![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Screenshot-2026-05-20-at-10.06.14.png?resize=640%2C431&ssl=1\")
<\/p>\nPr\u00e8s de la moiti\u00e9 des Belges n'utilisent jamais les transports publics. C'est ce qui ressort d'une \u00e9tude sur les transports publics en Europe r\u00e9alis\u00e9e par l'institut de recherche allemand \u00d6ko et command\u00e9e par Greenpeace.<\/p>\n
Les longs temps de trajet dissuadent les Belges, et une autre faiblesse des transports publics est la disparit\u00e9 significative de leur disponibilit\u00e9 entre les zones urbaines et les zones rurales.<\/p>\n
Les Belges ne sont pas les seuls dans ce cas : l'\u00e9tude montre que jusqu'\u00e0 56% des pays europ\u00e9ens d\u00e9clarent \u00eatre effectivement \u201ccoup\u00e9s\u201d des transports publics parce qu'ils ne sont pas disponibles dans leur r\u00e9gion.<\/p>\n
La Belgique se situe en milieu de peloton en Europe en ce qui concerne l'utilisation des transports publics. Plus de 50% de la population belge utilise les transports publics moins d'une fois par mois ou jamais - une tendance que le rapport consid\u00e8re comme pr\u00e9occupante pour presque tous les pays europ\u00e9ens.<\/p>\n
Les Belges qui prennent r\u00e9guli\u00e8rement (au moins une fois par semaine) le train, le m\u00e9tro, le tramway ou le bus repr\u00e9sentent en revanche un quart de la population totale.<\/p>\n
Mais la principale raison pour laquelle les transports publics belges sont si peu utilis\u00e9s est la longueur des temps de trajet, qui est remarquable pour un pays aussi compact. La Belgique obtient des r\u00e9sultats particuli\u00e8rement m\u00e9diocres \u00e0 cet \u00e9gard : 8% des personnes interrog\u00e9es l'\u00e9vitent donc compl\u00e8tement. La Belgique est ainsi pr\u00e8s de deux fois sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne de l'UE, ce qui la place \u00e0 l'avant-derni\u00e8re place. Seule la Slov\u00e9nie (9%) fait encore moins bien ; Chypre suit en troisi\u00e8me position (7%).<\/p>\n
Les temps de trajet sont particuli\u00e8rement longs dans les petites villes et les zones rurales - 11% de la population active belge ont un trajet de plus de 60 minutes (aller simple) - un grand coupable : environ trois fois plus de personnes que la moyenne de l'UE n'utilisent pas les transports publics en cons\u00e9quence (10,6% et 8,7% en Belgique contre 3,5% et 2,8% dans l'UE).<\/p>\n
Le rapport indique aussi explicitement que la Belgique, avec la Slov\u00e9nie et le Danemark, est l'un des pays o\u00f9 la proportion de personnes citant le temps de trajet excessif comme raison de ne pas utiliser les transports publics est la plus \u00e9lev\u00e9e, tant dans les zones urbaines que dans les zones rurales.<\/p>\n
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Il arrive aussi que les transports publics soient tout simplement inexistants ou trop peu fr\u00e9quents. L\u00e0 encore, le probl\u00e8me se pose surtout dans les zones rurales : en Belgique, l'\u00e9cart de disponibilit\u00e9 des transports publics entre les zones urbaines et les zones rurales est plus que d\u00e9cupl\u00e9.<\/p>\n
En cons\u00e9quence, 35% des r\u00e9sidents des municipalit\u00e9s rurales abandonnent imm\u00e9diatement (29,3% dans l'UE). La plupart de ces municipalit\u00e9s se trouvent en Wallonie, mais la Flandre en compte \u00e9galement une cinquantaine. Il s'agit par exemple d'Aalter, d'Oudsbergen et de Hoogstraten.<\/p>\n
L'accessibilit\u00e9 est un autre sujet de pr\u00e9occupation. La Belgique n'est pas non plus tr\u00e8s performante dans ce domaine, mais l'\u00e9cart avec la moyenne europ\u00e9enne est plus faible (4,6% de personnes renoncent en Belgique contre 3,4% dans l'UE), bien que la Belgique se classe parmi les cinq premiers pays europ\u00e9ens \u00e0 cet \u00e9gard, avec l'Italie, l'Allemagne et la France. Les personnes \u00e2g\u00e9es de 65 ans et plus, en particulier, ont du mal \u00e0 acc\u00e9der physiquement aux transports publics (11,8% en Belgique contre 7,1% dans l'UE).<\/p>\n
Le seul indicateur du rapport o\u00f9 la Belgique obtient de bons r\u00e9sultats est l'accessibilit\u00e9 financi\u00e8re. Pour seulement 1,7% des Belges, il s'agit d'une condition sine qua non. Dans l'UE, la moyenne est de 2,1%. Ce chiffre est \u00e9galement bien meilleur que dans les pays voisins tels que les Pays-Bas et l'Allemagne, avec des r\u00e9sultats de 4,4% et 5,5%, respectivement.<\/p>\n
