L'espoir d'un miracle d'Audi Brussels définitivement enterré (mise à jour)

Le rideau est définitivement tombé sur Audi Brussels. L'espoir d'un miracle dans la recherche d'un candidat à la reprise est mort et enterré, le dernier s'étant retiré. La date officielle de l'acte de décès reste le 28 février 2025, date à laquelle la dernière Audi Q8 e-tron sera fabriquée.

Le porte-parole d'Audi Brussels, Peter D'hoore, a confirmé que la recherche de nouvelles activités pour l'usine EV moderne était terminée. Même l'idée de remettre à neuf des voitures d'occasion avant de les proposer sur le marché s'est révélée être une impasse. Entre-temps, l'usine est toujours paralysée en raison d'une pénurie de pièces causée par une grève chez l'un des principaux fournisseurs, Imperial Logistics, où les 295 employés perdront également leur emploi.

Fabricant de camions mystères

Finalement, il ne restait plus qu'un brin de paille à saisir avec l'apparition d'un nouvel investisseur potentiel, un "mystérieux" fabricant de véhicules utilitaires, de camions et d'autobus.et d'autobus. Ce dernier - dont le nom n'a jamais été rendu public - s'est retiré la semaine dernière.

Audi a confirmé fin octobre que l'usine mettrait officiellement fin à la production de son unique modèle, le SUV électrique Q8 e-tron, construit à Bruxelles. Jusqu'à cette date, les 2 900 employés conserveront leur emploi et travailleront en deux équipes sur les quelque 6 000 voitures à terminer. À partir du mois de mars, quelques centaines d'entre eux pourraient rester pour démanteler les machines de l'usine.

Fin heureuse de l'incertitude ?

Les employés de l'usine de Bruxelles ont d'abord été "heureux" que l'incertitude prenne fin avec la fixation d'une date de fermeture et la promesse de ne pas procéder à des licenciements d'ici là. Toutefois, nombre d'entre eux avaient perdu l'espoir de redémarrer avec un nouvel investisseur et cherchaient déjà un nouvel emploi ailleurs. Ils sont assurés de pouvoir continuer à travailler jusqu'en février et de ne pas perdre leur poignée de main en or en acceptant un autre emploi.

Audi, la marque haut de gamme du groupe Volkswagen, n'a pas réussi à trouver un investisseur approprié pour son usine de véhicules électriques en difficulté à Bruxelles. Et pour être honnête, avec l'annonce de la fermeture de trois usines en Allemagne par Volkswagen lui-même - un fait sans précédent dans l'histoire du géant de l'automobile - personne ne s'attendait à ce qu'il y ait du bon dans cette direction. n'attendait rien de bon de cette direction.

Gerd Walker, directeur de l'exploitation d'Audi, a déclaré au début du mois que la recherche interne au sein du groupe VW d'une future production automobile ou d'autres utilisations pour l'usine n'avait pas abouti..

Négociations en cours sur le plan de licenciement

La décision d'Audi de cesser de chercher des alternatives ne plaît pas aux syndicats. "Nous ne l'accepterons pas. Nous voulons que les alternatives soient étudiées plus avant dans le cadre d'un groupe de travail distinct. Mais la direction n'est pas d'accord", déclare Franky De Schrijver, représentant du syndicat ABVV, au journal De Standaard.

Mercredi, les négociations entre les syndicats et la direction sur le plan social ont repris. Audi a mis de côté 1,2 milliard d'euros pour la fermeture de l'usine de Bruxelles, mais les syndicats ne sont pas satisfaits des indemnités de licenciement proposées par la direction jusqu'à présent.

Audi envisage également de réduire ses effectifs en Allemagne après une précédente saignée en 2019 et de réfléchir à la garantie d' emploi qui court jusqu'en 2029, a récemment rapporté la presse allemande. Comme ses concurrents européens, la marque souffre de la baisse des ventes de modèles électriques, de la hausse des coûts et de la concurrence des marques chinoises.