Pour le troisi\u00e8me trimestre cons\u00e9cutif, la Belgique augmentera le montant maximal du remboursement exon\u00e9r\u00e9 d'imp\u00f4t que les employeurs peuvent verser \u00e0 leurs salari\u00e9s pour la recharge \u00e0 domicile de leur voiture de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectrique, ce qui montre que le syst\u00e8me de voitures de soci\u00e9t\u00e9, profond\u00e9ment ancr\u00e9 dans le pays, s'adapte rapidement \u00e0 l'\u00e9lectrification.<\/p>\n
\u00c0 partir du 1er juillet, les employeurs utilisant le syst\u00e8me forfaitaire officiel de la Belgique peuvent rembourser leurs employ\u00e9s jusqu'\u00e0 0,3222 \u20ac par kWh en Flandre, 0,3719 \u20ac \u00e0 Bruxelles et 0,3783 \u20ac en Wallonie. Les plafonds trimestriels pr\u00e9c\u00e9dents \u00e9taient respectivement de 0,3191 \u20ac, 0,3535 \u20ac et 0,3636 \u20ac.<\/p>\n
Pour un conducteur de voiture de soci\u00e9t\u00e9 belge typique parcourant environ 25 000 kilom\u00e8tres par an, les remboursements annuels de la recharge \u00e0 domicile peuvent facilement d\u00e9passer 1 000 euros.<\/p>\n
En supposant qu'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique consomme environ 15 kWh par 100 kilom\u00e8tres, un conducteur en Flandre qui recharge principalement \u00e0 la maison utiliserait environ 3 750 kWh par an. Au nouveau taux de remboursement maximal de 0,3222 \u20ac par kWh, cela \u00e9quivaudrait \u00e0 environ 1 208 \u20ac par an hors taxes. \u00c0 Bruxelles et en Wallonie, o\u00f9 les tarifs d'\u00e9lectricit\u00e9 sont plus \u00e9lev\u00e9s, le remboursement annuel pourrait atteindre pr\u00e8s de 1 400 euros.<\/p>\n
Les tarifs sont publi\u00e9s trimestriellement par le r\u00e9gulateur belge de l'\u00e9nergie, la CREG, et refl\u00e8tent les diff\u00e9rences r\u00e9gionales dans les prix de l'\u00e9lectricit\u00e9 pour les m\u00e9nages, les frais de r\u00e9seau et les taxes. Le m\u00e9canisme de remboursement est devenu de plus en plus important \u00e0 mesure que la Belgique acc\u00e9l\u00e8re le passage des voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 moteur \u00e0 combustion aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
La Belgique poss\u00e8de l'un des taux de v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 les plus \u00e9lev\u00e9s d'Europe, des centaines de milliers de salari\u00e9s recevant une voiture dans le cadre de leur r\u00e9mun\u00e9ration. Ce syst\u00e8me a longtemps \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9 pour encourager les embouteillages et les d\u00e9placements en banlieue, mais il a aussi fait de la Belgique l'un des march\u00e9s europ\u00e9ens \u00e0 la croissance la plus rapide pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
En vertu des r\u00e8gles fiscales belges, les employeurs peuvent rembourser aux employ\u00e9s, en franchise d'imp\u00f4t, l'\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9e pour recharger un v\u00e9hicule de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 domicile. En th\u00e9orie, les remboursements doivent correspondre aux co\u00fbts r\u00e9els de l'\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n
Mais le suivi en temps r\u00e9el des prix de l'\u00e9nergie domestique est administrativement complexe, en particulier pour les employ\u00e9s qui b\u00e9n\u00e9ficient de contrats d'\u00e9lectricit\u00e9 dynamiques ou qui poss\u00e8dent des panneaux solaires et des batteries domestiques. Pour simplifier les choses, les autorit\u00e9s fiscales belges ont introduit une formule de remboursement standardis\u00e9e bas\u00e9e sur les donn\u00e9es de prix de l'\u00e9lectricit\u00e9 de la CREG.<\/p>\n
Le syst\u00e8me forfaitaire a d'abord \u00e9t\u00e9 introduit comme une mesure de tol\u00e9rance administrative temporaire, mais il est devenu un cadre plus stable depuis que l'adoption des VE s'est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e. Les plafonds de remboursement servent d\u00e9sormais de r\u00e9f\u00e9rence de facto sur une grande partie du march\u00e9 belge des flottes d'entreprise.<\/p>\n
Ces r\u00e8gles sont d'autant plus importantes que le parc de voitures de soci\u00e9t\u00e9 en Belgique s'\u00e9lectrifie plus rapidement que le march\u00e9 de la consommation en g\u00e9n\u00e9ral. Depuis 2026, seules les voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission sont enti\u00e8rement d\u00e9ductibles pour les employeurs, ce qui a incit\u00e9 les entreprises et les soci\u00e9t\u00e9s de leasing \u00e0 opter r\u00e9solument pour des mod\u00e8les \u00e9lectriques \u00e0 batterie.<\/p>\n
En Belgique, une part croissante des conducteurs de voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectriques rechargent d\u00e9sormais principalement \u00e0 domicile plut\u00f4t qu'\u00e0 des bornes de recharge publiques ou sur le lieu de travail, ce qui fait du remboursement de l'\u00e9lectricit\u00e9 domestique un probl\u00e8me op\u00e9rationnel majeur pour les employeurs.<\/p>\n
