BMW indique que ses clients ont parcouru plus de 200 millions de kilom\u00e8tres en mode mains libres gr\u00e2ce \u00e0 son \u00ab Highway Assistant \u00bb, ce qui montre \u00e0 quelle vitesse les syst\u00e8mes avanc\u00e9s d'aide \u00e0 la conduite passent du statut de vitrine technologique \u00e0 celui d'outils d'usage quotidien sur les autoroutes europ\u00e9ennes.<\/p>\n
La marque allemande haut de gamme profite de cette \u00e9tape importante pour se positionner parmi les leaders d'un secteur de plus en plus concurrentiel. Ford, Mercedes-Benz et Tesla proposent d\u00e9j\u00e0 diff\u00e9rentes versions de conduite assist\u00e9e ou automatis\u00e9e en Europe, y compris en Belgique.<\/p>\n
Stellantis met au point sa propre technologie STLA AutoDrive, compatible avec le niveau 3, tandis que des marques telles que DS et Peugeot se dotent de syst\u00e8mes de niveau 2 plus perfectionn\u00e9s.<\/p>\n
Le groupe Renault, en revanche, a adopt\u00e9 une approche plus prudente en mati\u00e8re de voitures particuli\u00e8res, en se concentrant sur l'assistance de niveau 2 tout en r\u00e9servant les niveaux d'automatisation sup\u00e9rieurs principalement aux navettes de transport public.<\/p>\n
La concurrence vient \u00e9galement de l'ext\u00e9rieur de l'Europe. Geely a obtenu la certification europ\u00e9enne pour son syst\u00e8me G-ASD, tandis que BYD, Xpeng et Nio placent les syst\u00e8mes avanc\u00e9s d'aide \u00e0 la conduite au c\u0153ur de leur identit\u00e9 en tant que constructeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques intelligents.<\/p>\n
Hyundai et Kia restent des acteurs majeurs du niveau 2, m\u00eame si leurs syst\u00e8mes europ\u00e9ens s'apparentent davantage \u00e0 une assistance active sur autoroute qu'\u00e0 une conduite enti\u00e8rement automatis\u00e9e sur autoroute, \u00e0 la mani\u00e8re de BMW.<\/p>\n
L'assistant d'autoroute BMW permet de rouler sans les mains sur les autoroutes adapt\u00e9es, \u00e0 une vitesse pouvant atteindre 130 km\/h. Le syst\u00e8me peut prendre en charge la direction, l'acc\u00e9l\u00e9ration et le freinage, et faciliter les changements de voie automatis\u00e9s, que le conducteur confirme d'un simple coup d'\u0153il.<\/p>\n
Selon BMW, cette fonctionnalit\u00e9 est d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9e par les clients sur plusieurs gammes de mod\u00e8les, notamment les S\u00e9rie 5, S\u00e9rie 7, iX, X5, X6, X7 et XM, et sera \u00e9galement disponible sur la nouvelle iX3.<\/p>\n
Selon BMW, la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de ses syst\u00e8mes d'aide \u00e0 la conduite \u00e9tendra consid\u00e9rablement la disponibilit\u00e9 de l'\u00ab Assistant autoroute \u00bb en Europe, passant d'un seul pays \u00e0 plus de 20.<\/p>\n
La nouvelle iX3 et les mod\u00e8les ult\u00e9rieurs, notamment la BMW i3 et la S\u00e9rie 7, proposeront une fonction d'aide \u00e0 la conduite sans les mains sur des itin\u00e9raires adapt\u00e9s dans des pays tels que l'Allemagne, l'Autriche, l'Italie, la France, la Belgique et les Pays-Bas. Le Royaume-Uni, l'Irlande, l'Espagne et le Portugal devraient suivre prochainement, tandis que l'Europe du Nord, de l'Est et du Sud-Est suivra plus tard.<\/p>\n
Ce d\u00e9ploiement \u00e0 plus grande \u00e9chelle est rendu possible gr\u00e2ce \u00e0 l'homologation au titre du R\u00e8glement n\u00b0 171 des Nations unies relatif aux syst\u00e8mes d'aide \u00e0 la conduite (DCAS). Ce r\u00e8glement \u00e9tablit un cadre pour les syst\u00e8mes avanc\u00e9s de niveau 2, capables d'assister le conducteur dans le contr\u00f4le tant lat\u00e9ral que longitudinal, tout en exigeant de ce dernier qu'il reste attentif et responsable.<\/p>\n
BMW pr\u00e9cise que son syst\u00e8me utilise des cam\u00e9ras, des cartes haute r\u00e9solution, un syst\u00e8me redondant de d\u00e9tection de voie et un dispositif de surveillance du conducteur afin de garantir que la conduite sans les mains ne soit possible que dans des conditions appropri\u00e9es.<\/p>\n
