La nouvelle R5 électrique n'obtient que 4 étoiles à l'Euro NCAP

L'institut de sécurité Euro NCAP (New Car Assessment Program) a récemment évalué 14 nouvelles voitures sur le plan de la sécurité. Onze d'entre elles ont obtenu la note maximale de 5 étoiles, et trois d'entre elles n'en ont obtenu que quatre. L'une d'entre elles est la MG ZS Hybrid +, et deux sont issues de la même écurie : la Renault 5 E-Tech Electric et son neveu sportif, l'Alpine A290.

Il est vrai que 4 étoiles n'est pas du tout une mauvaise note. Toutefois, comme la plupart des constructeurs s'efforcent d'obtenir 5 étoiles et que la plupart d'entre eux y parviennent, l'échec de certaines voitures est toujours une nouvelle. Il faut également tenir compte du fait que le nombre de tests augmente et se durcit, ce qui fait qu'il est de plus en plus difficile pour les voitures plus petites et moins chères d'être conformes dans tous les domaines.

Surveillance des conducteurs et des usagers de la route vulnérables

La nouvelle Renault 5 et l'Alpine A290 sont structurellement les mêmes voitures et disposent des mêmes équipements de sécurité, ils partagent donc les mêmes résultats. Le véhicule testé est la Renault 5 E-Tech Electric Techno. Il s'agit d'une voiture sûre pour ses occupants, qui a obtenu un bon score de 80 % pour les adultes et les enfants.

Le commentaire d'Euro NCAP en général : "Bonne performance globale pour ce qui est d'éviter les collisions et de s'en protéger, mais ne répond pas aux normes les plus élevées dans tous les domaines clés de l'évaluation".

L'un des points faibles est la surveillance du conducteur. Le système détecte la fatigue du conducteur, mais pas sa distraction. Cette dernière caractéristique n'est pas encore obligatoire, mais elle le sera à partir du 7 juillet 2026.

L'autre sujet de préoccupation est la sécurité des usagers de la route vulnérables à l'extérieur de la voiture. La R5 a obtenu une note globale de 76 % dans ce domaine en raison de plusieurs problèmes mineurs. Le freinage d'urgence autonome pour les piétons a bien fonctionné de jour, mais s'est révélé moins efficace de nuit.

La détection des cyclistes lors de l'ouverture des portes est tout simplement inexistante, ce qui coûte de précieux points dans le jugement général. Enfin, la tête d'un piéton ou d'un cycliste pourrait être mieux protégée lorsqu'elle heurte l'entourage du pare-brise.

Dans l'ensemble, il devient difficile pour les constructeurs de voitures plus abordables de tout prévoir pour obtenir cinq étoiles. Comme pour le Dacia Duster (qui n'a obtenu que trois étoiles), Renault a choisi de renoncer à certaines aides à la conduite au profit d'autres équipements ou, plus important encore, de maintenir le prix le plus bas possible. Le choix est difficile.