Chaque chauffeur de bus employ\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 de transport public flamande De Lijn se verra rembourser trois infractions mineures au code de la route par an. \u00c0 partir de la quatri\u00e8me infraction mineure dans les 12 mois, le conducteur doit payer lui-m\u00eame l'amende. Les infractions plus graves, telles que la conduite en \u00e9tat d'\u00e9bri\u00e9t\u00e9, rel\u00e8vent d\u00e8s le d\u00e9part de la responsabilit\u00e9 de l'employ\u00e9.<\/p>\n
Le nouveau r\u00e8glement s'applique \u00e0 l'ensemble de la Flandre. De Lijn met ainsi fin aux diff\u00e9rences provinciales parfois importantes et illogiques qui se sont d\u00e9velopp\u00e9es au fil du temps dans le traitement des amendes routi\u00e8res.<\/p>\n
En 2023 - les chiffres les plus r\u00e9cents disponibles - 2 532 infractions ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es parmi les conducteurs de De Lijn, pour un montant total record de plus de 173 000 euros. Cependant, selon la province o\u00f9 ils circulaient, les conducteurs d'autobus, dans le cadre de l'ancien syst\u00e8me, payaient une part personnelle plus ou moins \u00e9lev\u00e9e de l'amende routi\u00e8re apr\u00e8s une infraction.<\/p>\n
Par exemple, en 2024, les conducteurs du Limbourg ont pay\u00e9 eux-m\u00eames pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des amendes, tandis qu'\u00e0 Anvers, ce chiffre n'\u00e9tait que de 13,5%, alors que De Lijn couvrait d\u00e9j\u00e0 pr\u00e8s des trois quarts des amendes en moyenne.<\/p>\n
En pratique, le nouveau syst\u00e8me d'amendes routi\u00e8res n'est donc pas vraiment nouveau, si ce n'est qu'il s'\u00e9carte de l'ancien syst\u00e8me et prend en compte la nature et le nombre d'infractions commises sur une p\u00e9riode de 12 mois.<\/p>\n
Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, le chauffeur de bus n'est tenu de payer de sa poche que pour la quatri\u00e8me infraction mineure - telle qu'un exc\u00e8s de vitesse de 10 km\/h ou moins - dans un d\u00e9lai de 12 mois.<\/p>\n
De Lijn couvre \u00e9galement une infraction unique de plus de 10 km\/h, mais \u00e0 condition que le conducteur ne commette pas une deuxi\u00e8me infraction de la m\u00eame cat\u00e9gorie dans les 12 mois suivants. Dans le cas contraire, le conducteur doit payer l'int\u00e9gralit\u00e9 de la premi\u00e8re et de la deuxi\u00e8me amende.<\/p>\n
Les infractions graves, telles que la conduite sous l'influence de l'alcool ou de drogues, ou les amendes pour l'utilisation d'un t\u00e9l\u00e9phone portable au volant, rel\u00e8vent toujours de la responsabilit\u00e9 de l'employ\u00e9.<\/p>\n
Selon la ministre de la Mobilit\u00e9 Annick De Ridder (N-VA), le nouveau syst\u00e8me vise \u00e0 promouvoir la \u201cresponsabilisation\u201d. \u201cApr\u00e8s tout, toute personne responsable du transport en toute s\u00e9curit\u00e9 de milliers de passagers chaque jour porte \u00e9galement une grande responsabilit\u00e9 sur la route. La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re doit toujours primer - pour les conducteurs, les passagers et tous les autres usagers de la route\u201d.\u201d<\/p>\n
Toutefois, dans un commentaire publi\u00e9 sur le site Internet de la VRT, l'institut de la circulation Vias a exprim\u00e9 son scepticisme \u00e0 l'\u00e9gard de la nouvelle r\u00e9glementation. \u201cLe travail d'un chauffeur de bus n'est pas facile, mais du point de vue de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, il est toujours pr\u00e9f\u00e9rable que la personne qui commet l'infraction paie l'amende\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 le porte-parole Stef Willems.<\/p>\n
Le remboursement des amendes par les employeurs des entreprises de transport public n'est pas une pratique universelle, mais certains op\u00e9rateurs - tant en Belgique qu'\u00e0 l'\u00e9tranger - offrent effectivement un remboursement partiel.<\/p>\n
En effet, l'article 67 de la loi sur la circulation routi\u00e8re stipule que l'employeur est civilement responsable des amendes et des frais de justice encourus par le travailleur au volant, pour les infractions commises dans le cadre de son travail. L'employ\u00e9 reste p\u00e9nalement responsable et l'employeur a le droit de r\u00e9cup\u00e9rer le montant de l'amende aupr\u00e8s de l'employ\u00e9.<\/p>\n
L\u00e0 o\u00f9 De Lijn se distingue - l'entreprise doit \u00e9galement payer la cotisation de solidarit\u00e9 de 33% en plus de l'amende, car le paiement de l'amende par l'employeur est consid\u00e9r\u00e9 comme un salaire \u00e0 des fins fiscales - c'est qu'il communique au public qu'il s'agit d'un syst\u00e8me de \u201ctrois infractions mineures par an\u201d.\u201d<\/p>\n
Une telle politique peut en effet donner l'impression que les petits exc\u00e8s de vitesse sont \u201cgratuits\u201d. En m\u00eame temps, elle affaiblit la responsabilit\u00e9 personnelle des conducteurs, m\u00eame si le raisonnement est que les conducteurs de bus travaillent souvent sous la pression d'horaires serr\u00e9s.<\/p>\n
Toutefois, pour les r\u00e9cidivistes, une analyse des temps de conduite et des horaires devrait \u00e9galement \u00eatre effectu\u00e9e afin d'\u00e9viter des infractions mineures sur une base structurelle. Mais les syndicats y veilleront, n'est-ce pas ?<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Every bus driver employed by the Flemish public transportation company De Lijn will have three minor traffic violations reimbursed annually. Starting with the fourth minor violation within 12 months, the driver must pay the fine themselves. More serious violations, such as driving under the influence, are the employee’s responsibility from the outset. The new regulation applies throughout Flanders. With this, De Lijn is doing away with the sometimes significant and illogical provincial differences in the handling of traffic fines that have developed over time. Down with the old system In 2023 – the most recent figures available – 2,532 violations…<\/p>\n","category_list_v2":"Belgium<\/a>, Mobility<\/a>, Public transport<\/a>, Road safety<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Luc Joris","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/belga-5\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n