Cette distinction est essentielle. L'\u00ab Highway Assistant \u00bb de BMW n'est pas un syst\u00e8me de conduite autonome. Il s'agit d'un syst\u00e8me d'aide \u00e0 la conduite de niveau 2, ce qui signifie que le conducteur doit garder les yeux sur la route et \u00eatre pr\u00eat \u00e0 reprendre le contr\u00f4le \u00e0 tout moment.<\/p>\n
Une cam\u00e9ra orient\u00e9e vers le conducteur surveille son regard, les mouvements de sa t\u00eate et son niveau d'attention. Si le syst\u00e8me d\u00e9tecte que le conducteur doit reprendre le contr\u00f4le, par exemple \u00e0 l'approche d'une sortie d'autoroute, il l'invite \u00e0 remettre les mains sur le volant.<\/p>\n
La Belgique est un march\u00e9 important, mais aussi exigeant, dans cette course europ\u00e9enne. Son r\u00e9seau autoroutier dense, ses nombreuses sorties, ses p\u00e9riph\u00e9riques tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s et son trafic transfrontalier font que la conduite mains libres n'est pas vraiment une vitrine pour le r\u00e9gulateur de vitesse sur les longs trajets. Il s'agit plut\u00f4t d'un test de r\u00e9sistance en conditions r\u00e9elles pour des syst\u00e8mes qui doivent savoir quand intervenir et quand rendre le contr\u00f4le au conducteur.<\/p>\n
Tesla vient d'obtenir l'autorisation de d\u00e9ployer son logiciel \u00ab Full Self-Driving Supervised \u00bb en Belgique, apr\u00e8s une phase de tests en Flandre. Les autorisations accord\u00e9es dans l'une des trois r\u00e9gions de Belgique s'appliquant \u00e0 l'ensemble du territoire, cette d\u00e9cision ouvre de fait tout le pays au syst\u00e8me de Tesla. La Belgique est le cinqui\u00e8me pays de l'UE \u00e0 autoriser le FSD Supervised, apr\u00e8s les Pays-Bas, la Lituanie, l'Estonie et le Danemark.<\/p>\n
Cependant, le syst\u00e8me de Tesla reste une aide \u00e0 la conduite supervis\u00e9e. Malgr\u00e9 son nom \u00ab Full Self-Driving \u00bb, le conducteur doit rester vigilant et responsable, et ce syst\u00e8me ne permet pas de conduire en mode autonome sans garder les yeux sur la route.<\/p>\n
On peut dire que Ford a \u00e9largi l'offre de ses syst\u00e8mes de conduite sans les mains sur autoroute. Son syst\u00e8me BlueCruise a \u00e9t\u00e9 homologu\u00e9 par la Commission europ\u00e9enne pour une utilisation dans 15 pays europ\u00e9ens en 2024, dont la Belgique, et Ford a depuis \u00e9tendu son offre europ\u00e9enne BlueCruise \u00e0 davantage de mod\u00e8les.<\/p>\n
Tout comme l'assistant d'autoroute de BMW, BlueCruise permet aux conducteurs de l\u00e2cher le volant sur certains tron\u00e7ons d'autoroute, tandis qu'une cam\u00e9ra infrarouge v\u00e9rifie qu'ils gardent les yeux riv\u00e9s sur la route.<\/p>\n
Mercedes-Benz se distingue des autres. Son syst\u00e8me Drive Pilot est un syst\u00e8me de niveau 3, ce qui signifie qu'il peut prendre le relais au volant dans des conditions bien d\u00e9finies et permettre au conducteur de d\u00e9tourner le regard jusqu'\u00e0 ce que le syst\u00e8me lui demande de reprendre le contr\u00f4le.<\/p>\n
En Europe, cependant, son utilisation reste bien plus limit\u00e9e que celle des syst\u00e8mes mains libres de niveau 2. L'Allemagne a homologu\u00e9 la derni\u00e8re version de Drive Pilot pour la conduite automatis\u00e9e sous certaines conditions jusqu'\u00e0 95 km\/h sur autoroute, ce qui en fait l'un des syst\u00e8mes les plus avanc\u00e9s disponibles l\u00e9galement, mais uniquement dans des conditions strictes et dans un domaine d'utilisation restreint.<\/p>\n
Le tableau europ\u00e9en se pr\u00e9cise donc. BMW, Ford et Tesla se livrent concurrence dans le domaine de la conduite sans les mains ou supervis\u00e9e de niveau 2, o\u00f9 le conducteur reste l\u00e9galement responsable et doit rester vigilant.<\/p>\n
Mercedes-Benz est all\u00e9e plus loin sur le plan technologique et r\u00e9glementaire avec le niveau 3, mais son syst\u00e8me est moins r\u00e9pandu et plus limit\u00e9 dans son utilisation quotidienne. Pour la Belgique, l'arriv\u00e9e de ces syst\u00e8mes n'est pas seulement un signe de progr\u00e8s technologique, mais aussi un test permettant de voir dans quelle mesure les fonctions d'aide \u00e0 la conduite peuvent s'adapter \u00e0 l'un des r\u00e9seaux autoroutiers les plus denses et les plus complexes d'Europe.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
