Alors que les co\u00fbts augmentent et que le budget reste inchang\u00e9, des ajustements potentiels se profilent \u00e0 l'horizon pour le service de transport scolaire de De Lijn pour l'\u00e9ducation sp\u00e9ciale - la plupart de ces trajets sont effectu\u00e9s par des sous-traitants.<\/p>\n
La soci\u00e9t\u00e9 flamande de transport public l'a annonc\u00e9 dans une lettre adress\u00e9e aux \u00e9coles. Dans cette lettre, De Lijn indique que le gouvernement flamand entend avant tout r\u00e9former le transport scolaire afin de r\u00e9duire la dur\u00e9e des trajets pour tous les enfants.<\/p>\n
Selon la ministre flamande de la Mobilit\u00e9, Annick De Ridder (N-VA), sans intervention, les d\u00e9penses de transport scolaire de cette ann\u00e9e d\u00e9passeraient le budget de 10 millions d'euros. Le budget actuel pour le transport scolaire s'\u00e9l\u00e8ve \u00e0 139 millions d'euros.<\/p>\n
\u201cLe gouvernement flamand montre une fois de plus son c\u00f4t\u00e9 le plus antisocial\u201d, r\u00e9agit le parti d'opposition Groen, qui craint que les mesures de r\u00e9duction des co\u00fbts n'entra\u00eenent un allongement des temps de trajet.<\/p>\n
La Flandre compte environ 55.000 \u00e9l\u00e8ves dans l'enseignement sp\u00e9cialis\u00e9, dont 45.000 utilisent le transport scolaire (chiffres de 2024). En 2019, ce nombre n'\u00e9tait que de 34 000, soit une augmentation de plus de 10 000 \u00e9l\u00e8ves en quelques ann\u00e9es.<\/p>\n
Cette croissance explique \u00e9galement pourquoi le budget a \u00e9t\u00e9 mis sous pression si rapidement, d'autant plus que le budget du gouvernement de 139 millions d'euros n'a pas augment\u00e9 en cons\u00e9quence - le gouvernement flamand a charg\u00e9 De Lijn de r\u00e9viser le programme de transport scolaire avec le \u201cbudget existant\u201d.<\/p>\n
En d'autres termes, la combinaison de l'augmentation des co\u00fbts, due \u00e0 la hausse des prix du carburant et \u00e0 l'augmentation des contrats avec les op\u00e9rateurs, et du nombre croissant de demandes exerce une pression sur le syst\u00e8me actuel et le budget depuis un certain temps.<\/p>\n
C'est pourquoi De Lijn proc\u00e8de actuellement \u00e0 un examen approfondi afin de mettre au point un nouveau calendrier qui s'inscrive dans le cadre du budget. Ce faisant, elle demande \u00e9galement la coop\u00e9ration de ses partenaires, y compris les op\u00e9rateurs scolaires et de transport, dont les contrats sont ren\u00e9goci\u00e9s tous les cinq \u00e0 huit ans.<\/p>\n
\u201cLe secteur de l'\u00e9ducation assure la supervision n\u00e9cessaire des bus, tandis que les op\u00e9rateurs de transport fournissent les v\u00e9hicules et les chauffeurs. Tous deux devront r\u00e9\u00e9valuer leurs services\u201d, indique la lettre.<\/p>\n
En pratique, De Lijn s'occupe principalement de la planification des itin\u00e9raires, du contr\u00f4le de la qualit\u00e9, de la gestion des contrats de sous-traitance et de la communication avec les \u00e9coles. Le transporteur (sous-traitant) envoie la facture aux bureaux provinciaux de De Lijn, plus pr\u00e9cis\u00e9ment au service de transport scolaire. Les \u00e9coles soumettent les carnets de route et les listes de pr\u00e9sence pour v\u00e9rification.<\/p>\n
\u201cLes enfants qui utilisent les transports scolaires sont des \u00e9l\u00e8ves qui ont des besoins particuliers et qui suivent un enseignement sp\u00e9cialis\u00e9\u201d, d\u00e9clare Kim Buyst, de Groen. \u201cLe fait que le gouvernement flamand n'ajuste pas le budget pour r\u00e9pondre aux besoins de ces enfants me touche profond\u00e9ment en tant que m\u00e8re et ancienne enseignante. Le ministre de l'\u00e9ducation Zuhal Demir et la ministre de la mobilit\u00e9 Annick De Ridder n'ont manifestement aucune id\u00e9e de ce qu'ils font subir \u00e0 ces enfants.\u201d<\/p>\n
