Paraclete Energy affirme pouvoir révolutionner les batteries des véhicules électriques

Paraclete Energy, innovateur américain dans le domaine des matériaux pour batteries, a dévoilé une percée dans la technologie des anodes à base de silicium. Cette technologie offre des avantages sans précédent en termes de coûts et de performances pour les batteries de véhicules électriques. Le matériau d'anode au silicium breveté par l'entreprise permet de réduire les coûts de près de 35 % par rapport aux anodes traditionnelles en graphite utilisées dans les batteries lithium-fer-phosphate.

La solution de Paraclete s'appelle SILO Silicon et offre une énergie spécifique impressionnante de plus de 520 Wh/kg, surpassant les anodes en graphite et permettant des batteries plus durables et plus efficaces. Selon des études internes de l'entreprise, l'intégration de ce matériau pourrait réduire de moitié le poids des batteries tout en doublant leur capacité énergétique. Une batterie standard de 80 kWh, qui pèse généralement 565 kg, pourrait être ramenée à 150 kg grâce à cette technologie au silicium, soit une réduction de poids de 73 %. En outre, la capacité énergétique d'une batterie de 300 kg pourrait passer à 160 kWh, ce qui porterait l'autonomie de 466 à 930 kilomètres.

Plus léger, plus long et moins cher

La voie du silicium présente un autre avantage. Contrairement aux anodes traditionnelles en graphite, qui dépendent fortement des chaînes d'approvisionnement étrangères et sont soumises à la volatilité des marchés, le silicium SILO utilise des matériaux d'origine locale et une technologie avancée de matrice polymère. Cette innovation atténue les problèmes d'expansion du silicium pendant les cycles de charge, un problème qui a historiquement limité l'utilisation du silicium dans la production de batteries. En ce qui concerne le coût, l'anode en silicium représente 35 $/kWh (33 €), ce qui est nettement inférieur au coût de 53 $/kWh (50 €) du graphite.

Paraclete n'est pas le seul fournisseur à proposer des anodes en silicium. Mercedes propose cette technologie dans la G580 avec EG Technology, et elle sera également présente dans l'un des packs de batteries de la prochaine CLA. Des concurrents comme Tesla, Hyundai, GM et Porsche explorent également l'intégration du silicium.

Repousser les limites

Cependant, la solution de matrice polymère de Paraclete offre une approche plus pratique et plus évolutive. L'entreprise atteint 70 % de silicium actif par particule, alors que d'autres n'atteignent que 12 %. Il s'agit bien entendu d'une amélioration considérable dans ce domaine.

Adopté à grande échelle, il pourrait constituer une nouvelle référence, selon l'entreprise. "En tant qu'entreprise qui se consacre à repousser les limites de l'innovation en matière de batteries, notre dernière étude souligne le potentiel du silicium SILO à redéfinir le paysage des VE", déclare Jeff Norris, PDG de Paraclete Energy. "Ces avancées répondent aux demandes critiques d'efficacité, d'accessibilité et de durabilité sur le marché des véhicules électriques.