Tesla ne renoue pas avec les bénéfices importants grâce à ses voitures

Tesla a surpris les investisseurs et les analystes en affichant des bénéfices plus importants que prévu pour le troisième trimestre 2024. Bien que le fabricant de véhicules électriques ait augmenté ses livraisons au cours des trois derniers mois, l'argent provient de revenus inattendus tels que les crédits de CO2, la réduction des coûts et les "services et autres". Il est intéressant de noter qu'Elon Musk n'a jamais considéré ces derniers comme une source de revenus importante.

Tesla a dépassé les attentes au troisième trimestre, déclarant un bénéfice net de 2,18 milliards de dollars (en hausse de 17 % d'une année sur l'autre), soit 2,36 milliards d'euros, dépassant les prévisions des analystes d'environ 5 %. Ces bons résultats ont permis à l'action Tesla de monter en flèche lors de la séance d'hier, ratant de peu son plus haut niveau de l'année.

Le marché des véhicules électriques devrait croître de 30 % l'année prochaine

Toutefois, les recettes ont atteint 25,18 milliards de dollars (27,24 milliards d'euros), soit une augmentation de 8 %, ce qui est légèrement inférieur aux prévisions. Tesla attribue ce résultat à des promotions et à des options de financement attrayantes, qui ont fait baisser le prix de vente moyen par véhicule.

L'entreprise a livré 462 890 véhicules au troisième trimestre et prévoit une légère augmentation des livraisons pour l'ensemble de l'année 2024 malgré des conditions économiques difficiles. L'entreprise s'attend à ce que le marché des VE s'accélère fortement l'année prochaine. Elon Musk y voit un potentiel de croissance de 20 à 30 %.

Il est intéressant de noter que les récents états financiers de Tesla révèlent une augmentation significative des flux de revenus en dehors des ventes de véhicules, notamment dans le domaine des services et du réseau Supercharger, ce qui s'écarte de la philosophie de longue date du PDG Elon Musk.

Musk a souvent insisté sur le fait que Tesla éviterait de faire des services un centre de profit, ce qui contraste fortement avec les constructeurs automobiles traditionnels, qui s'appuient sur l'entretien et la vente de pièces détachées comme source principale de revenus. Toutefois, l'augmentation des bénéfices de la division "services et autres" de Tesla indique une nouvelle direction, représentant une grande partie de la croissance du bénéfice brut de l'entreprise au cours du dernier trimestre.

Augmentation des recettes provenant de l'énergie et des services

Les derniers chiffres montrent que la marge brute a considérablement augmenté d'une année sur l'autre (près de 250 millions de dollars) grâce à l'énergie et à la supercharge (+52 %), à l'augmentation des marges des centres de service (+22 %) et aux recettes supplémentaires provenant de la vente de pièces et de marchandises.

Cette croissance est devenue une part substantielle de l'augmentation du bénéfice brut de Tesla (800 millions de dollars). En 2016, Musk a publiquement déclaré que la philosophie de Tesla en matière de services était de "ne pas faire de bénéfices sur les services", arguant qu'il était "terrible" de faire des bénéfices sur les réparations. Tesla s'est concentrée sur la création de véhicules fiables afin de limiter le besoin de service.

Le réseau Supercharger de Tesla génère également des revenus substantiels, malgré l'insistance de Musk à dire qu'il ne s'agit pas d'un centre de profit. Conçu à l'origine comme une commodité pour les propriétaires de Tesla, puis étendu aux VE non Tesla, le réseau était destiné à s'autofinancer tout en permettant une plus grande adoption des VE. Toutefois, le dernier rapport de Tesla souligne le rôle du réseau dans l'augmentation de la rentabilité de l'entreprise.

Un autre facteur contribuant à l'augmentation de la rentabilité de Tesla est l'accent mis sur la réduction des coûts et l'efficacité opérationnelle, en particulier dans la production de véhicules. Cette année, le constructeur automobile a atteint un niveau record de coût par véhicule, ce qui a contribué à accroître ses bénéfices.

En outre, Tesla continue de tirer parti des recettes des ventes de crédits d'émission, ce qui augmente son bénéfice net et compense les difficultés liées à la baisse des subventions pour les véhicules électriques et à la concurrence accrue sur des marchés tels que la Chine.

Qu'en est-il du Roadster ?

Interrogé sur la perspective d'une Tesla abordable, Musk a répondu lors de la conférence téléphonique sur les résultats qu'il ne voyait pas ce projet se réaliser s'il ne s'agissait pas d'une conduite autonome. Cela confirme essentiellement la confirmation antérieure que son robotaxi, dévoilé au début de ce mois, a éclipsé la Model 2, plus petite, même si le prix définitif du Cybercab change à chaque minute dans la communication de l'entreprise.

En ce qui concerne le Roadster, prévu pour 2025 selon le calendrier le plus récent, Musk a déclaré qu'ils étaient en train de finaliser le design mais ne s'est pas engagé sur un lancement.

Étant donné que Tesla met de plus en plus l'accent sur la conduite autonome, on ne peut s'empêcher de se demander comment une voiture de conducteur ultra-rapide s'inscrit dans ce schéma, si ce n'est que certains détenteurs de dépôts ont déjà déboursé 250 000 dollars pour leur véhicule.