Le tout nouveau Höegh Aurora est actuellement le plus grand transporteur automobile du monde, capable de stocker 9 100 voitures sur ses quatorze ponts. Il a visité le terminal automobile de Zeebrugge et le port d'Anvers avant de poursuivre sa route vers Göteborg.
Le Höegh Aurora effectue son voyage inaugural, car il est le premier des douze navires de la classe Aurora en commande. Bien qu'il fonctionne aujourd'hui au GNL, il sera l'un des premiers à fonctionner à l'ammoniac "vert", ce qui permettra à la compagnie d'atteindre son objectif de zéro émission nette en 2040.
Conversion à l'ammoniac vert
Le Höegh Aurora est actuellement équipé de moteurs fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL) et au pétrole à faible teneur en soufre. À l'avenir, ces moteurs pourront être convertis pour fonctionner à l'ammoniac en équipant les moteurs 2 temps à l'ammoniac de MAN.
L'ammoniac est une alternative intéressante à l'hydrogène vert pour les moteurs à zéro émission. Il présente l'avantage de pouvoir être liquéfié à -33°C et transporté dans de gigantesques navires-citernes d'ammoniac, semblables à la flotte actuelle de navires-citernes de gaz naturel liquéfié.
Plus facile à transporter
Pour que l'hydrogène devienne liquide, il doit être refroidi dans des conditions cryogéniques. conditions cryogéniques à moins 253°C, ce qui rend sa manipulation et sa distribution plus difficiles et plus coûteuses. Par exemple, la famille d'armateurs belges Saverys est également à l'avant-garde de l'écologisation du secteur des pétroliers dans le monde. l'écologisation de l'activité pétrolière mondiale.
Exmar, l'un des principaux acteurs du transport de gaz liquéfiés tels que le GPL, le butane, le propane et l'ammoniac, a commandé les deux premiers navires-citernes au monde capables de fonctionner avec l'ammoniac qu'ils transportent. Construits sur le chantier naval sud-coréen Hyundai Mipo, ils seront propulsés à partir de 2025 par des moteurs à ammoniac bicombustibles de la société suisse WinGD, spécialisée dans la production d'énergie marine.
1 500 mètres carrés de panneaux solaires
Norwegian Höegh Autoliners a une riche histoire d'armateur, qui remonte à 1927, lorsque Leif Høegh a fondé Leif Höegh & Co. L'entreprise transporte chaque année environ 1,6 million d'unités équivalentes voitures (UEC) ainsi que d'autres cargaisons roulantes et statiques.
Le premier Höegh Aurora a été livré au deuxième trimestre 2024 et a commencé ses opérations commerciales en août 2024. Il s'agit du premier "Pure Car and Truck Carrier" (PCTC) multicarburant et à zéro émission de carbone.
Ce navire de 200 mètres de long et de 38 mètres de large a un tirant d'eau de 8,9 mètres. Il dispose de ponts renforcés et de systèmes de rampes internes améliorés pour pouvoir transporter des véhicules électriques plus lourds sur les 14 ponts. Équipé de 1 500 mètres carrés de panneaux solaires, le Höegh Aurora peut réduire la production d'électricité des générateurs jusqu'à 35 %.
Au premier semestre 2027, les douze Aurora seront livrés et opérationnels.
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