Le concept RN24 de Hyundai fait passer la conduite électrique au niveau d'un rallye.

Hyundai repousse les limites des VE haute performance avec son concept RN24 récemment dévoilé, une réimagination radicale de la voiture de rallye électrique. Présenté au N Day de cette année, le RN24 emprunte le puissant groupe motopropulseur à deux moteurs de la Ioniq 5 N, désormais installé dans un châssis inspiré du rallye qui met l'accent sur l'agilité, la puissance et bien plus encore. C'est l'un des rares véhicules électriques dont l'autonomie n'est pas mentionnée...

Dotée d'une batterie de 84 kWh et de la même plate-forme électrique prête pour le sport automobile que la Ioniq 5 N, la RN24 développe une puissance impressionnante de 650 chevaux. Les ingénieurs de Hyundai ont en effet réduit le poids du véhicule à environ 1 880 kg, soit environ 400 kg de moins que la Ioniq 5 N. Cette réduction de poids est principalement due à un châssis compact de type rallye et à des sous-châssis à haute rigidité, qui rapprochent la taille et la maniabilité de la voiture des voitures de rallye i20 de Hyundai.

Dérive de haute précision

Le slogan sur l'aileron arrière est "Never just drive" (ne jamais se contenter de conduire). Équipé d'un système avancé de vectorisation du couple, le groupe motopropulseur de la RN24 répartit le couple de manière optimale entre les quatre roues, simulant ainsi une dynamique de rallye grâce à son "Mode Rallye". Ce mode de conduite, influencé par la i20 N Rally1 Hybrid, permet à la RN24 de dériver avec précision, un régal pour les amateurs de rallye et ceux qui recherchent une expérience de conduite exaltante.

Comme mentionné plus haut, avec une suspension de type WRC et des goussets imprimés en 3D pour réduire le poids, Hyundai a créé une machine apte au rallye qui offre de sérieuses performances dans un format compact et sous-compact de hatchback.

Sur le plan esthétique, la RN24 ressemble à une cage nue complétée par des passages de roues et un groupe motopropulseur. Les jantes forgées 19 pouces noir mat, l'éclairage LED inspiré de l'Inster et l'imposant aileron arrière issu des modèles Touring Car Racing (TCR) de Hyundai font référence aux efforts de la marque en matière de course automobile.

"Laboratoire roulant"

Plus d'un élément de la RN24 suscitera certainement le débat. Par exemple, le système Active Sound+ inclus simule le bruit du moteur par le biais de haut-parleurs externes, ce qui est une touche inhabituelle pour un véhicule électrique haute performance. Les haut-parleurs latéraux ajoutés et la caisse de résonance de l'aile arrière visent à immerger les spectateurs dans une "bande sonore de course", mais ce bruit artificiel pourrait sembler déplacé pour les puristes.

Selon Joon Park, vice-président de la gestion de la marque N de Hyundai, la RN24 représente l'engagement de Hyundai N à donner la priorité à l'expérience de conduite plutôt qu'aux simples spécifications. Décrite comme un "laboratoire roulant", la RN24 est un terrain de jeu expérimental pour les ingénieurs de Hyundai, leur permettant de tester et d'affiner les technologies EV axées sur la performance pour les futures voitures de production.

Avec cette approche, Hyundai espère exploiter le potentiel inexploité des voitures de rallye électriques. Si vous avez des doutes, sachez que la RN24 n'est pas destinée à être produite.

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