LiveWire, filiale de Harley, développe un maxi-scooter électrique avec Kymco

LiveWire, la filiale électrique du roi des motos américaines, Harley Davidson, s'est associée au spécialiste taïwanais des scooters Kymco pour développer un maxi-scooter entièrement électrique sur la base de son groupe motopropulseur S2 Arrow. Elle espère voir son premier maxi-scooter apparaître massivement dans des villes comme Paris et Milan à l'avenir.

En regardant de près le succès des maxi-scooters comme le CE04 de BMW, qui a déjà vu le jour en 2021, elle veut mettre son propre maxi-scooter sur le marché d'ici 2026. BMW, qui a déjà vu le jour en 2021, elle souhaite commercialiser son propre maxi-scooter d'ici 2026. LiveWire entend ainsi sortir définitivement de l'ombre de Harley Davidson et attirer un nouveau public, plus jeune.

Attirer un nouveau public jeune

Pour que les nouveaux clients puissent espérer mordre à l'hameçon, LiveWire a conçu deux concepts futuristes qui seraient probablement qualifiés de "repoussants" par les fans inconditionnels de Harley qui n'ont jamais adhéré à l'évolution de l'entreprise vers l'électrique. Les premiers maxi-scooters de LiveWire s'appuieront sur sa plate-forme S2, qui sert actuellement de base aux motos S2 Mulholland et S2 Del Mar.

La S2 Mulholland, introduite en mars 2024, utilise le même moteur électrique de 84 chevaux que la S2 Del Mar et un bloc-batterie de 10,5 kWh. Cependant, l'autonomie combinée est un peu plus élevée, à 138 km. Elle peut parcourir jusqu'à 195 km en ville, alors qu'elle est inférieure à 117 km sur autoroute. La batterie peut être rechargée de 20 à 80 % en 5,9 heures ou en 78 minutes sur un chargeur de niveau 2 plus rapide.

Le premier modèle est le plus sportif, avec une forme de carrosserie élégante, un guidon plat et le groupe motopropulseur S2 visible sous la selle. Le second est une sorte de "scooter d'aventure" ou de version "dual sport", avec des pneus "nubbles", des crash-bars, un guidon plus haut, des porte-bagages et une généreuse selle passager.

Une expérience de conduite pure et joyeuse

Bien que les ventes de LiveWire en Europe ne soient pas ce que l'on pourrait appeler "en plein essor", l'entreprise croit au potentiel du maxi-scooter. "Comme vous pouvez le voir sur ces images conceptuelles, nous avons l'intention d'entrer dans cette catégorie d'une manière dont seul LiveWire est capable, avec des produits qui se distinguent sur le plan visuel, technique et expérientiel", affirme l'entreprise dans un communiqué de presse.

"Nous pensons que les motos électriques offrent une expérience de conduite pure et joyeuse, et bien que LiveWire ait tenu cette promesse, nous savons également que de nombreuses personnes se déplacent sur d'autres formes de deux roues dans des villes comme Paris et Milan, et que les besoins et les attentes de ces conducteurs peuvent exister en dehors de notre gamme actuelle de produits."

Un investisseur important dans l'essaimage de LiveWire

Le développement conjoint avec le taïwanais Kymco est logique, puisque ce dernier a investi dans LiveWire lorsqu'il s'est séparé de Harley en 2022. Harley et Kymco ont tous deux mis 100 millions de dollars sur la table. Harley-Davidson a conservé 74 % des parts de l'entreprise, 17 % sont allés aux actionnaires de la société écran ABIC et 4 % à Kymco.

L'élargissement du partenariat stratégique avec Kymco, société de sports motorisés mondialement reconnue, est la dernière étape du co-développement du premier maxi-scooter de LiveWire, qui devrait être commercialisé au début de 2026.

Kymco, fondée en 1964, fabriquait à l'origine des pièces pour Honda. L'entreprise a construit son premier scooter en 1970 et a commencé à le commercialiser sous la marque "KYMCO" en 1992. Dans les années 2000, Kymco est devenu le plus grand fabricant de scooters à Taïwan et le cinquième fabricant de scooters au niveau mondial.

Le spécialiste taïwanais des scooters a l'habitude de travailler avec d'autres grandes marques. Début 2008, BMW a choisi Kymco pour fournir les moteurs de sa moto G450 X Enduro et le prolongateur d'autonomie optionnel de la première voiture électrique de BMW, l'emblématique i3.