BMW says customers have driven more than 200 million kilometers hands-free with its Highway Assistant, underlining how quickly advanced driver assistance is moving from technology showcase to daily use on European motorways. The German premium brand uses the milestone to position itself among the front-runners in an increasingly crowded field. Ford, Mercedes-Benz, and Tesla are […]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":187815,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\r\n\r\n{excerpt}\r\n\r\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[63,77170,28,6,4],"tags":[],"class_list":["post-187809","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonomous-driving","category-belgium","category-europe","category-technology","category-top-stories-today"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/BMW-handsfree.jpg?fit=1920%2C1080&ssl=1",1920,1080,false],"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/BMW-handsfree.jpg?resize=150%2C150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/BMW-handsfree.jpg?fit=300%2C169&ssl=1",300,169,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/BMW-handsfree.jpg?fit=640%2C360&ssl=1",640,360,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/BMW-handsfree.jpg?fit=640%2C360&ssl=1",640,360,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/BMW-handsfree.jpg?fit=1536%2C864&ssl=1",1536,864,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/BMW-handsfree.jpg?fit=1920%2C1080&ssl=1",1920,1080,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/BMW-handsfree.jpg?fit=18%2C10&ssl=1",18,10,true],"related-thumb":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/BMW-handsfree.jpg?resize=640%2C480&ssl=1",640,480,true],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/BMW-handsfree.jpg?resize=300%2C300&ssl=1",300,300,true],"gform-image-choice-md":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/BMW-handsfree.jpg?resize=400%2C400&ssl=1",400,400,true],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/BMW-handsfree.jpg?resize=600%2C600&ssl=1",600,600,true],"mailchimp":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/BMW-handsfree.jpg?fit=560%2C315&ssl=1",560,315,true],"unipress-phone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/BMW-handsfree.jpg?resize=640%2C100&ssl=1",640,100,true],"unipress-tablet":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/BMW-handsfree.jpg?resize=1536%2C240&ssl=1",1536,240,true],"unipress-tablet-portrait":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/BMW-handsfree.jpg?resize=1536%2C180&ssl=1",1536,180,true],"unipress-tablet-landscape":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/BMW-handsfree.jpg?resize=1920%2C180&ssl=1",1920,180,true],"unipress-smartphone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/BMW-handsfree.jpg?resize=1080%2C168&ssl=1",1080,168,true],"unipress-wide-screen":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/BMW-handsfree.jpg?resize=1920%2C180&ssl=1",1920,180,true]},"post_excerpt_stackable_v2":"
BMW says customers have driven more than 200 million kilometers hands-free with its Highway Assistant, underlining how quickly advanced driver assistance is moving from technology showcase to daily use on European motorways. The German premium brand uses the milestone to position itself among the front-runners in an increasingly crowded field. Ford, Mercedes-Benz, and Tesla are already pushing different versions of assisted or automated driving in Europe, including Belgium. More advanced systems Stellantis is preparing its own Level 3-capable STLA AutoDrive technology, while brands such as DS and Peugeot are getting more advanced Level 2 systems. Renault Group, by contrast, has…<\/p>\n","category_list_v2":"Autonomous driving<\/a>, Belgium<\/a>, Europe<\/a>, Technology<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Joris Van Roy","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/jorisximcom-be\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n