![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.57.png?resize=640%2C437&ssl=1\")
<\/p>\nVolkswagen entre enfin dans le segment des v\u00e9hicules \u00e9lectriques compacts avec l'ID. Polo, un nom impr\u00e9gn\u00e9 de tradition. Elle positionne le nouveau mod\u00e8le comme un point d'entr\u00e9e dans sa gamme \u00e9lectrique, \u00e0 un prix l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur \u00e0 25 000 euros. L'ann\u00e9e prochaine, la ID. Up (dont le nom n'a pas encore \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9) devrait \u00eatre disponible \u00e0 environ 20 000 euros.<\/p>\n
La Polo est apparue sur le march\u00e9 en 1975 et est devenue depuis une pierre angulaire de la marque Volkswagen. En six g\u00e9n\u00e9rations, plus de 20 millions d'unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 vendues dans le monde, ce qui en fait l'un des v\u00e9hicules les plus r\u00e9ussis de la marque.<\/p>\n
L'importance de la septi\u00e8me et premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration \u00e9lectrique pour Volkswagen se refl\u00e8te dans sa strat\u00e9gie de d\u00e9nomination. Thomas Sch\u00e4fer, responsable de la marque Volkswagen, a soulign\u00e9 l'ann\u00e9e derni\u00e8re que les noms embl\u00e9matiques des mod\u00e8les VW ne pouvaient pas \u00eatre simplement transf\u00e9r\u00e9s aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques sans substance.<\/p>\n
Comme il le dit lui-m\u00eame : \u201cS'il y a une Golf \u00e0 l'ext\u00e9rieur, il faut qu'il y ait une Golf \u00e0 l'int\u00e9rieur\u201d. Avec la nouvelle voiture compacte \u00e0 batterie, M. Sch\u00e4fer consid\u00e8re manifestement que cette condition est remplie. Depuis septembre, il est officiellement confirm\u00e9 que le concept ID.2all, d\u00e9voil\u00e9 il y a trois ans, sera produit en s\u00e9rie sous le nom d'ID. Polo.<\/p>\n
De m\u00eame, tous les autres futurs mod\u00e8les EV conserveront les noms embl\u00e9matiques de leurs pr\u00e9d\u00e9cesseurs : ID.3 devient Golf, ID.4 devient Tiguan, ID. 7 Passat et, \u00e9ventuellement, l'ID.1 sera une ID. Up, bien que ce dernier nom ne soit pas aussi embl\u00e9matique que les autres.<\/p>\n
Bien que l'ID. Polo \u00e9tait encore recouverte de camouflage lors de l'IAA de l'ann\u00e9e derni\u00e8re \u00e0 Munich, son futur langage de conception \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 clairement reconnaissable. Selon le designer en chef Andreas Mindt, son \u00e9quipe a cr\u00e9\u00e9 une voiture compacte qui \u201cincarne pleinement le nouveau langage de design clair comme de l'eau de roche \u2018Pure Positive\u2019\u201d. En m\u00eame temps, la voiture reste ind\u00e9niablement une Polo.<\/p>\n
La ID. Polo affiche un sourire distinctif, gr\u00e2ce \u00e0 la forme de la prise d'air inf\u00e9rieure, au design des phares, aux \u00e9l\u00e9ments lumineux LED en forme de pupille et \u00e0 une barre transversale recouverte de verre. Entre les phares, selon le niveau de finition, il y a une bande LED et un logo VW \u00e9clair\u00e9.<\/p>\n
<\/p>\n
Le profil lat\u00e9ral \u00e9pur\u00e9 renforce \u00e9galement l'identit\u00e9 de la Volkswagen. Notamment, les poign\u00e9es des portes arri\u00e8re ne sont plus \u00e0 leur emplacement habituel, mais sont d\u00e9sormais discr\u00e8tement int\u00e9gr\u00e9es pr\u00e8s du montant C, \u00e0 la mani\u00e8re de Renault. Le montant C lui-m\u00eame fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l'h\u00e9ritage du design de la premi\u00e8re Golf.<\/p>\n
Le design arri\u00e8re de l'ID. Polo a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement redessin\u00e9, conf\u00e9rant \u00e0 l'ID. Polo une pr\u00e9sence plus puissante. Sous le becquet de toit, la lunette arri\u00e8re s'enfonce dans les montants C, soulignant la largeur de la voiture. En dessous, les feux arri\u00e8re sont dot\u00e9s d'une barre transversale \u00e0 LED recouverte de verre.<\/p>\n
