Renault dévoilera publiquement le Mobilize Duo ou la nouvelle génération de Twizy au Mondial de l'Automobile de Paris. Comme son ancêtre spirituel, il est également disponible dans une version cargo baptisée Bento.
Alors que les villes du monde entier s'efforcent d'assainir l'air et de réduire les embouteillages, ces deux véhicules électriques compacts mais polyvalents veulent marquer l'avenir du transport urbain à un prix abordable de moins de 10 000 euros. Le nouveau modèle réussira-t-il mieux que son prédécesseur ?
La ressemblance avec l'ancien Twizy est indéniable. Le design du Duo est simple et minimaliste, axé sur la durabilité et la facilité d'utilisation. Il fait écho à la version concept dévoilée au Mondial de l'Automobile de Paris il y a deux ans et impressionne par ses portes papillon.
La carrosserie de la version de production est également fabriquée à partir de 50 % de matériaux recyclés, et 95 % du véhicule peut être recyclé à la fin de son cycle de vie.
Pour les citadins et les services de covoiturage
Avec son faible encombrement - seulement 2,4 mètres de long et 1,3 mètre de large - le Duo peut facilement se faufiler dans les rues étroites et se loger dans les places de parking les plus petites, ce qui le rend idéal pour la mobilité urbaine personnelle.
Il est légèrement plus grand et plus étroit que le Twizy. Néanmoins, il cible les citadins, les services de covoiturage et les plateformes d'autopartage, bénéficiant de sa taille, de sa maniabilité et de ses références en matière d'émissions zéro. Il y a une multitude de start-ups qui poussent cette enveloppe à un niveau bien plus élevé que lorsque Twizy a brisé le moule en 2012.
Avec ses deux sièges en tandem comme la Twizy, la Duo a des caractéristiques qui ne conviennent qu'à la conduite urbaine. Sa vitesse maximale est d'environ 45 km/h dans la version L6, et l'autonomie de 161 kilomètres (149 km pour la version cargo Bento) est suffisante pour les besoins quotidiens de courts trajets urbains avec beaucoup d'arrêts-démarrages dans la nature pour récupérer une partie de l'énergie utilisée.
La L7 peut atteindre une vitesse de 80 km/heure. Renault positionne également la Duo comme une option abordable pour les personnes qui souhaitent posséder un véhicule électrique mais qui n'ont pas besoin de l'autonomie ou de l'espace des voitures électriques plus grandes.
Duo et Bento sont équipés d'un moteur électrique de 48 volts issu du système hybride de Renault Austral. La batterie NMC est l'un des cinq modules de la batterie de 52 kWh de la nouvelle Renault 5 et fournit une capacité énergétique nette de 10,3 kWh.
Il peut se recharger de 20 % à 80 % en trois heures environ. En France, le L6 est proposé à partir de 9 990 euros, tandis que le L7 coûte 11 600 euros.
L'ombre de l'Ami Cargo
Destiné aux entreprises commerciales, son jumeau pratique Bento partage les mêmes dimensions compactes et la même maniabilité, mais dispose d'un plus grand espace de chargement, ce qui le rend idéal pour les services de livraison urbains et les artisans qui ont besoin de transporter du matériel ou de petites marchandises en ville.
Le Bento se distingue par son coffre de 649 litres fixé à l'arrière, qui éclipse des concurrents comme le Citroën Ami Cargo. Avec ce grand espace de chargement, le Bento peut transporter des charges légères mais aussi des charges volumineuses - limitées à une charge utile de 80 kg.
À l'intérieur de la cabine, il y a 351 litres de rangement supplémentaires, avec divers compartiments et boîtes conçus pour maximiser l'espace. La capacité de transport totale du Bento est impressionnante : 1 000 litres, ce qui le rend adapté aux opérations de livraison à petite échelle, telles que les services de livraison de nourriture ou les entreprises de messagerie.
L'une des caractéristiques astucieuses du Bento est son coffre arrière, qui s'ouvre à 140 degrés, facilitant ainsi l'accès pour le chargement et le déchargement. Une trappe située entre l'espace de chargement et l'habitacle permet aux conducteurs de transporter des objets plus longs, ce qui est très utile pour les artisans ou les coursiers.
Renault prévoit d'offrir une gamme d'accessoires personnalisables pour l'espace de chargement, tels que des porte-outils ou des solutions de rangement, afin de répondre aux différents besoins professionnels.
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