{"id":186752,"date":"2026-05-27T07:54:38","date_gmt":"2026-05-27T05:54:38","guid":{"rendered":"https:\/\/newmobility.news\/?p=186752"},"modified":"2026-05-27T07:54:38","modified_gmt":"2026-05-27T05:54:38","slug":"gust-from-the-past-renault-revives-rafale-aircraft-behind-its-suv-name","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/2026\/05\/27\/gust-from-the-past-renault-revives-rafale-aircraft-behind-its-suv-name\/","title":{"rendered":"Le go\u00fbt du pass\u00e9 : Renault fait revivre l'avion Rafale derri\u00e8re son nom de SUV"},"content":{"rendered":"

Renault a remis en vol l'un des noms les plus \u00e9vocateurs de son catalogue. Pr\u00e8s de 90 ans apr\u00e8s son entr\u00e9e dans l'histoire de l'aviation fran\u00e7aise, le Renault Caudron Rafale C.460 a vol\u00e9 \u00e0 nouveau les 23 et 24 mai au salon a\u00e9ronautique \u2018Le Temps des H\u00e9lices\u2019 \u00e0 La Fert\u00e9-Alais, pr\u00e8s de Paris.<\/p>\n

Ce vol est plus qu'un simple coup d'\u00e9clat patrimonial. Il intervient alors que Renault continue d'utiliser le nom Rafale pour son coup\u00e9 SUV actuel du segment D, le fleuron de la marque et un mod\u00e8le cl\u00e9 dans sa tentative d'\u00e9voluer vers un territoire plus \u00e9motionnel et plus haut de gamme.<\/p>\n

Le Rafale de s\u00e9rie a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 au Salon du Bourget le 18 juin 2023, d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment expos\u00e9 dans un cadre a\u00e9ronautique et aux c\u00f4t\u00e9s de l'avion historique pour souligner le lien entre le pass\u00e9 de Renault et ses ambitions actuelles.<\/p>\n

Premier vol public apr\u00e8s 90 ans<\/h4>\n

Les premiers vols publics de l'avion apr\u00e8s restauration ont eu lieu les 23 et 24 mai 2026, \u00e0 la suite d'un programme lanc\u00e9 en juillet 2024 et men\u00e9 par A\u00e9ro Restauration Service \u00e0 Dijon sous la direction du pilote et restaurateur Bruno Ducreux.<\/p>\n

\"\"
Au Temps des H\u00e9lices, Renault a transform\u00e9 le nom Rafale en un tableau vivant : un SUV moderne en bas, un avion de course des ann\u00e9es 1930 en haut, et pr\u00e8s d'un si\u00e8cle d'histoire de la marque inspir\u00e9e par l'aviation entre les deux \/Renault<\/figcaption><\/figure>\n

Renault indique que l'avion sera d\u00e9sormais pr\u00e9sent\u00e9 lors de plusieurs \u00e9v\u00e9nements a\u00e9ronautiques avant de rejoindre Les Collections, le futur mus\u00e9e Renault de Flins, dont l'ouverture est pr\u00e9vue fin 2027.<\/p>\n

Le lien est plus ancien que ce dont beaucoup se souviennent. Renault n'a pas seulement \u00e9t\u00e9 un constructeur automobile de la premi\u00e8re heure, mais aussi un fabricant de moteurs d'avion.<\/p>\n

Premi\u00e8re Guerre mondiale<\/h4>\n

L'entreprise r\u00e9alise son premier moteur d'avion en 1908. Pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale, les moteurs Renault \u00e9quipent des avions, dont le Breguet XIV A2 et le bombardier de nuit Voisin X.<\/p>\n

En ce sens, le premier r\u00f4le de Renault dans le domaine de l'aviation \u00e9tait essentiellement industriel : il a fourni de l'\u00e9nergie et un savoir-faire technique \u00e0 un secteur \u00e9mergent, plut\u00f4t que de construire un mythe public autour de l'aviation.<\/p>\n

Le chapitre Caudron a chang\u00e9 la donne. Louis Renault, passionn\u00e9 d'aviation et de courses a\u00e9riennes amateurs, rach\u00e8te en 1933 le constructeur d'avions fran\u00e7ais Caudron et cr\u00e9e Caudron-Renault.<\/p>\n

