![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-06-02-om-11.41.43.png?resize=640%2C442&ssl=1\")
<\/p>\nSelon les donn\u00e9es de la f\u00e9d\u00e9ration du secteur, Febiac, et du service public f\u00e9d\u00e9ral Mobilit\u00e9 & Transports, 33.625 voitures neuves ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9es en mai, soit 2,1% de moins que l'ann\u00e9e derni\u00e8re. Febiac souligne que le mois de mai a compt\u00e9 deux jours ouvrables de moins que l'ann\u00e9e derni\u00e8re, ce qui est la principale cause de la r\u00e9gression. Dans l'ensemble, si l'on consid\u00e8re les 5 premiers mois de 2026, la baisse des immatriculations est de 4,1%.<\/p>\n
Febiac signale \u00e9galement que le march\u00e9 professionnel est en train de se redresser et d\u00e9passe d\u00e9sormais l\u00e9g\u00e8rement le march\u00e9 des particuliers, o\u00f9 l'influence du salon de l'automobile de Bruxelles ralentit et o\u00f9 un nombre croissant de personnes semblent pr\u00e9occup\u00e9es par les d\u00e9veloppements g\u00e9opolitiques et l'augmentation des prix.<\/p>\n
Cela peut \u00e9galement expliquer en partie pourquoi les BEV continuent leur progression et repr\u00e9sentent d\u00e9sormais 37,4% du march\u00e9, soit pr\u00e8s des deux cinqui\u00e8mes. La reprise du secteur professionnel peut \u00e9galement \u00eatre d\u00e9duite de la l\u00e9g\u00e8re augmentation des ventes de voitures diesel. Les voitures \u00e0 essence diminuent encore pour atteindre 41,1%, ce qui signifie qu'il se vend d\u00e9sormais presque autant de voitures \u00e9lectriques que de voitures \u00e0 essence sur le march\u00e9 du Belux. Les voitures hybrides restent pratiquement au m\u00eame niveau.<\/p>\n
Autres v\u00e9hicules<\/p>\n
Les deux-roues motoris\u00e9s se portent (encore) bien en mai, 5,9% d'immatriculations de plus que l'an dernier. Par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e derni\u00e8re, les immatriculations sont sup\u00e9rieures de 14,6% sur les 5 premiers mois et de 3,3% par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2024, une tr\u00e8s bonne ann\u00e9e.<\/p>\n
<\/p>\n
Les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers (VUL) enregistrent une baisse de 15,6% en mai et de 6,3% depuis le d\u00e9but de l'ann\u00e9e. Les camions lourds jusqu'\u00e0 16 tonnes ont vu leurs ventes diminuer de 11% en mai et de 32,2% en cumul ; les camions de plus de 16 tonnes ont vu leurs ventes diminuer de 9,3% en mai et de 10,5% depuis le d\u00e9but de l'ann\u00e9e.<\/p>\n
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<\/p>\n
Voitures par marque<\/p>\n
Avec une augmentation des ventes de 7,1% par rapport \u00e0 mai 2025, BMW renforce sa position de leader sur le march\u00e9 du Belux. Volkswagen reste num\u00e9ro deux mais voit ses ventes diminuer fortement (-24,7%). Peugeot est num\u00e9ro trois et se rapproche de Volkswagen, malgr\u00e9 une baisse des ventes de 4,6%.<\/p>\n
En quatri\u00e8me position, on trouve Audi, malgr\u00e9 une baisse des ventes de 11,1% ; en cinqui\u00e8me position, on trouve Mercedes, qui a \u00e9galement vu ses ventes diminuer de 15,2%. En sixi\u00e8me position, nous trouvons Dacia, malgr\u00e9 une baisse significative des ventes de 31,5%. La maison m\u00e8re, Renault, est septi\u00e8me et a vu ses ventes baisser de 5%. Viennent ensuite Skoda (+19,4% de ventes), Volvo (-11%), et Kia, qui cl\u00f4t le top 10 (+2%).<\/p>\n
