Verne, la startup de Zagreb soutenue par Mate Rimac, a lanc\u00e9 le premier service commercial de conduite autonome du continent. Le r\u00eave de rejoindre les \u00c9tats-Unis et la Chine est europ\u00e9en. Mais ne vous y trompez pas : la technologie sous-jacente est chinoise.<\/p>\n
Depuis avril dernier, les habitants de Zagreb disposent d'une option int\u00e9ressante pour leurs d\u00e9placements matinaux. La start-up croate Verne, sp\u00e9cialis\u00e9e dans la mobilit\u00e9 autonome et soutenue par le fondateur du groupe Rimac, Mate Rimac, a lanc\u00e9 ce qu'elle d\u00e9crit - \u00e0 juste titre - comme le premier service commercial de robotaxi d'Europe.<\/p>\n
Vous payez un forfait de 1,99 \u20ac par trajet ( !) et vous appelez une voiture autonome \u00e0 votre porte. Ce qui rel\u00e8ve moins de la science-fiction, c'est qu'un op\u00e9rateur form\u00e9 s'assoit \u00e0 l'int\u00e9rieur pendant cette phase initiale, l\u00e2che le volant et observe. Mais c'est la machine qui conduit.<\/p>\n
Les principaux quartiers de la capitale croate ne sont pas desservis par des Rimacs, mais par 10 v\u00e9hicules \u00e9lectriques Arcfox Alpha T5 fabriqu\u00e9s par le constructeur automobile chinois BAIC.<\/p>\n
Leur navigation est assur\u00e9e par le syst\u00e8me de conduite autonome de septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de son compatriote Pony.ai. Il s'agit de la m\u00eame entreprise chinoise qui exploite d\u00e9j\u00e0 des centaines de robotaxis \u00e0 Shanghai et \u00e0 Guangzhou.<\/p>\n
Les trajets peuvent \u00eatre r\u00e9serv\u00e9s via l'application Verne et, bient\u00f4t, via Uber, qui a pris une participation strat\u00e9gique dans un partenariat qui implique \u00e9galement Pony.ai. \u201cNous avions dit que nous nous lancerions \u00e0 Zagreb en 2026\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Marko Pejkovi\u0107, cofondateur et PDG de Verne. \u201cAujourd'hui, nous l'avons fait. Ce n'est que le d\u00e9but.\u201d<\/p>\n
N\u00e9anmoins, le premier robotaxi europ\u00e9en est une cr\u00e9ation chinoise. Cela pose des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, \u00e9tant donn\u00e9 qu'il s'agit de la r\u00e9gion la plus avanc\u00e9e en mati\u00e8re de conduite automatis\u00e9e, mais les cerveaux et les yeux chinois sous forme de technologie inqui\u00e8tent toujours les responsables europ\u00e9ens.<\/p>\n
Verne a cependant de grandes ambitions. Il a entam\u00e9 des discussions avec 11 villes de l'UE, du Royaume-Uni et du Moyen-Orient, et plus de 30 autres villes sont en cours d'examen. Le Royaume-Uni et l'Allemagne sont explicitement les prochains sur la liste. Comme l'a dit Pejkovi\u0107, Zagreb n'est qu'un d\u00e9but.<\/p>\n
Maintenant que nous avons les yeux tourn\u00e9s vers le reste de l'Europe, 2026 s'annonce comme l'ann\u00e9e o\u00f9 le robotaxi cessera d'\u00eatre une promesse pour devenir un produit. \u00c0 Londres, Waymo, la soci\u00e9t\u00e9 de Google, cartographie et teste certains quartiers depuis le mois d'avril.<\/p>\n
Le lancement commercial est pr\u00e9vu pour septembre, sous r\u00e9serve de l'approbation des autorit\u00e9s r\u00e9glementaires. Un partenariat distinct entre Uber et la startup britannique d'intelligence artificielle Wayve m\u00e8ne \u00e9galement des essais d'autonomie dans la ville.<\/p>\n
\u00c0 Munich, Uber et Momenta, une autre plateforme chinoise de conduite autonome, testent des v\u00e9hicules de niveau 4 sur la voie publique en vue d'un d\u00e9ploiement commercial cette ann\u00e9e. C'est \u00e0 Berlin que l'on peut monter \u00e0 bord d'un v\u00e9hicule \u00e0 conduite autonome. Buzz de MOIA, la filiale de Volkswagen sp\u00e9cialis\u00e9e dans la mobilit\u00e9. Il s'agit de la premi\u00e8re exp\u00e9rience de transport public autonome \u00e0 cette \u00e9chelle sur le sol allemand. Mais il s'agit encore d'une exp\u00e9rience, et non d'une entreprise commerciale approuv\u00e9e.<\/p>\n
Et, discr\u00e8tement, sans fanfare, il y a Louvain, o\u00f9 la soci\u00e9t\u00e9 chinoise WeRide fait circuler son Robobus. Il d\u00e9tient le tout premier permis f\u00e9d\u00e9ral autonome de niveau 4 de Belgique, en partenariat avec l'op\u00e9rateur r\u00e9gional De Lijn. Mais ce qui le distingue, c'est qu'il suit une boucle d\u00e9sign\u00e9e, alors que le Verne relie un point A \u00e0 un point B au c\u0153ur d'une capitale europ\u00e9enne.<\/p>\n
Le Boston Consulting Group pr\u00e9voit que d'ici 203 000, environ 120 000 robotsaxis pourraient circuler dans les villes europ\u00e9ennes. Oui, la course est lanc\u00e9e, mais l'inconfortable r\u00e9alit\u00e9 est que les syst\u00e8mes de conduite autonome qui alimentent presque tous les services lanc\u00e9s en Europe sont actuellement chinois.<\/p>\n
\u00c0 l'exception de Wayve, une entreprise d'IA fond\u00e9e \u00e0 Cambridge et ayant de v\u00e9ritables racines europ\u00e9ennes, et de MO, IA, qui utilise la technologie logicielle de Mobileye, une startup isra\u00e9lienne proposant des solutions avanc\u00e9es pour les syst\u00e8mes ADAS de niveau 4.<\/p>\n
Quoi qu'il en soit, selon les initi\u00e9s qui s'aventurent dans le domaine des robotaxis, l'UE n'accorde actuellement aucune attention \u00e0 l'h\u00e9ritage technologique sur lequel ces robotaxis sont construits. Cela pourrait constituer un risque r\u00e9el.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Verne, the Zagreb startup backed by Mate Rimac, has launched the continent’s first commercial self-driving ride service. The dream of joining the United States and China is European. But don’t be mistaken: the underlying tech is Chinese. Since last April, citizens of Zagreb have had an interesting option for their morning commute. The Croatian autonomous mobility startup Verne, backed by Rimac Group founder Mate Rimac, has launched what it describes\u2014accurately\u2014as Europe’s first commercial robotaxi service. You pay a flat fare of \u20ac1.99 per ride (!), and you summon a self-driving car to your door. What’s less science fiction: a trained…<\/p>\n","category_list_v2":"Autonomous driving<\/a>, Belgium<\/a>, Europe<\/a>, Industry<\/a>, Legislation<\/a>, Mobility<\/a>, Public transport<\/a>, Technology<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Piet Andries","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/piet-andriesgmail-com\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n