La ID. Polo est bas\u00e9e sur la derni\u00e8re \u00e9volution de la plateforme MEB, MEB+. Cela permet une utilisation nettement meilleure de l'espace par rapport \u00e0 la Polo conventionnelle, qui est construite sur la plateforme MQB. Ceci est d'autant plus remarquable que l'ID. Polo, avec ses 4 053 millim\u00e8tres, est l\u00e9g\u00e8rement plus courte que la Polo bas\u00e9e sur la plateforme MQB, qui mesure 4 074 millim\u00e8tres. Gr\u00e2ce \u00e0 cette utilisation efficace de l'espace, Volkswagen affirme que la ID. Polo \u00e0 cinq places sera plus polyvalente que toutes ses devanci\u00e8res.<\/p>\n
Bien qu'il soit plus court, le volume du coffre de l'ID. Polo passe de 351 \u00e0 441 litres. Avec les si\u00e8ges arri\u00e8re rabattus, la capacit\u00e9 de chargement passe \u00e0 1 243 litres, contre 1 125 litres dans la Polo bas\u00e9e sur le MQB. La Polo ID. Polo peut \u00e9galement remorquer jusqu'\u00e0 1 200 kg, avec une charge verticale maximale de 75 kg, une caract\u00e9ristique peu courante dans ce segment.<\/p>\n
Au d\u00e9but de l'ann\u00e9e, VW a pr\u00e9sent\u00e9 le nouvel int\u00e9rieur de la ID. Polo, qui, comme nous l'avons vu pr\u00e9c\u00e9demment dans la nouvelle ID.3 N\u00e9o<\/a> sera adopt\u00e9 pour tous les mod\u00e8les ID. Wolfsburg d\u00e9crit cela comme une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de cockpit, \u201coptimis\u00e9 au niveau du syst\u00e8me et orient\u00e9 vers le retour d'information du client\u201d. Cela inclut des surfaces recouvertes de tissu sur le tableau de bord et les inserts de porte, ainsi qu'une exp\u00e9rience haptique coh\u00e9rente \u00e0 travers les surfaces, les boutons, les cadrans et les poign\u00e9es. L'objectif est de cr\u00e9er une atmosph\u00e8re accueillante et conviviale.<\/p>\n Le \u2018Digital Cockpit\u2019 offre diff\u00e9rentes vues, y compris l'int\u00e9gration de l'affichage de la carte du syst\u00e8me de navigation. En utilisant le bouton \u2018View\u2019 sur le volant, le conducteur peut \u00e9galement passer \u00e0 une vue r\u00e9tro rappelant les graphiques des instruments d'une Golf I de la fin des ann\u00e9es 1980.<\/p>\n Le syst\u00e8me d'infodivertissement bas\u00e9 sur Android, \u2018Innovision\u2019, a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 nouvellement d\u00e9velopp\u00e9 et con\u00e7u. Dans un panneau situ\u00e9 sous l'\u00e9cran d'infodivertissement, les d\u00e9veloppeurs de Volkswagen ont int\u00e9gr\u00e9 des boutons pour les principales fonctions de climatisation et l'interrupteur des feux de d\u00e9tresse. Le volant multifonction, avec ses champs de boutons clairement structur\u00e9s, est \u00e9galement enti\u00e8rement nouveau.<\/p>\n Contrairement \u00e0 ce qui est d\u00e9j\u00e0 disponible, le Cupra Raval<\/a>, La Polo sera d'abord propos\u00e9e en trois niveaux de puissance au lieu de quatre. Polo sera d'abord propos\u00e9e en trois niveaux de puissance au lieu de quatre. Selon la configuration, le syst\u00e8me de traction avant fournit 85, 99 ou 155 kW. La vitesse maximale pour les trois variantes est de 160 km\/h. La version sportive ID. Polo GTI avec 166 kW devrait suivre en 2027.<\/p>\n Dans tous les cas, le moteur \u00e9lectrique est le APP290, sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9 pour les mod\u00e8les \u00e0 traction avant, qui, conform\u00e9ment \u00e0 la convention de d\u00e9nomination de VW, d\u00e9livre un couple de 290 Nm. L'onduleur, appel\u00e9 \u2018onduleur \u00e0 impulsions\u2019 par VW, est lui aussi enti\u00e8rement nouveau. Ce composant a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 en interne et est produit au sein du groupe.<\/p>\n Newmobility.news a d\u00e9j\u00e0 vous pr\u00e9sentera les caract\u00e9ristiques techniques compl\u00e8tes en mars,<\/a> Nous ne le r\u00e9p\u00e9terons donc pas. \u00c0 l'\u00e9poque, l'autonomie effective n'avait pas encore \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9e. La plus petite batterie (37 kW) devrait permettre de parcourir jusqu'\u00e0 329 kilom\u00e8tres (WLTP), tandis que la plus grande batterie (52 kW) pourrait atteindre 455 kilom\u00e8tres, des chiffres tout \u00e0 fait respectables pour une voiture compacte.