'une manœuvre de dépassement prometteuse avec la série 0. La série 0 incarne cette technologie de nouvelle génération, dévoilée au Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas en janvier dernier.

Ce zéro dans le nom signifie que Honda a décidé de faire table rase du passé, bien qu'il maintienne un partenariat avec GM sur des technologies de plate-forme partagée pour d'autres modèles. Lors d'une journée technique au Japon, plusieurs médias ont pu se faire une idée des progrès réalisés dans le cadre de la stratégie de la prochaine génération de BEV.

"Mince, léger et sage

La série 0 est appelée à devenir le fleuron de la gamme de véhicules électriques de Honda, le premier modèle de production étant attendu sur les marchés mondiaux en 2026. La voiture fera ses débuts en Amérique du Nord et atteindra les côtes européennes dans un deuxième temps.

Les fondements de la nouvelle génération reposent sur trois principes clés : "Thin, light, and wise" (mince, léger et sage). Ces principes ont été soulignés lors du Tech Meeting 2024 de Honda, où des cadres supérieurs, dont le PDG de Honda, Toshihiro Mibe, ont présenté la technologie de pointe qui sera à l'origine des VE de la prochaine génération.

La gamme sera construite sur une nouvelle plateforme dédiée aux véhicules électriques, incorporant des matériaux avancés tels que l'acier à emboutissage à chaud de qualité 2.0 GPa, qui permet des conceptions plus minces, plus légères et plus efficaces.

L'un des aspects les plus intéressants est l'intégration de packs de batteries plus minces, grâce à des techniques innovantes de soudage par friction qui maximisent l'espace et augmentent l'autonomie globale. Honda vise une autonomie homologuée d'environ 480 kilomètres pour ses nouveaux modèles de la série 0.

De nouvelles technologies pour les VE à l'horizon

Honda a présenté aux médias plusieurs nouvelles technologies qui seront mises en œuvre dans la série 0 ou au moins testées pendant sa phase de développement. La pompe à chaleur présentée n'est pas extraordinaire, mais les moteurs "e-Axle" de taille réduite qui améliorent l'espace et l'efficacité de l'habitacle sont plus prometteurs.

Honda vise également à rationaliser la conception de la carrosserie de son véhicule grâce à un indice de stabilité de la direction qui contrôle dynamiquement la charge des pneus en faisant fléchir la carrosserie. Autre avantage : le poids total du véhicule est réduit de 100 kg par rapport aux anciens modèles EV.

Les technologies de nouvelle génération de Honda pour les BEV ont été présentées dans des prototypes construits autour de l'Accord et du CR-V. /Honda

Une autre innovation clé est la conception modulaire de la batterie de la plateforme 0. Les nouvelles machines de méga-coulée de Honda - une technique de production inaugurée par Tesla - permettent de réduire considérablement le nombre de pièces.

Bien que tous les constructeurs automobiles ne soient pas d'accord sur les avantages du méga-coulage (Stellantis y renonce après avoir fait des calculs), Honda affirme qu'il permettra de réduire la complexité de la fabrication et de diminuer les coûts de production.

Conduite automatisée de niveau 3

Outre les avancées mécaniques, Honda investit massivement dans des fonctionnalités intelligentes pour une expérience utilisateur sans faille. Par exemple, les futurs modèles de la série 0 seront dotés d'un logiciel de reconnaissance faciale, de systèmes d'infodivertissement pilotés par l'IA et de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) qui prennent en charge la conduite automatisée de niveau 3.

Le système de Honda permettra à terme la conduite sans les mains et sans les yeux dans les conditions de circulation.

Honda a également permis aux médias de tester la nouvelle architecture de la série 0, bien qu'installée dans des modèles existants tels que l'Accord et le CR-V. Les premières impressions sont prometteuses. La configuration à deux moteurs permet une accélération rapide et la suspension pneumatique offre une conduite souple.

Même si les véhicules d'essai étaient des prototypes et ne disposaient pas du système de direction par câble prévu pour la production, la nouvelle architecture a montré que Honda souhaitait offrir une tenue de route conforme à sa réputation. Reste à savoir si la Série 0 propulsera Honda au premier rang de la course aux VE lorsque le premier modèle de série sortira en 2026.

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