L'offensive du groupe Volkswagen en mati\u00e8re de v\u00e9hicules \u00e9lectriques abordables est entr\u00e9e en production. La semaine derni\u00e8re, les premi\u00e8res ID.Polo et Cupra Raval sont sorties des cha\u00eenes de l'usine Seat de Martorell, pr\u00e8s de Barcelone.<\/p>\n
Ce sont les deux premiers membres de la famille des voitures urbaines \u00e9lectriques de VW. Et sans doute les voitures \u00e9lectriques les plus d\u00e9cisives que le groupe automobile allemand ait lanc\u00e9es depuis des ann\u00e9es.<\/p>\n
Martorell n'est pas un lieu anodin pour cette \u00e9tape. L'usine a produit 470 000 v\u00e9hicules rien qu'en 2025, ce qui en fait la plus grande usine automobile d'Espagne. Pour qu'elle puisse produire ses premiers mod\u00e8les \u00e9lectriques 100%, il a fallu investir plus de 3 milliards d'euros et former plus de 300 000 heures de personnel.<\/p>\n
La c\u00e9r\u00e9monie avait autant l'allure d'un \u00e9v\u00e9nement politique que d'un \u00e9v\u00e9nement industriel. Le Premier ministre espagnol Pedro Sanchez, qui a r\u00e9ussi \u00e0 relancer la construction automobile dans son pays, \u00e9tait aux c\u00f4t\u00e9s d'Oliver Blume, PDG du groupe VW.\u00a0<\/span><\/p>\n M. Blume a profit\u00e9 de l'occasion pour s'opposer \u00e0 l'argument de la concurrence chinoise, appelant \u00e0 \u201cune strat\u00e9gie claire de fabrication en Europe qui garantisse des conditions de concurrence \u00e9quitables\u201d. VW a investi un total de 10 milliards d'euros en Espagne, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n N\u00e9anmoins, parmi les pays traditionnellement constructeurs de voitures en Europe, l'Espagne est \u00e9galement un grand b\u00e9n\u00e9ficiaire des investissements chinois, puisque MG, Chery, Leapmotor et peut-\u00eatre Geely ont tous l'intention de fabriquer des voitures dans le pays.<\/p>\n Mais revenons \u00e0 Volkswagen. La marque qualifie l'ID. Polo, dont le prix de d\u00e9part est d'environ 25 000 euros, \u201cla premi\u00e8re vraie Volkswagen\u201d dans sa nouvelle \u00e8re \u00e9lectrique : compacte \u00e0 l'ext\u00e9rieur et moderne \u00e0 l'int\u00e9rieur. Elle est disponible avec un pack LFP de 37 kWh ou une batterie NMC de 52 kWh, cette derni\u00e8re pouvant parcourir jusqu'\u00e0 454 km WLTP.<\/p>\n La Cupra Raval d\u00e9marre un peu plus haut, \u00e0 26 000 euros, et se d\u00e9cline en trois variantes, avec une autonomie d'environ 450 km. La Cupra Raval a un style plus affirm\u00e9, mais les deux mod\u00e8les sont construits sur la plate-forme commune MEB+.<\/p>\n Cette plate-forme est la v\u00e9ritable histoire. Thomas Sch\u00e4fer, PDG de la marque VW, a d\u00e9clar\u00e9 que l'approche intermarques avait permis de r\u00e9aliser 600 millions d'euros d'\u00e9conomies, Seat & Cupra \u00e9tant pour la premi\u00e8re fois \u00e0 la t\u00eate d'un projet \u00e0 l'\u00e9chelle du groupe.<\/p>\n \u201cUne plate-forme commune qui am\u00e9liore la comp\u00e9titivit\u00e9 dans le segment d'entr\u00e9e de gamme\u201d, comme l'a dit M. Sch\u00e4fer. C'est gr\u00e2ce \u00e0 ces gains d'efficacit\u00e9 qu'il est possible de proposer une voiture \u00e9lectrique \u00e0 moins de 25 000 euros.<\/p>\n L'interdiction est une mauvaise chose<\/b><\/p>\n Martorell fonctionne actuellement avec une seule \u00e9quipe le matin, mais devrait passer \u00e0 trois \u00e9quipes avant la fin de l'ann\u00e9e 2026, pour atteindre une capacit\u00e9 th\u00e9orique de 1 200 VE par jour.<\/p>\n Une deuxi\u00e8me usine espagnole - celle de VW en Navarre - produira le Skoda Epiq et l'ID. Cross, une version \u00e9lectrique du T-Cross. Les premi\u00e8res livraisons de l'ID. Polo et Cupra Raval sont pr\u00e9vues pour la fin de l'\u00e9t\u00e9 et l'automne 2026.<\/p>\n L'ID. La Polo et la Cupra Raval sont \u00e9galement des arguments raisonnables pour justifier un commentaire fait par Martin Sander, membre du conseil d'administration de VW pour les ventes, le marketing et l'apr\u00e8s-vente.<\/p>\n Il a affirm\u00e9 que l'interdiction du moteur \u00e0 combustion interne \u00e9tait superflue, car les gens choisiront l'\u00e9lectricit\u00e9 parce que c'est la meilleure technologie. Il a compar\u00e9 cette situation \u00e0 celle des gens qui sont pass\u00e9s du cheval \u00e0 la voiture parce que la voiture \u00e9tait un meilleur moyen de transport.