![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-29-om-09.29.11.png?resize=640%2C401&ssl=1\")
<\/p>\nLa vague de mises \u00e0 jour des v\u00e9hicules \u00e9lectriques bas\u00e9s sur le MEB du groupe Volkswagen se poursuit. Audi vient de d\u00e9voiler sa Q4 e-tron enti\u00e8rement r\u00e9vis\u00e9e, avec des changements technologiques et esth\u00e9tiques, dont certains sont des innovations propres \u00e0 Audi. Les livraisons devraient d\u00e9buter cet \u00e9t\u00e9.<\/p>\n
L'Audi Q4 e-tron passe de la plateforme \u00e9lectrique MEB \u00e0 la plateforme MEB+ am\u00e9lior\u00e9e. La voiture \u00e9lectrique du groupe Volkswagen et son d\u00e9riv\u00e9 coup\u00e9, le Sportback, est une autre s\u00e9rie de mod\u00e8les construits \u00e0 Zwickau. Des mod\u00e8les tels que la Cupra Born, les mod\u00e8les Elroq et Enyaq de \u0160koda et la VW ID.3 Neo ont d\u00e9j\u00e0 re\u00e7u cette mise \u00e0 jour.<\/p>\n
Les ID.4 et ID.7 sont toujours en attente ; dans le cadre de r\u00e9visions plus approfondies, ils devraient \u00eatre renomm\u00e9s ID. Tiguan et ID. Passat.<\/p>\n
Chez Audi, le Q4 e-tron conserve son nom, mais les mises \u00e0 jour techniques ne sont pas moins importantes. Par exemple, la nouvelle version de base \u201940\u2019 du Q4 est d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9e du moteur \u00e9lectrique APP350, qui remplace l'ancien APP310. Mais il y a une diff\u00e9rence essentielle : alors que les Born, Elroq 60, Enyaq 60 et ID.3 Neo associent le nouvel APP350 \u00e0 une nouvelle batterie LFP offrant une capacit\u00e9 nette de 58 kWh, Audi continue d'utiliser le pack de batteries ant\u00e9rieur \u00e0 la facelift avec des cellules NMC qui offrent une capacit\u00e9 brute de 63 kWh et une capacit\u00e9 nette de 59 kWh.<\/p>\n
Alors que les mod\u00e8les LFP ne fournissent que 140 kW de puissance d'entra\u00eenement, l'Audi offre 150 kW. La batterie LFP des autres mod\u00e8les a une capacit\u00e9 de charge maximale de 105 kW, alors qu'Audi sp\u00e9cifie 160 kW pour la charge en courant continu dans son Q4 de base. L'autonomie WLTP est de 440 kilom\u00e8tres pour le SUV et de 451 kilom\u00e8tres pour la carrosserie Sportback plus a\u00e9rodynamique, soit environ 30 kilom\u00e8tres de plus qu'avec l'ancienne APP310 et la batterie de 63 kWh.<\/p>\n
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Sur le papier, il n'y a pas de changements majeurs pour les variantes Q4 portant la d\u00e9signation \u201945\u2019. Ces mod\u00e8les continuent de combiner le c\u00e9l\u00e8bre moteur APP550, qui d\u00e9livre un couple de 545 Nm, avec une batterie d'une capacit\u00e9 brute de 82 kWh (77 kWh net). La puissance de 210 kW est un chiffre familier au sein du groupe VW. Cette variante reste celle qui offre la plus grande autonomie, atteignant jusqu'\u00e0 578 kilom\u00e8tres (SUV) et 592 kilom\u00e8tres (SUV coup\u00e9).<\/p>\n
La troisi\u00e8me variante du groupe motopropulseur a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 jour, le Q4 e-tron 45 quattro recevant un mod\u00e8le de transmission int\u00e9grale plus faible avec une puissance de 220 kW, et l'APP310 sur l'essieu arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par l'APP350. Au sommet de la gamme se trouve le 55 Quattro avec le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale habituel d'une puissance de 250 kW, combinant l'APP550 sur l'essieu arri\u00e8re et un moteur asynchrone \u00e0 l'avant.<\/p>\n
Un changement qui pourrait s\u00e9duire certains clients est l'augmentation de la capacit\u00e9 de remorquage, puisque les mod\u00e8les \u00e0 transmission int\u00e9grale peuvent d\u00e9sormais tracter des remorques pesant jusqu'\u00e0 1,8 tonne. La limite pr\u00e9c\u00e9dente \u00e9tait de 1,2 tonne.<\/p>\n
Dans le cadre de l\u2018\u2019am\u00e9lioration du produit\", le design a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 subtilement mis \u00e0 jour, m\u00eame si ce n'est pas de mani\u00e8re aussi \u00e9vidente que VW l'a fait avec l'ID.3 Neo. Par exemple, la calandre est d\u00e9sormais peinte dans la couleur de la carrosserie du v\u00e9hicule, et les clients peuvent choisir parmi quatre signatures de feux diurnes pour les phares Matrix LED via le syst\u00e8me d'exploitation MMI.<\/p>\n
L'int\u00e9rieur a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9. Auparavant, l'affichage du cockpit et l'\u00e9cran tactile \u00e9taient s\u00e9par\u00e9s, mais il y a maintenant un grand \u00e9cran panoramique qui combine visuellement le groupe d'instruments num\u00e9riques de 11,9 pouces et l'\u00e9cran tactile de 12,8 pouces en une seule unit\u00e9. Un \u00e9cran passager de 12 pouces est \u00e9galement disponible en option pour la premi\u00e8re fois dans ce segment de v\u00e9hicules.<\/p>\n