<\/p>\n Les options de la nouvelle ID. Polo comprend des caract\u00e9ristiques inhabituelles telles qu'un syst\u00e8me audio haut de gamme Harman Kardon avec 425 watts de puissance audio, dix haut-parleurs, dont un haut-parleur central pour une transmission claire de la parole, et un caisson de basses. Un grand toit panoramique en verre est \u00e9galement disponible.<\/p>\n Une nouveaut\u00e9 dans ce segment est la fonction de massage pneumatique des si\u00e8ges avant \u00e0 12 r\u00e9glages \u00e9lectriques. Trois programmes de massage sont disponibles, une caract\u00e9ristique que l'on trouve g\u00e9n\u00e9ralement dans les v\u00e9hicules de classe sup\u00e9rieure. Le si\u00e8ge conducteur \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique est \u00e9galement dot\u00e9 d'une fonction de m\u00e9morisation.<\/p>\n Gr\u00e2ce \u00e0 la plateforme MEB+ et aux logiciels les plus r\u00e9cents, l'ID. Polo est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d'une s\u00e9rie de syst\u00e8mes modernes d'aide \u00e0 la conduite. En outre, des syst\u00e8mes optionnels tels que la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de \u2018Travel Assist\u2019 seront disponibles. Comme le syst\u00e8me utilise une vari\u00e9t\u00e9 de donn\u00e9es en ligne, il a \u00e9t\u00e9 renomm\u00e9 \u2018Connected Travel Assist\u2019.<\/p>\n Ce syst\u00e8me d'assistance au guidage lat\u00e9ral et longitudinal assist\u00e9 r\u00e9agit d\u00e9sormais \u00e9galement aux feux de circulation. Si le syst\u00e8me d\u00e9tecte un feu rouge, il freine automatiquement l'ID. Polo jusqu'\u00e0 l'arr\u00eat dans les limites du syst\u00e8me. La conduite \u00e0 une p\u00e9dale est \u00e9galement nouvelle et de s\u00e9rie. La fonction V2L (Vehicle-to-Load) est \u00e9galement incluse de s\u00e9rie.<\/p>\n Le mod\u00e8le d'entr\u00e9e de gamme de l'ID. Polo sera le niveau de finition \u2018Trend\u2019, avec des prix commen\u00e7ant \u00e0 24 990 euros en Belgique. Cette voiture sera pr\u00eate \u00e0 \u00eatre command\u00e9e au cours de l'\u00e9t\u00e9. L'\u00e9quipement comprend des syst\u00e8mes d'aide \u00e0 la conduite tels que le Side Assist et l'assistance au maintien de la trajectoire (y compris l'Emergency Assist), ainsi que des caract\u00e9ristiques telles que les phares LED avec l'assistance aux feux de route, un volant multifonction en cuir et la climatisation automatique.<\/p>\n Le niveau de finition sup\u00e9rieur, \u2018Life\u2019, est d\u00e9sormais disponible en version \u2018Edition One\u2019 (avec la plus grande batterie et le moteur de 155 kW) \u00e0 partir de 33 795 euros (en Allemagne). Il est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie de syst\u00e8mes d'aide \u00e0 la conduite tels que le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif (ACC), une cam\u00e9ra de recul (\u2018Rear View\u2019), une aide au stationnement avant et un syst\u00e8me d'aide \u00e0 la jonction. Il comprend \u00e9galement un r\u00e9troviseur int\u00e9rieur \u00e0 att\u00e9nuation automatique et des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs rabattables \u00e9lectriquement avec fonction de m\u00e9morisation. Des fonctionnalit\u00e9s num\u00e9riques telles que la commande vocale, App Connect pour Apple CarPlay et Android Auto, et le chargement de smartphone par induction sont \u00e9galement de s\u00e9rie.<\/p>\n Le niveau de finition sup\u00e9rieur est appel\u00e9 \u2018Style\u2019 et peut \u00e9galement \u00eatre command\u00e9 en tant qu\u2018\u2019Edition One\". Dans cette variante, l'ID. Polo est dot\u00e9e d'une technologie d'\u00e9clairage avanc\u00e9e, notamment des phares \u00e0 matrice LED avec une bande lumineuse LED, des feux arri\u00e8re 3D LED et un embl\u00e8me VW illumin\u00e9 \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re.<\/p>\n L'int\u00e9rieur est \u00e9quip\u00e9 de si\u00e8ges sport confortables et d'un \u00e9clairage d'ambiance. Des \u00e9l\u00e9ments tels que le volant et les si\u00e8ges chauffants, ainsi qu'un syst\u00e8me de climatisation automatique \u00e0 deux zones, font \u00e9galement partie de l'\u00e9quipement haut de gamme. Parmi les autres innovations, citons le syst\u00e8me \u2018ID. Light\u2019, qui s'affiche d\u00e9sormais lat\u00e9ralement dans les portes, et la cl\u00e9 num\u00e9rique du v\u00e9hicule (Mobile Device Key), qui permet d'acc\u00e9der facilement au v\u00e9hicule \u00e0 l'aide d'un appareil mobile (smartphone ou smartwatch). Le prix de ce mod\u00e8le n'est pas encore disponible.