La Flandre retarde l'introduction de la taxe routière pour les nouvelles voitures électriques

L'introduction d'une taxe routière annuelle pour les nouvelles voitures électriques en Flandre, qui devait initialement entrer en vigueur le 1er janvier 2025, a été reportée. C'est ce qu'a confirmé le cabinet du ministre flamand des Finances, Ben Weyts (N-VA), à Het Laatste Nieuws. Le report est attribué à l'élaboration en cours d'une formule d'imposition et à des négociations non résolues avec d'autres régions belges.

Actuellement, les véhicules entièrement électriques et les voitures à hydrogène sont exonérés de la taxe annuelle de circulation et de la taxe d'immatriculation (BIV) en Flandre. Cette exonération fiscale avait pour but d'encourager l'adoption de véhicules à zéro émission. Cependant, avec l'augmentation du nombre de voitures électriques sur les routes, le gouvernement flamand est confronté à une baisse significative des recettes fiscales et à un déficit budgétaire.

Incertitude sur le calcul de l'impôt

Pour contrer cette "érosion des revenus", le nouveau gouvernement flamand a mis fin à l'exonération fiscale pour les nouvelles immatriculations de voitures électriques. La taxe routière annuelle devait entrer en vigueur à partir de 2025, mais cette échéance a été repoussée.

Les négociations en cours sur la taxation des véhicules électriques en leasing constituent un obstacle majeur. Ceux-ci représentent une part importante mais sont traités comme des actifs d'entreprise au niveau fédéral, ce qui en fait une question clé dans les discussions avec les différentes régions. "Pour taxer ces véhicules, nous avons besoin d'un accord avec les régions de Bruxelles et de Wallonie", a déclaré un porte-parole du ministre Weyts. Les discussions sont en cours mais n'ont pas encore abouti à un résultat concret.

La méthode de calcul de la nouvelle taxe routière reste également floue. Le gouvernement flamand doit encore définir les critères de taxation. Selon le cabinet du ministre Weyts, les véhicules électriques bénéficieront encore d'une certaine marge de manœuvre et seront taxés à des taux inférieurs à ceux des modèles à moteur à combustion. Les critères exacts (poids, puissance, etc.) restent toutefois à déterminer.

NPas de nouveau délai

Selon les prévisions, le retard devrait durer au moins trois mois. Le gouvernement flamand s'est toutefois abstenu de fixer une nouvelle échéance. Le cabinet du ministre Weyts a déclaré qu'il "ne voulait pas s'engager sur une date spécifique", ce qui soulève la possibilité que la taxe routière ne soit pas introduite avant 2025 ou plus tard.

Pour l'instant, toute personne qui immatricule une nouvelle voiture électrique le 1er janvier 2025 ne doit toujours pas payer de taxe de circulation. Les clients qui achètent des voitures à batterie bénéficient donc encore de certains avantages après l'abandon, le 23 novembre dernier, de l'incitant flamand pour les voitures à zéro émission. Il convient toutefois de se hâter un peu, car on ne sait pas si la date de commande ou de livraison sera prise en compte pour l'attribution des nouvelles taxes.