La société qui souhaite reprendre la compagnie aérienne Air Belgium, en difficulté financière, est connue. Il s'agit d'un consortium composé de deux entreprises : La société néerlandaise PESO Aviation Management et la société britannique Air One Holding International.
Ce consortium souhaite également ne conserver que 197 des 401 employés actuels d'Air Belgium. C'est ce qui a été annoncé devant le tribunal des entreprises de Nivelles.
174 employés et pilotes
Le mandataire n'a finalement reçu qu'une seule offre de reprise pour Air Belgium, bien qu'il y ait eu des contacts initiaux avec 16 candidats potentiels. Il s'agissait d'un consortium de deux entreprises : La société néerlandaise PESO Aviation Management et la société britannique Air One Holding International, l'un des plus grands fournisseurs - le cinquième - de capacité de fret pour des services complets d'affrètement.
On savait déjà qu'elle ne voulait reprendre que les activités de fret d'Air Belgium. Mais il s'avère maintenant qu'ils ne reprennent que les 174 employés travaillant principalement dans la branche cargo, à savoir le personnel de bureau et le personnel opérationnel.
Il n'y a plus de place pour 204 autres personnes à "court terme", comme le personnel de cabine des vols de passagers. Air Belgium ajoute que 197 employés, y compris les pilotes, dont la plupart sont des indépendants, et quelques autres postes, seront transférés à la nouvelle entité.
Quatrième pôle
Les acquéreurs souhaitent développer la flotte de fret et installer une base opérationnelle à l'aéroport de Bruxelles. Air One Holdings, dont la flotte est composée de bruyants B747 cargo, possède déjà trois filiales : au Royaume-Uni, en Moldavie et en Roumanie. La Belgique devrait devenir la quatrième. La société a été fondée en 2023 et appartient à l'homme d'affaires indien Guneet Mirchandani.
One Air a relié 28 aéroports mondiaux cette année, transportant plus de 17 millions de kilos de fret. Elle emploie plus de 115 professionnels du secteur, dont des pilotes.
La société néerlandaise PESO Aviation Management est quant à elle la société holding de Peter Scholten, directeur général d'Air One Holdings et ancien directeur général de Martinair, une compagnie de fret néerlandaise, actuellement filiale d'Air France-KLM.
Contrat de 800 000 euros
Le tribunal se prononcera le 12 décembre. La direction générale de l'aviation du SPF Mobilité doit également donner son accord. La procédure pourrait durer trois à quatre mois. Pendant cette période, Air Belgium continuera à opérer des vols cargo. Si le tribunal donne son feu vert, la procédure devrait être terminée à la fin du premier trimestre de l'année prochaine.
Le prix de reprise a été fixé à 800.000 euros. Les acquéreurs ne reprendront aucun avion (deux Airbus A330-200F et deux Boeing 747-F), car Air Belgium ne les possédait pas mais les louait.
Toutefois, une clause permet encore au consortium d'utiliser deux des avions loués, sous réserve de l'accord de Sichuan Airlines. Les avocats d'Air Belgium et le juge délégué ont recommandé au tribunal d'accepter l'offre.
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