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Volkswagen is finally entering the compact EV segment with the ID. Polo, a name steeped in tradition. It is positioning the new model as an entry point into its electric lineup, priced just under \u20ac25,000. Next year, the even smaller ID. Up (name not confirmed yet) should become available at \u00b1 \u20ac20,000. The Polo first […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":185580,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false},"categories":[77170,2043,28,16,8,17],"tags":[],"class_list":["post-185564","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-belgium","category-energy","category-europe","category-industry","category-product","category-weekly-newsletter"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?fit=1498%2C818&ssl=1",1498,818,false],"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?resize=150%2C150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?fit=300%2C164&ssl=1",300,164,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?fit=640%2C349&ssl=1",640,349,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?fit=640%2C349&ssl=1",640,349,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?fit=1498%2C818&ssl=1",1498,818,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?fit=1498%2C818&ssl=1",1498,818,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?fit=18%2C10&ssl=1",18,10,true],"related-thumb":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?resize=640%2C480&ssl=1",640,480,true],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?resize=300%2C300&ssl=1",300,300,true],"gform-image-choice-md":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?resize=400%2C400&ssl=1",400,400,true],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?resize=600%2C600&ssl=1",600,600,true],"mailchimp":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?fit=560%2C306&ssl=1",560,306,true],"unipress-phone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?resize=640%2C100&ssl=1",640,100,true],"unipress-tablet":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?resize=1498%2C240&ssl=1",1498,240,true],"unipress-tablet-portrait":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?resize=1498%2C180&ssl=1",1498,180,true],"unipress-tablet-landscape":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?resize=1498%2C180&ssl=1",1498,180,true],"unipress-smartphone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?resize=1080%2C168&ssl=1",1080,168,true],"unipress-wide-screen":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?resize=1498%2C180&ssl=1",1498,180,true]},"post_excerpt_stackable_v2":" Volkswagen is finally entering the compact EV segment with the ID. Polo, a name steeped in tradition. It is positioning the new model as an entry point into its electric lineup, priced just under \u20ac25,000. Next year, the even smaller ID. Up (name not confirmed yet) should become available at \u00b1 \u20ac20,000. The Polo first hit the market in 1975 and has since become a cornerstone of the Volkswagen brand. Over six generations, more than 20 million units have been sold worldwide, making it one of the brand\u2019s most successful vehicles. The importance of the seventh, first electric generation to…<\/p>\n","category_list_v2":"Belgium<\/a>, Energy<\/a>, Europe<\/a>, Industry<\/a>, Product<\/a>, Weekly Newsletter<\/a>","author_info_v2":{"name":"Tony Verhelle","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/toverbel\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.42.14.png?resize=640%2C389&ssl=1\")
<\/p>\nTrois niveaux de puissance au lancement<\/h4>\n
Les extras de la classe Premium<\/h4>\n
Trois niveaux d'\u00e9quipement, prix \u00e0 partir de 24 990 euros en Belgique<\/h4>\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.03.png?resize=640%2C354&ssl=1\")
<\/p>\n