Le coût des travaux de l'Oosterweel, le projet de mobilité et d'habitabilité autour d'Anvers qui, entre autres, fermera la liaison automobile le long du côté nord du ring, est passé à 10,1 milliards d'euros.
La nouvelle facture est supérieure de plus de 3 milliards d'euros aux estimations d'il y a deux ans, dont 1,8 milliard d'euros pour le gouvernement flamand. C'est ce qu'a estimé le gestionnaire de construction Lantis, chiffres que le journal économique De Tijd a pu consulter.
Sol contaminé par des PFAS
La dernière estimation de 2022 tablait sur un coût total de 6,8 milliards d'euros pour les travaux visant à fermer le ring d'Anvers au trafic autoroutier et cycliste, notamment par la construction d'un nouveau tunnel sous l'Escaut.
Outre l'inflation des coûts de construction (770 millions), le traitement de la contamination du site par des PFAS provenant, entre autres, de l'entreprise chimique 3M, coûte beaucoup d'argent.
Par exemple, Lantis doit purifier les eaux souterraines contaminées par des substances à peine biodégradables et toxiques (810 millions) et supporter des coûts supplémentaires pour l'élimination des sols propres (410 millions) en raison de la contamination.
À cela s'ajoutent des coûts supplémentaires pour le traitement de l'amiante (140 millions), des exigences environnementales et techniques supplémentaires dans les procédures d'autorisation (440 millions) et un demi-milliard d'euros pour la répartition des risques contractuels avec les entrepreneurs, entre autres.
Percevoir les péages
En 2018, Lantis a convenu avec le gouvernement flamand qu'il prendrait en charge une partie des coûts avec ses propres recettes. Celles-ci proviennent déjà des péages dans le tunnel du Liefkenshoek et, plus tard, dans les nouveaux tunnels.
Le coût supplémentaire pour le gouvernement flamand menace d'accroître le déficit budgétaire, bien que l'Europe permette à la Flandre de ne pas tenir compte des investissements dans l'Oosterweel.
Un projet de bien-être pour la Flandre
Dans son communiqué de presse, qui ne mentionne pas les chiffres cités par De Tijd, Lantis souligne que pour rendre la pilule moins amère, les bénéfices du projet sont désormais "passés à 20 milliards d'euros".
Outre les avantages visibles en termes de mobilité, le projet Oosterweel "assurera une mobilité plus sûre et plus fluide sur et autour du ring d'Anvers ; les auvents fourniront des espaces verts supplémentaires à Anvers et réduiront la pollution sonore pour les citoyens vivant à proximité du ring". La qualité de l'air autour du ring s'améliorera également de manière significative, grâce à la mise en souterrain de la circulation.
"Le projet Oosterweel n'est plus depuis longtemps un projet de mobilité, mais un projet de bien-être pour la Flandre", écrit Lantis. "Le bilan final plus que positif ne justifie évidemment pas une nouvelle augmentation du prix de revient, car nous comprenons que les citoyens s'interrogent à ce sujet. Avec nos contractants et le gouvernement, nous faisons tout notre possible pour contrôler le prix de revient et livrer le projet le plus rapidement possible pour les citoyens."
L'Oosterweel, le plus grand chantier de Flandre, devrait être entièrement achevé d'ici 2033.
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