La taxe sur l'utilisation privée d'une voiture de société diesel ou essence - ce que l'on appelle l'avantage en nature imposable (Voordeel Alle Aard, VAA) - augmentera en 2025. Selon le prestataire de services en ressources humaines SD Worx, quelques euros sont ajoutés chaque mois. quelques euros sont ajoutés chaque mois. Vous "recevez" une voiture du travail, mais vous devez payer des impôts sur son utilisation privée.
Les émissions de référence de CO2 pour 2025 ont été publiées jeudi dans le Bulletin des Actes. En 2025, les employeurs et les employés paieront davantage pour leur utilisation privée de "voitures de société" fonctionnant aux carburants fossiles. Le prix a déjà augmenté de 40 % en six ans. Le calcul de cette taxe est complexe et prend en compte les émissions de CO2, le type de carburant, le prix catalogue et l'âge de la voiture.
Plus de voitures électriques
Les émissions de référence de CO2 sont nécessaires pour calculer l'avantage en nature imposable lié à l'utilisation privée d'une voiture de société mise à disposition par une entreprise ou un employeur. Tusage privé est calculé sur la base de la moyenne des émissions de CO2 des voitures nouvellement immatriculées. Plus les émissions de CO2 sont élevées, plus la taxe est importante.
"Les émissions de référence diminuent à nouveau, ce qui n'est pas surprenant compte tenu de la forte croissance des ventes de voitures électriques", explique Veerle Michiels, expert en mobilité chez SD Worx, fournisseur de services en ressources humaines.
Formule spécifique
"Pour les voitures diesel, les émissions de référence passent de 65 grammes à 59 grammes par kilomètre.es émissions de référence passent de 65 grammes à 59 grammes par kilomètre, et pour les véhicules à moteur à essence, GPL ou gaz naturel, elles passent de 78 grammes à 71 grammes. A diminution des émissions de référence entraîne une augmentation de l'avantage en nature imposable". Pour l'employeur, les dépenses associées augmenteront également.
Depuis 2012, l'avantage en nature pour l'utilisation privée d'une voiture de société est calculé sur la base d'une formule spécifique. Un coefficient de CO2 est appliqué à 6/7e de la valeur catalogue de la voiture, puis ajusté en fonction de l'âge du véhicule. Plus la voiture est ancienne, plus l'avantage en nature est faible.
Les voitures électriques sont également taxées
Pour l'année de revenus 2025, le coefficient de CO2 de base est de 5,5 % pour une émission de référence de 59 g/km pour les véhicules diesel et 71 g/km pour les voitures à moteur à essence, GPL ou gaz naturel. Si les émissions de CO2 sont supérieures aux émissions de référence, le coefficient augmente de 0,1 % par gramme de CO₂. Le coefficient diminue de 0,1 % par gramme de CO si elles sont inférieures..
Aujourd'hui, 214 725 voitures de société sont déjà électriques, tandis que les carburants fossiles en alimentent encore 585 000. C'est ce qui ressort des chiffres de la fédération automobile Febiac. Pour être clair, les véhicules électriques sont également taxés, même s'ils n'émettent pas de CO2. Ils sont soumis à un coefficient minimum.
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