Enfin, une observation notable concernant l'Europe : Tous les pays europ\u00e9ens analys\u00e9s ont des r\u00e9sultats inf\u00e9rieurs \u00e0 la moyenne europ\u00e9enne pour au moins un des 11 indicateurs de pauvret\u00e9 dans les transports, l'Allemagne, la France et la Bulgarie affichant les \u00e9carts les plus importants. La Tch\u00e9coslovaquie, la Serbie et la Slovaquie sont les pays qui obtiennent les meilleurs r\u00e9sultats pour les indicateurs analys\u00e9s.<\/p>\n
Le rapport, intitul\u00e9 \u201cAccess Denied : Transport Poverty in Europe\u201d, indique que dans environ 90% des pays europ\u00e9ens, plus de la moiti\u00e9 de la population n'utilise pas r\u00e9guli\u00e8rement les transports publics. Jusqu'\u00e0 56% de la population des pays europ\u00e9ens d\u00e9clarent \u00eatre effectivement \u201ccoup\u00e9s\u201d des transports publics parce qu'ils ne sont tout simplement pas disponibles dans leur r\u00e9gion.<\/p>\n
Ce manque d'alternatives oblige 19% de la population \u00e0 acheter une voiture, ce qui augmente les co\u00fbts des m\u00e9nages et les \u00e9missions de CO2.<\/p>\n
Le rapport met \u00e9galement en \u00e9vidence un clivage d\u00e9mographique : les femmes et les personnes \u00e2g\u00e9es sont touch\u00e9es de mani\u00e8re disproportionn\u00e9e par les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et d'accessibilit\u00e9 physique, ce qui fait des transports publics une option souvent irr\u00e9alisable.<\/p>\n
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Yuri Thijs, porte-parole de Greenpeace Belgique, appelle donc \u00e0 l'action : \u201cLa mobilit\u00e9 n'est pas un luxe, elle est fondamentale pour une vie digne. Nous appelons les gouvernements \u00e0 donner la priorit\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me de transport public inclusif : abordable, accessible, s\u00fbr et fiable.\u201d<\/p>\n
Les auteurs du rapport de recherche proposent \u00e9galement des recommandations pour rendre les transports publics plus attrayants. Ils pr\u00e9conisent notamment de faire des cartes de transport social une mesure politique cl\u00e9, en particulier pour les groupes vuln\u00e9rables, d'int\u00e9grer le transport public dans la planification urbaine afin que les nouvelles zones r\u00e9sidentielles soient de pr\u00e9f\u00e9rence dot\u00e9es de bonnes connexions d\u00e8s le d\u00e9part, et de rendre les infrastructures de transport public accessibles aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite, avec des ascenseurs, des rampes d'acc\u00e8s et des passerelles sur\u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n
D'autres propositions visent \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un meilleur \u00e9clairage des arr\u00eats, \u00e0 des cam\u00e9ras de surveillance et \u00e0 des boutons d'alarme d'urgence, ainsi qu'\u00e0 une pr\u00e9sence accrue du personnel, en particulier sur les itin\u00e9raires \u00e0 haut risque et pendant les quarts de nuit.<\/p>\n
En ce qui concerne les solutions cibl\u00e9es pour les groupes vuln\u00e9rables, ils pr\u00e9conisent d'accorder une attention particuli\u00e8re \u00e0 l'accessibilit\u00e9 physique et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des personnes \u00e2g\u00e9es de 65 ans et plus, car elles sont touch\u00e9es de mani\u00e8re disproportionn\u00e9e dans tous les pays, et de prendre des mesures de s\u00e9curit\u00e9 telles que des taxis de nuit subventionn\u00e9s pour les femmes comme solution \u00e0 court terme, combin\u00e9e \u00e0 l'int\u00e9gration structurelle d'une perspective de genre dans les plans de mobilit\u00e9 urbaine - en suivant l'exemple de Barcelone.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Nearly half of Belgians never use public transportation. This is according to a study on public transportation in Europe conducted by the German research institute \u00d6ko and commissioned by Greenpeace. Long travel times deter Belgians, and another weakness of public transportation is the significant disparity in availability between urban and rural areas. Belgians are not alone in this: the study shows that up to 56% of European countries report being effectively “cut off” from public transportation because it is not available in their region. Travel times far too long Belgium ranks in the middle of the pack in Europe when…<\/p>\n","category_list_v2":"Belgium<\/a>, Europe<\/a>, Mobility<\/a>, Public transport<\/a>, Study<\/a>","author_info_v2":{"name":"Luc Joris","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/belga-5\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n