MobilityPlus, l'un des principaux fournisseurs de bornes de recharge en Belgique, a d\u00e9clar\u00e9 en 2025 qu'environ la moiti\u00e9 des 20 000 bornes de recharge qu'il g\u00e8re sont install\u00e9es au domicile des employ\u00e9s, tandis que la soci\u00e9t\u00e9 de location Arval a indiqu\u00e9 que pr\u00e8s d'un conducteur belge sur trois disposait d\u00e9j\u00e0 d'une solution de recharge \u00e0 domicile.<\/p>\n
Les analystes du secteur s'attendent \u00e9galement \u00e0 ce que la recharge \u00e0 domicile reste dominante, car la Belgique ne dispose pas encore d'infrastructures de recharge suffisantes sur les lieux de travail et dans les lieux publics. Par cons\u00e9quent, les employeurs, les fournisseurs de services de paie et les gestionnaires de parcs automobiles doivent de plus en plus s'occuper non seulement des voitures de soci\u00e9t\u00e9 elles-m\u00eames, mais aussi de la mani\u00e8re de r\u00e9mun\u00e9rer les employ\u00e9s de mani\u00e8re \u00e9quitable et fiscalement avantageuse pour l'\u00e9lectricit\u00e9 consomm\u00e9e dans leurs all\u00e9es.<\/p>\n
Le syst\u00e8me refl\u00e8te \u00e9galement le paysage \u00e9nerg\u00e9tique fragment\u00e9 de la Belgique. Les salari\u00e9s vivant dans des r\u00e9gions diff\u00e9rentes ont droit \u00e0 des plafonds de remboursement diff\u00e9rents, car les co\u00fbts de distribution de l'\u00e9lectricit\u00e9 varient consid\u00e9rablement entre la Flandre, Bruxelles et la Wallonie. Les employeurs peuvent choisir de rembourser moins que le plafond officiel, mais en payant plus, l'exc\u00e9dent risque d'\u00eatre trait\u00e9 comme un salaire imposable.<\/p>\n
Pour de nombreuses entreprises, le remboursement normalis\u00e9 est plus une question de simplicit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 juridique qu'une question de correspondance pr\u00e9cise des co\u00fbts.<\/p>\n
Dans certains cas, les employ\u00e9s peuvent encore payer plus pour l'\u00e9lectricit\u00e9 qu'ils ne sont rembours\u00e9s, en particulier pendant les p\u00e9riodes o\u00f9 les tarifs du r\u00e9seau sont \u00e9lev\u00e9s ou les prix de gros volatils. Mais les employeurs pr\u00e9f\u00e8rent g\u00e9n\u00e9ralement l'approche forfaitaire parce qu'elle \u00e9vite la charge administrative que repr\u00e9sente l'audit des contrats d'\u00e9lectricit\u00e9 individuels des m\u00e9nages.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Belgium will raise the maximum tax-free reimbursement that employers can pay workers for charging their electric company cars at home for the third consecutive quarter, highlighting how the country\u2019s deeply entrenched company car system is rapidly adapting to electrification. From July 1, employers using Belgium\u2019s official flat-rate system may reimburse employees up to \u20ac0.3222 per […]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":186230,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-186222","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-top-stories-today"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/home-charging.jpg?fit=900%2C531&ssl=1",900,531,false],"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/home-charging.jpg?resize=150%2C150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/home-charging.jpg?fit=300%2C177&ssl=1",300,177,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/home-charging.jpg?fit=640%2C378&ssl=1",640,378,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/home-charging.jpg?fit=640%2C378&ssl=1",640,378,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/home-charging.jpg?fit=900%2C531&ssl=1",900,531,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/home-charging.jpg?fit=900%2C531&ssl=1",900,531,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/home-charging.jpg?fit=18%2C12&ssl=1",18,12,true],"related-thumb":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/home-charging.jpg?resize=640%2C480&ssl=1",640,480,true],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/home-charging.jpg?resize=300%2C300&ssl=1",300,300,true],"gform-image-choice-md":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/home-charging.jpg?resize=400%2C400&ssl=1",400,400,true],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/home-charging.jpg?resize=600%2C531&ssl=1",600,531,true],"mailchimp":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/home-charging.jpg?fit=560%2C330&ssl=1",560,330,true],"unipress-phone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/home-charging.jpg?resize=640%2C100&ssl=1",640,100,true],"unipress-tablet":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/home-charging.jpg?resize=900%2C240&ssl=1",900,240,true],"unipress-tablet-portrait":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/home-charging.jpg?resize=900%2C180&ssl=1",900,180,true],"unipress-tablet-landscape":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/home-charging.jpg?resize=900%2C180&ssl=1",900,180,true],"unipress-smartphone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/home-charging.jpg?resize=900%2C168&ssl=1",900,168,true],"unipress-wide-screen":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/home-charging.jpg?resize=900%2C180&ssl=1",900,180,true]},"post_excerpt_stackable_v2":"