Elle souligne \u00e9galement qu'il y a une p\u00e9nurie d'accueil avant et apr\u00e8s l'\u00e9cole dans l'enseignement sp\u00e9cialis\u00e9. Selon elle, l'accueil flexible permet aux parents d'aller chercher eux-m\u00eames leurs enfants, comme c'est le cas dans les autres \u00e9coles.<\/p>\n
Le parti majoritaire, Vooruit, se pr\u00e9occupe \u00e9galement de la question. La d\u00e9put\u00e9e Gianna Werbrouck a r\u00e9dig\u00e9 un document de politique g\u00e9n\u00e9rale. \u201cTout comme la Commission des droits de l'enfant, je souhaite \u00e9tendre le droit au transport en bus\u201d, d\u00e9clare-t-elle notamment dans ce document. \u201cNous devons \u00e9voluer vers un droit \u00e0 l'aide \u00e0 la mobilit\u00e9. De cette mani\u00e8re, les parents peuvent \u00e9galement explorer d'autres initiatives. Pensez aux accompagnateurs de mobilit\u00e9, par exemple. De cette mani\u00e8re, nous n'aidons pas seulement les \u00e9l\u00e8ves qui peuvent se d\u00e9placer de mani\u00e8re autonome \u00e0 se rendre \u00e0 l'\u00e9cole et \u00e0 en revenir, mais nous les rendons \u00e9galement plus autonomes dans la vie quotidienne.\u201d<\/p>\n
M. Werbrouck souhaite \u00e9galement tenir compte de la distance qui s\u00e9pare les \u00e9l\u00e8ves de leur \u00e9cole. \u201cPour les \u00e9l\u00e8ves qui habitent \u00e0 moins de 4 km de l'\u00e9cole, nous pourrions utiliser davantage de points de ramassage partag\u00e9s. La commodit\u00e9 d'\u00eatre pris en charge \u00e0 la porte de l'\u00e9cole n'a rien \u00e0 voir avec le long temps de trajet qui s'ensuit.\u201d<\/p>\n
FYi : Parmi les \u00e9l\u00e8ves qui utilisent le transport scolaire, 5% passent plus de 90 minutes dans le bus ; 70% ne passent pas plus de 60 minutes.<\/p>\n
Selon M. De Ridder, il est important de trouver un \u00e9quilibre entre le fait de servir un groupe vuln\u00e9rable et d'agir dans le cadre des ressources disponibles. \u201cNous devons oser examiner les conditions du transport scolaire. Aujourd'hui, les enfants vivent parfois \u00e0 deux adresses et doivent parfois aller chercher leurs grands-parents. La r\u00e9alit\u00e9 a compl\u00e8tement chang\u00e9. Mais ces r\u00e8gles sont d\u00e9termin\u00e9es par le minist\u00e8re de l'\u00e9ducation.\u201d<\/p>\n
\u201cNous n'\u00e9tions pas au courant de cette initiative de De Lijn\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 la ministre de l'\u00e9ducation Zuhal Demir (N-VA). \u201cNous ne ferons pas d'autres commentaires \u00e0 ce sujet pour le moment. Au cours de cette l\u00e9gislature, le budget du transport des \u00e9tudiants est transf\u00e9r\u00e9 de la ministre de la Mobilit\u00e9, Annick De Ridder (N-VA), \u00e0 Zuhal Demir.<\/p>\n
D'ici la fin du mois de juin, De Lijn fournira aux \u00e9coles des pr\u00e9cisions sur le nouveau calendrier.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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As costs rise and the budget remains unchanged, potential adjustments are on the horizon for De Lijn’s school transportation service for special education \u2013 most of these trips are operated by subcontractors. The Flemish public transportation company announced this in a letter to the schools. In the letter, De Lijn states that the Flemish government primarily intends to reform school transportation to reduce travel time for all children. According to Flemish Minister of Mobility Annick De Ridder (N-VA), without intervention, this year’s school transportation spending would exceed the budget by 10 million euros. The current budget for school transportation amounts…<\/p>\n","category_list_v2":"Belgium<\/a>, Mobility<\/a>, Public transport<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Luc Joris","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/belga-5\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n