{"id":185124,"date":"2026-04-23T12:20:15","date_gmt":"2026-04-23T10:20:15","guid":{"rendered":"https:\/\/newmobility.news\/?p=185124"},"modified":"2026-04-23T11:35:02","modified_gmt":"2026-04-23T09:35:02","slug":"new-terminal-3-at-frankfurt-airport-officially-opened","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/2026\/04\/23\/new-terminal-3-at-frankfurt-airport-officially-opened\/","title":{"rendered":"Ouverture officielle du nouveau terminal 3 de l'a\u00e9roport de Francfort"},"content":{"rendered":"

L'a\u00e9roport de Francfort, le plus grand d'Allemagne, a ouvert un nouveau troisi\u00e8me terminal. Le premier vol depuis le nouveau terminal est attendu aujourd'hui.<\/p>\n

Le terminal 3 pourra accueillir jusqu'\u00e0 19 millions de passagers par an. Le terminal comprend trois nouvelles jet\u00e9es d'une longueur totale de 1 400 m\u00e8tres, au moins 33 postes de stationnement d'avions, 112 comptoirs d'enregistrement et un syst\u00e8me de bagages comprenant jusqu'\u00e0 15 carrousels.<\/p>\n

Un prix de 4 milliards d'euros<\/h4>\n

Les premiers avions \u00e0 utiliser le nouveau terminal seront ceux des compagnies a\u00e9riennes chinoises. Au total, 57 compagnies a\u00e9riennes op\u00e8reront \u00e0 partir du T3, les compagnies allemandes Condor et Lufthansa \u00e9tant les plus importantes.<\/p>\n

Ces compagnies a\u00e9riennes sont actuellement toujours bas\u00e9es au Terminal 2. Elles d\u00e9m\u00e9nageront vers le T3 en quatre phases, entre avril et d\u00e9but juin. Ensuite, le T2 sera r\u00e9nov\u00e9.<\/p>\n

L'op\u00e9rateur Fraport a investi environ 4 milliards d'euros dans le T3, soit beaucoup plus que l'estimation initiale de 2,5 \u00e0 3 milliards d'euros. La construction a commenc\u00e9 en octobre 2015 et devait initialement s'achever en 2022, mais la pand\u00e9mie de COVID-19 a entra\u00een\u00e9 des retards. Le terminal peut \u00eatre agrandi pour accueillir jusqu'\u00e0 25 millions de passagers par an.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Parking pour 8 500 v\u00e9hicules<\/h4>\n

Le b\u00e2timent principal couvre environ 176 000 m\u00b2, soit \u00e0 peu pr\u00e8s la surface de 25 terrains de football. Environ 112 000 tonnes d'acier ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es pour la construction, soit l'\u00e9quivalent d'un million d'euros. n\u00e9cessaires pour 15 tours Eiffel. <\/span>La nouvelle Sky Line assure le transport entre T1 et T3, avec un arr\u00eat \u00e0 T2. Le trajet dure 8 minutes. La Sky Line peut transporter jusqu'\u00e0 4 000 passagers par heure dans chaque direction.<\/p>\n

Il y a \u00e9galement une nouvelle structure de parking qui donne un acc\u00e8s direct au terminal et qui peut accueillir 8 500 v\u00e9hicules, y compris des stations de recharge pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les espaces de restauration s'\u00e9tendent sur 2 900 m\u00b2 et offrent une grande vari\u00e9t\u00e9 d'options, des boulangeries allemandes aux restaurants italiens, en passant par un bar proposant des tapas et des sushis.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u201cConcept \u201dGrowing Beetle<\/h4>\n

Le cabinet londonien Foster + Partners, le c\u00e9l\u00e8bre cabinet de l'architecte britannique Norman Foster connu pour ses b\u00e2timents embl\u00e9matiques tels que le Reichstag \u00e0 Berlin et l'Apple Park en Californie, a remport\u00e9 le concours d'architecture pour la conception du terminal. La conception et la construction proprement dites ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es par l'architecte Christoph M\u00e4ckler, bas\u00e9 \u00e0 Francfort.<\/p>\n

La conception est bas\u00e9e sur le concept de \u201cGrowing Beetle\u201d (col\u00e9opt\u00e8re en croissance). Comme un scarab\u00e9e, le terminal est divis\u00e9 en parties clairement distinctes : le vaste hall d'enregistrement est la \u201ct\u00eate\u201d, le b\u00e2timent de s\u00e9curit\u00e9 et la place du march\u00e9 centrale sont le \u201ccorps\u201d et les jet\u00e9es sont les \u201cjambes\u201d. Cette s\u00e9paration fonctionnelle rend l'orientation intuitive.<\/p>\n

La fa\u00e7ade enti\u00e8rement vitr\u00e9e, d'une hauteur de 18 m\u00e8tres, est une caract\u00e9ristique frappante qui cr\u00e9e une ouverture et une connexion visuelle maximales. Le \u201ccoude\u201d caract\u00e9ristique de la fa\u00e7ade principale est une solution technique con\u00e7ue pour \u00e9viter les r\u00e9flexions radar et pr\u00e9venir les interf\u00e9rences avec le contr\u00f4le du trafic a\u00e9rien \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Jusqu'\u00e0 700 000 vols par an, mais aussi des protestations environnementales<\/h4>\n

En 2025, l'a\u00e9roport de Francfort a accueilli environ 63 millions de passagers et quelque 460 000 d\u00e9collages et atterrissages. Avec le nouveau terminal, l'a\u00e9roport pourra accueillir jusqu'\u00e0 700 000 vols par an.<\/p>\n

La construction du troisi\u00e8me terminal a \u00e9galement suscit\u00e9 des protestations en raison de son impact sonore et environnemental. Les organisations environnementales condamnent l'augmentation des \u00e9missions de CO2 et des nuisances sonores, ainsi que l'augmentation de la pollution caus\u00e9e par les d\u00e9placements vers et depuis l'a\u00e9roport.<\/p>\n

Dans ce contexte, la Commission du bruit des avions (FLK) parle \u00e9galement d'une \u201cgrave rupture de confiance\u201d entre l'a\u00e9roport et les r\u00e9sidents. Fraport et le prestataire de services de contr\u00f4le du trafic a\u00e9rien DFS travaillent sur un concept op\u00e9rationnel affin\u00e9 pour le cas o\u00f9 l'a\u00e9roport atteindrait la limite de 110 mouvements de vol par heure.<\/p>\n

L'une des principales pr\u00e9occupations est que les routes de d\u00e9part du nord-ouest seront utilis\u00e9es plus fr\u00e9quemment pendant les p\u00e9riodes de pointe, ce qui entra\u00eenera davantage de survols pour les municipalit\u00e9s d\u00e9j\u00e0 fortement touch\u00e9es, alors qu'il avait \u00e9t\u00e9 explicitement promis qu'elles seraient \u00e9vit\u00e9es.<\/p>\n

Une bonne nouvelle pour les r\u00e9sidents : les vols de nuit entre 23 heures et 5 heures ne sont pas autoris\u00e9s. Cette restriction s'applique \u00e9galement au terminal 3.<\/p>\n