L'association "Stay Grounded" demande à l'UE de taxer les grands voyageurs

Stay Grounded, un réseau d'organisations souhaitant l'abandon progressif de l'aviation, demande l'instauration d'une taxe européenne sur les grands voyageurs. Cette taxe s'appliquerait à partir du troisième vol par an.

Selon Stay Grounded, une telle taxe pourrait réduire d'un cinquième les émissions de CO2 de l'aviation et générer des milliards pour investir dans la transition climatique. Globalement, 1 % de la population mondiale produit 50 % des émissions de l'aviation, alors qu'environ 80 % n'ont jamais mis les pieds dans un avion.

Augmentation progressive du prix

Le rapport du réseau, auquel a participé l'organisation environnementale belge Bond Beter Leefmilieu, affirme qu'il serait plus juste que les grands voyageurs paient leurs billets plus cher. Le rapport examine donc l'introduction d'une taxe sur les grands voyageurs qui remplacerait les taxes d'embarquement actuelles.

La taxe s'appliquerait à partir du troisième vol de l'année, après deux vols simples. Elle commencerait à 50 euros par vol et passerait à 100, 200 et 400 euros par vol. Des suppléments sont également prévus pour les vols long-courriers et les sièges en classe affaires.

Un quart de voyageurs en moins

Avec une telle taxe, le nombre de voyages de passagers diminuerait d'un quart d'ici 2028, et les émissions de CO2 dues aux vols baisseraient d'un cinquième. La taxe rapporterait également 51 milliards d'euros de plus à l'Union européenne que les taxes actuelles sur les compagnies aériennes.

En ce qui concerne la Belgique, la taxe sur les grands voyageurs permettrait de réduire d'un tiers le nombre de voyages de passagers et de diminuer de 28 % les émissions de CO2. La taxe générerait plus de 1,6 milliard d'euros supplémentaires. Un tiers de la population devrait payer la taxe au moins une fois.

L'argent provenant de la taxe sur les grands voyageurs devrait être investi principalement dans des infrastructures vertes, des moyens de transport durables et un fonds pour les dommages climatiques pour les pays vulnérables.

Le pollueur paie

Les organisations soulignent que la taxe sur les vols à grande vitesse proposée affectera principalement les "grands voyageurs fortunés". Dans le même temps, la majeure partie de la population - "72 % des Européens de l'Ouest" - ne ressentira rien, car elle prend l'avion une fois par an.

"Alors que nous exigeons des ménages qu'ils fassent des efforts importants pour lutter contre le changement climatique, l'industrie du transport aérien paie à peine pour l'impact sur le climat des vols", déclare Naomi Cambien, experte en politique de mobilité au Bond Beter Leefmilieu. "En taxant un petit groupe de personnes, principalement les grands voyageurs, nous pouvons réduire considérablement l'impact de l'aviation sur le climat sans affecter la majorité des citoyens. L'organisation environnementale préconise également une taxe sur le kérosène.

Pour réduire davantage les émissions, Stay Grounded demande également l'interdiction des jets privés, la réduction du nombre d'aéroports régionaux et l'investissement dans des solutions alternatives, telles que le train.

L'affirmation selon laquelle, en payant une compensation de CO2 dans le cadre d'un projet de reforestation, le voyageur fait également quelque chose pour réduire ses émissions de carbone a longtemps été critiquée par diverses organisations et experts environnementaux, car il est difficile de déterminer la quantité de gaz à effet de serre générée par ces projets de plantation.

Le secteur allemand de l'aviation contre les taxes

De son côté, le secteur allemand de l'aviation appelle à une réduction des taxes sur le transport aérien. "Voler doit rester abordable", a déclaré Jens Bischof, président de l'association allemande du secteur de l'aviation (BDL) et PDG d'Eurowings. La taxe sur le transport aérien doit être supprimée. La Suède a montré la voie à suivre.

Ryanair et certaines autres compagnies aériennes se retirent des aéroports allemands, invoquant des coûts élevés. Le problème principal est l'augmentation de 25 % de la taxe imposée le 1er mai de cette année, ce qui implique des coûts supplémentaires allant de 15,53 à 70,83 euros, en fonction de la distance.

Signaux d'alarme autour de la crise climatique

Le transport aérien, l'une des sources d'émissions de gaz à effet de serre dont la croissance est la plus rapide, représente environ 2,5 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, l'avion étant considéré comme le mode de transport le plus polluant en termes d'émissions.

L'Association du transport aérien international (IATA) estime que le trafic aérien mondial pourrait atteindre 7,2 milliards de passagers d'ici 2035 et 10 milliards d'ici 2050, contre 4,5 milliards en 2019. L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) prévoit que d'ici 2050, les émissions de l'aviation internationale pourraient tripler par rapport à 2015.

Récemment, des scientifiques ont mis en garde contre une "nouvelle phase critique et imprévisible de la crise climatique". Sur les 35 fonctions vitales de la planète, selon l'étude du chercheur, 25 sont à des niveaux records.