\u00a0<\/span><\/p>\n Mais l'interdiction des chevaux n'a jamais \u00e9t\u00e9 une n\u00e9cessit\u00e9, affirme-t-il, soulignant le fait qu'une interdiction peut \u00eatre supplant\u00e9e par la sup\u00e9riorit\u00e9 technologique. M. Sander estime que l'Union europ\u00e9enne devrait se concentrer sur les infrastructures de recharge et les prix abordables de l'\u00e9nergie.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" The Volkswagen Group’s affordable EV offensive went into production. Last week, the first ID.Polo and Cupra Raval rolled off the line at the Seat plant in Martorell, near Barcelona. These are the first two members of VW’s Electric Urban Car Family. And arguably the most decisive electric cars the German car group has launched in […]<\/p>\n","protected":false},"author":715,"featured_media":187429,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[28,16,77169,8,4],"tags":[],"class_list":["post-187428","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-europe","category-industry","category-market","category-product","category-top-stories-today"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DB2026AL00007_medium.jpg?fit=1795%2C1197&ssl=1",1795,1197,false],"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DB2026AL00007_medium.jpg?resize=150%2C150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DB2026AL00007_medium.jpg?fit=300%2C200&ssl=1",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DB2026AL00007_medium.jpg?fit=640%2C427&ssl=1",640,427,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DB2026AL00007_medium.jpg?fit=640%2C427&ssl=1",640,427,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DB2026AL00007_medium.jpg?fit=1536%2C1024&ssl=1",1536,1024,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DB2026AL00007_medium.jpg?fit=1795%2C1197&ssl=1",1795,1197,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DB2026AL00007_medium.jpg?fit=18%2C12&ssl=1",18,12,true],"related-thumb":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DB2026AL00007_medium.jpg?resize=640%2C480&ssl=1",640,480,true],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DB2026AL00007_medium.jpg?resize=300%2C300&ssl=1",300,300,true],"gform-image-choice-md":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DB2026AL00007_medium.jpg?resize=400%2C400&ssl=1",400,400,true],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DB2026AL00007_medium.jpg?resize=600%2C600&ssl=1",600,600,true],"mailchimp":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DB2026AL00007_medium.jpg?fit=560%2C373&ssl=1",560,373,true],"unipress-phone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DB2026AL00007_medium.jpg?resize=640%2C100&ssl=1",640,100,true],"unipress-tablet":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DB2026AL00007_medium.jpg?resize=1536%2C240&ssl=1",1536,240,true],"unipress-tablet-portrait":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DB2026AL00007_medium.jpg?resize=1536%2C180&ssl=1",1536,180,true],"unipress-tablet-landscape":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DB2026AL00007_medium.jpg?resize=1795%2C180&ssl=1",1795,180,true],"unipress-smartphone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DB2026AL00007_medium.jpg?resize=1080%2C168&ssl=1",1080,168,true],"unipress-wide-screen":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DB2026AL00007_medium.jpg?resize=1795%2C180&ssl=1",1795,180,true]},"post_excerpt_stackable_v2":" The Volkswagen Group’s affordable EV offensive went into production. Last week, the first ID.Polo and Cupra Raval rolled off the line at the Seat plant in Martorell, near Barcelona. These are the first two members of VW’s Electric Urban Car Family. And arguably the most decisive electric cars the German car group has launched in years. Martorell is no small venue for this milestone. The plant turned out 470,000 vehicles in 2025 alone, making it the largest car factory in Spain. Getting it to produce its first 100% electric models required over \u20ac3 billion in investment and more than 300,000…<\/p>\n","category_list_v2":"Europe<\/a>, Industry<\/a>, Market<\/a>, Product<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Piet Andries","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/piet-andriesgmail-com\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\nR\u00e9duction des co\u00fbts gr\u00e2ce au partage de la plate-forme<\/h4>\n