Toyota a chut\u00e9 \u00e0 la 11e place en raison d'une baisse des ventes de 25,2%, tandis que Tesla est remont\u00e9 \u00e0 la 12e place gr\u00e2ce \u00e0 une augmentation des ventes de 74,6%. Citro\u00ebn est 13\u00e8me, la premi\u00e8re marque chinoise est 14\u00e8me : MG a vendu 211,3% de voitures de plus qu'en mai de l'ann\u00e9e derni\u00e8re. D'autres marques chinoises tirent leur \u00e9pingle du jeu : BYD (20e, +75,5%), Leapmotor (21e, +620,7% !), Jaecoo (28e, +170%), XPeng (30e, +53,1%), Omoda (33e, +391,2%), Smart (39e, +83,3%). Seule Polestar (31e, -27,4%) a enregistr\u00e9 une baisse de ses ventes parmi les marques chinoises.<\/p>\n
Les autres grands gagnants sont Opel (16e, +29.1%), Fiat (19e, +83%), Suzuki (22e, ++37.7%), et Jeep (23e, +52%). Du c\u00f4t\u00e9 des grands perdants, on trouve Ford (17e, -24,9%), Nissan (25e, -55,5%), Cupra (26e, -25,3%), Land Rover (29e, -48,7%), et, une fois de plus, Porsche (32e, -55,6%) et Lexus (37e, -53,9%).<\/p>\n
Cumul\u00e9 pour les 5 premiers mois<\/p>\n
Pour obtenir un classement moins important, il convient d'examiner les immatriculations cumul\u00e9es depuis le d\u00e9but de l'ann\u00e9e (de janvier \u00e0 mai). Malgr\u00e9 une baisse globale des ventes de 9,1%, BMW reste en t\u00eate avec une part de march\u00e9 de 10,9%. Volkswagen (-11% de ventes) est deuxi\u00e8me avec une part de march\u00e9 de 8,8%. Mercedes a \u00e9galement perdu 9,91 TTP3T de ventes et se bat pour la troisi\u00e8me place avec Audi, avec respectivement 6,91 TTP3T et 6,81 TTP3T de parts de march\u00e9. La cinqui\u00e8me place est occup\u00e9e par Peugeot, avec une part de march\u00e9 de 6,71 TTP3T.<\/p>\n
Aux places 6 et 7, nous retrouvons Renault et Dacia. Ici, la m\u00e8re devance la fille : 6% de part de march\u00e9 pour Renault, 5,2% pour Dacia (en baisse par rapport aux 6,5% de l'ann\u00e9e derni\u00e8re). Skoda se hisse \u00e0 la huiti\u00e8me place avec une part de march\u00e9 de 4,7% (contre 3,9% l'ann\u00e9e derni\u00e8re). Toyota est neuvi\u00e8me avec une part de march\u00e9 de 4,2%, et Kia est dixi\u00e8me avec 3,6%.<\/p>\n
\u00c0 noter \u00e9galement : Tesla a repris de l'importance et occupe d\u00e9sormais la 13e place avec une part de march\u00e9 de 3,1%, contre 2,2% l'ann\u00e9e derni\u00e8re. Il y a quelques ann\u00e9es, cette part \u00e9tait sup\u00e9rieure \u00e0 4,5%. Les Chinois progressent r\u00e9guli\u00e8rement : MG est 18e avec une part de march\u00e9 de pr\u00e8s de 2% (contre 0,9% l'ann\u00e9e derni\u00e8re), et BYD est 19e avec 1,5% (contre 0,7 l'ann\u00e9e derni\u00e8re). Leapmotor (26e) a augment\u00e9 sa part de march\u00e9 de 0,1 \u00e0 0,6%. XPeng, Omoda et Jaecoo ont \u00e9galement fait des progr\u00e8s significatifs.<\/p>\n
Les marques qui reculent de mani\u00e8re significative sont Nissan (1,3% de part de march\u00e9), Seat (0,6%), Land Rover (0,6%) et Porsche (0,5%). Les marques non chinoises qui s'en sortent bien en dessous du top 10 sont Citro\u00ebn (3% de part de march\u00e9), Mini (2%), Fiat (1,2%), Mazda (0,9%), Jeep (0,7%), Honda (0,5%), et KG Mobility (0,4% presque).<\/p>\n
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According to the data of the sector federation, Febiac, and the federal government service Mobility & Transport, 33,625 new cars were registered in May, 2.1% fewer than last year. Febiac stresses that there were two fewer working days this May than last year, which is the main cause of the regression. Overall, looking at the first 5 months of 2026, the registration decline is 4.1%. Febiac also reports that the professional market is reviving and is now slightly larger than the market for individual buyers, where the influence of the Brussels Motor Show is slowing, and where a growing number…<\/p>\n","category_list_v2":"Belgium<\/a>, Industry<\/a>, Market<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Tony Verhelle","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/toverbel\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n