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Le Q4 e-tron introduit \u00e9galement la recharge bidirectionnelle avec la fonctionnalit\u00e9 V2L (Vehicle-to-Load), une premi\u00e8re pour un mod\u00e8le Audi. Les appareils externes peuvent \u00eatre aliment\u00e9s par la batterie d'entra\u00eenement via une prise domestique dans le coffre ou un adaptateur optionnel pour le port de charge, d\u00e9livrant 2,3 kW (prise domestique) ou 3,6 kW (prise de camping CEE).<\/p>\n
\u201cEn outre, la Q4 e-tron est adapt\u00e9e \u00e0 la technologie Vehicle-to-Home (V2H) sur les march\u00e9s allemand, autrichien et suisse\u201d, explique Audi. \u201cDans ce sc\u00e9nario, la batterie haute tension sert d'unit\u00e9 de stockage d'\u00e9nergie suppl\u00e9mentaire pour une maison, par exemple, en combinaison avec un syst\u00e8me photovolta\u00efque.\u201d Normalement, d'autres pays suivront lorsque le r\u00e9seau le permettra.<\/p>\n
Les nouveaux mod\u00e8les seront disponibles \u00e0 la commande en Europe \u00e0 partir du mois de mai, le lancement sur le march\u00e9 \u00e9tant pr\u00e9vu pour cet \u00e9t\u00e9, selon Audi. La production se poursuit chez Volkswagen Sachsen \u00e0 Zwickau.<\/p>\n
Audi a arr\u00eat\u00e9 la production des mod\u00e8les \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne Q2 (\u00e0 Ingolstadt, en Allemagne) et A1 (\u00e0 Martorell, en Espagne). Les deux plus petites Audi \u00e0 moteur \u00e0 combustion feront place \u00e0 de futurs mod\u00e8les \u00e9lectriques.<\/p>\n
L'usine Seat de Martorell, en Espagne, est sur le point de subir une transformation majeure, car la gamme tant attendue de voitures compactes \u00e9lectriques \u00e0 batterie du groupe VW, dont la Cupra Raval<\/a> et VW ID. Polo.<\/p>\n Audi a d'abord produit son plus petit mod\u00e8le, l'A1, dans son usine de Bruxelles, mais lorsque l'usine a \u00e9t\u00e9 r\u00e9affect\u00e9e \u00e0 l'Audi e-tron quattro et ensuite ferm\u00e9e, la production de l'A1 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9localis\u00e9e chez Seat en Espagne. Depuis ses d\u00e9buts en 2010, pr\u00e8s de 1,4 million d'unit\u00e9s de l'A1 ont \u00e9t\u00e9 construites, r\u00e9parties entre la Belgique et l'Espagne.<\/p>\n Audi d\u00e9clare que le plus petit SUV Audi, le Q2, a \u00e9t\u00e9 une \u201cpierre angulaire du programme de production au si\u00e8ge de l'entreprise\u201d \u00e0 Ingolstadt depuis 2016. Aujourd'hui, apr\u00e8s 887 231 unit\u00e9s, la production a pris fin ; le Q2 ne sera pas imm\u00e9diatement remplac\u00e9 par un mod\u00e8le \u00e9lectrique \u00e0 batterie \u00e0 l'usine d'Ingolstadt. Au lieu de cela, cet \u00e9t\u00e9 verra le d\u00e9but de la production conjointe de l'Audi Q3 avec Audi Hungaria \u00e0 Gy\u0151r, en Hongrie. Afin d'augmenter la capacit\u00e9 de production du populaire SUV, Audi transportera les carrosseries produites \u00e0 Gy\u0151r vers Ingolstadt pour la peinture et l'assemblage final.<\/p>\n Parall\u00e8lement, Audi fait progresser l'\u00e9lectrification de son site d'Ingolstadt. Apr\u00e8s le lancement de la production de l'Audi Q6 e-tron en 2023 et de l'Audi A6 e-tron en 2024, cet automne marquera le d\u00e9but de la fabrication d'une autre s\u00e9rie de mod\u00e8les enti\u00e8rement \u00e9lectriques au si\u00e8ge, l'A2 e-tron, r\u00e9cemment confirm\u00e9e.<\/p>\n The wave of updates for the MEB-based electric vehicles from the Volkswagen Group continues. Audi has now unveiled its comprehensively revised Q4 e-tron, featuring technology and design changes, some of which are Audi-specific innovations. Deliveries are expected to begin this summer. 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Audi has now unveiled its comprehensively revised Q4 e-tron, featuring technology and design changes, some of which are Audi-specific innovations. Deliveries are expected to begin this summer. The Audi Q4 e-tron is transitioning from the MEB electric platform to the upgraded MEB+. The electric car from the Volkswagen Group and its coup\u00e9 derivative, the Sportback, is another model series built in Zwickau. Models such as the Cupra Born, the \u0160koda models Elroq and Enyaq, and the VW ID.3 Neo have already received this update. The ID.4…<\/p>\n","category_list_v2":"Industry<\/a>, Product<\/a>, Top Stories Today<\/a>, Weekly Newsletter<\/a>","author_info_v2":{"name":"Tony Verhelle","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/toverbel\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-29-om-11.44.27.png?resize=640%2C345&ssl=1\")