Il est l'industriel \u00e0 l'origine du projet, et non le c\u00e9l\u00e8bre pilote qui en est le centre. Le glamour vient des machines et des personnes qui les pilotent : des pilotes comme H\u00e9l\u00e8ne Boucher et Raymond Delmotte.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Records de vitesse et noms des vents<\/h4>\n

Ils ont transform\u00e9 l'investissement de Renault dans l'aviation en records de vitesse, en titres de journaux et en une histoire de marque beaucoup plus visible. Les avions ont \u00e9t\u00e9 rebaptis\u00e9s en fonction des vents : Rafale, Simoun, Typhon et Cyclone. En fran\u00e7ais, \u201crafale\u201d signifie une rafale, une image que Renault utilise d\u00e9sormais pour \u00e9voquer le mouvement, l'a\u00e9rodynamisme et une forme r\u00e9solument fran\u00e7aise d'audace technologique.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le Rafale original, le Caudron-Renault C.460, \u00e9tait un avion de course monoplace con\u00e7u par Marcel Riffard. Compact, l\u00e9ger et tr\u00e8s a\u00e9rodynamique, il appartenait \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 la course a\u00e9rienne \u00e9tait une vitrine de la vitesse et des progr\u00e8s de l'ing\u00e9nierie.<\/p>\n

Bien qu'il partage son nom avec l'avion de chasse Rafale de Dassault, le Caudron-Renault Rafale \u00e9tait une machine tr\u00e8s diff\u00e9rente : un avion de course des ann\u00e9es 1930 construit pour les records et l'efficacit\u00e9 a\u00e9rodynamique, et non un programme militaire.<\/p>\n

Record de vitesse f\u00e9minin<\/h4>\n

Renault reconna\u00eet cette association, mais souligne que le nom faisait d\u00e9j\u00e0 partie de sa propre histoire a\u00e9ronautique des d\u00e9cennies auparavant gr\u00e2ce \u00e0 Caudron-Renault.<\/p>\n

Renault met en avant le record de vitesse f\u00e9minin \u00e9tabli par H\u00e9l\u00e8ne Boucher en 1934 \u00e0 bord du Rafale comme faisant partie de la l\u00e9gende de l'avion. Dans le r\u00e9cit de l'entreprise, l'avion est devenu un symbole de performance, de modernit\u00e9 et de conqu\u00eate de nouvelles fronti\u00e8res technologiques.<\/p>\n

Hybride rechargeable de 300 ch<\/h4>\n

Pour Renault aujourd'hui, la valeur de l'histoire est \u00e9vidente. Le coup\u00e9 Rafale SUV moderne n'est pas techniquement li\u00e9 \u00e0 l'avion, mais il emprunte le langage de l'aviation pour donner plus de prestige \u00e0 un mod\u00e8le de marque grand public.<\/p>\n

Renault positionne la voiture comme une vitrine de sa technologie en Europe, disponible en version hybride compl\u00e8te ou en version hybride rechargeable de 300 ch.<\/p>\n

Cette derni\u00e8re combine un moteur \u00e0 combustion avec trois moteurs \u00e9lectriques, quatre roues motrices, 4Control Advanced quatre roues directrices, et jusqu'\u00e0 105 km d'autonomie \u00e9lectrique. La version Atelier Alpine est dot\u00e9e d'un ch\u00e2ssis d\u00e9velopp\u00e9 par les ing\u00e9nieurs d'Alpine.<\/p>\n

Pour Renault, faire revivre la C.460 est donc un acte de construction de marque soigneusement programm\u00e9. Elle renoue la strat\u00e9gie actuelle de l'entreprise en mati\u00e8re de produits avec une \u00e9poque o\u00f9 les avions, les voitures de records et le d\u00e9veloppement de moteurs faisaient partie d'un m\u00eame imaginaire industriel.<\/p>\n

Renault prolonge \u00e9galement cette histoire au-del\u00e0 du salon a\u00e9ronautique lui-m\u00eame, en publiant une vid\u00e9o sur le \u201cremake\u201d du l\u00e9gendaire Rafale, retra\u00e7ant la restauration de l'avion et son retour en vol.<\/p>\n

Le C.460 restaur\u00e9 s'inscrit \u00e9galement dans le cadre plus large du programme patrimonial de Renault, qui pr\u00e9pare une vitrine permanente pour pr\u00e8s de 130 ans d'histoire de l'entreprise \u00e0 Flins.<\/p>\n