![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental_pp_renault_twingo-scaled-e1781686830125-1024x497.jpg?resize=640%2C311&ssl=1\")
<\/p>\nContinental a mis au point, en collaboration avec le groupe Renault, un pneu \u00e0 haut rendement qui, selon le constructeur, permettrait de r\u00e9duire la r\u00e9sistance au roulement bien au-del\u00e0 de la meilleure norme actuelle du label europ\u00e9en.<\/p>\n
Selon Continental, ce pneu pr\u00e9sente une r\u00e9sistance au roulement inf\u00e9rieure de 35% \u00e0 celle requise pour obtenir la note maximale \u00ab A \u00bb du label europ\u00e9en des pneus, ce qui pourrait augmenter l'autonomie d'une voiture \u00e9lectrique de 30 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
Ce pneu, d\u00e9velopp\u00e9 dans le cadre de la plateforme d'innovation \u00ab Garage Futurama \u00bb de Renault, s'inspire du mod\u00e8le EcoContact 7 de Continental et a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 lors du \u00ab Sustainability Tour \u00bb de Renault en France.<\/p>\n
Cette annonce va bien au-del\u00e0 d'un simple communiqu\u00e9 de routine concernant un fournisseur. Les constructeurs automobiles collaborent souvent avec des fabricants de pneus pour d\u00e9velopper des pneus d'origine adapt\u00e9s \u00e0 chaque mod\u00e8le.<\/p>\n
Ce qui est \u00e0 noter ici, c'est l'efficacit\u00e9 revendiqu\u00e9e par Continental, ainsi que le fait que Renault se serve de ce projet pour montrer \u00e0 quel point les pneus font d\u00e9sormais partie int\u00e9grante du d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
Ce nouveau pneu n'est pas simplement un produit standard \u00e0 faible r\u00e9sistance au roulement arborant le logo Renault. Continental pr\u00e9cise que ses ing\u00e9nieurs ont adapt\u00e9 le m\u00e9lange de gomme, la structure et la conception des flancs afin de r\u00e9duire les pertes d'\u00e9nergie tout en conservant l'\u00e9quilibre attendu d'un pneu routier.<\/p>\n
C'est justement cet \u00e9quilibre qui est le plus difficile \u00e0 trouver. Un pneu qui roule plus facilement peut se faire au d\u00e9triment de l'adh\u00e9rence sur sol mouill\u00e9, des performances de freinage, de la durabilit\u00e9 ou du confort. Le d\u00e9veloppement des pneus pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques vise \u00e0 r\u00e9duire les pertes d'\u00e9nergie sans compromettre la s\u00e9curit\u00e9 ni le confort de conduite.<\/p>\n
Les voitures \u00e9lectriques rendent ce d\u00e9fi d'autant plus important que l'usure des pneus a une influence plus marqu\u00e9e sur l'efficacit\u00e9 per\u00e7ue. Sur une voiture \u00e0 moteur thermique, une r\u00e9sistance au roulement plus faible r\u00e9duit la consommation de carburant, mais ce sont les pertes au niveau du moteur, de la bo\u00eete de vitesses et du syst\u00e8me d'\u00e9chappement qui dominent le bilan \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n
Dans un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, le groupe motopropulseur est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s efficace, ce qui rend les pertes r\u00e9siduelles d\u2019autant plus perceptibles. L\u2019a\u00e9rodynamisme, le poids du v\u00e9hicule, le chauffage, les logiciels et les pneus se disputent chaque kilom\u00e8tre suppl\u00e9mentaire d\u2019autonomie.<\/p>\n
Les pneus des v\u00e9hicules \u00e9lectriques doivent \u00e9galement supporter un poids plus important. Les batteries alourdissent de nombreux v\u00e9hicules \u00e9lectriques par rapport aux mod\u00e8les \u00e0 moteur thermique comparables, ce qui augmente la charge exerc\u00e9e sur la carcasse et le flanc.<\/p>\n
C'est pourquoi de nombreux v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont \u00e9quip\u00e9s de pneus de classe XL ou HL. Ces mod\u00e8les sont con\u00e7us pour supporter une charge plus importante sans d\u00e9formation excessive, sans accumulation de chaleur ni usure excessive. Un pneu qui s'adapte physiquement \u00e0 la jante n'est pas toujours le choix le plus adapt\u00e9 pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique moderne.<\/p>\n
Le couple constitue une autre diff\u00e9rence. Les moteurs \u00e9lectriques d\u00e9livrent instantan\u00e9ment un couple \u00e9lev\u00e9. Cela peut solliciter le m\u00e9lange de gomme de la bande de roulement et acc\u00e9l\u00e9rer l'usure si le pneu n'est pas con\u00e7u pour cela. Le d\u00e9veloppement des pneus pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques doit donc trouver un \u00e9quilibre entre adh\u00e9rence, r\u00e9sistance \u00e0 l'usure et faible r\u00e9sistance au roulement, d'une mani\u00e8re diff\u00e9rente de celle des nombreux v\u00e9hicules \u00e0 moteur thermique.<\/p>\n
Le bruit est tout aussi important. Dans une voiture \u00e0 essence ou diesel, le bruit du moteur masque une grande partie des bruits de la route. Dans un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, ce sont les bruits des pneus et du vent qui prennent rapidement le dessus.<\/p>\n
C'est pourquoi les pneus destin\u00e9s aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques int\u00e8grent souvent un espacement optimis\u00e9 des blocs de la bande de roulement, des inserts en mousse, des mesures de r\u00e9duction du bruit dans les cavit\u00e9s ou des conceptions sp\u00e9cifiques des flancs afin de r\u00e9duire le bruit dans l'habitacle et sur la route.<\/p>\n
<\/p>\n
Le pneu EcoContact 7 de Continental destin\u00e9 \u00e0 la nouvelle Renault Twingo \u00e9lectrique, dont le lancement a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment, est dot\u00e9 d\u2019une bande de roulement \u00ab Silent Pattern \u00bb con\u00e7ue pour r\u00e9duire le bruit de roulement en milieu urbain \u00e0 faible vitesse.<\/p>\n
Le d\u00e9veloppement des pneus comporte \u00e9galement un aspect a\u00e9rodynamique. Continental pr\u00e9cise que la version \u00ab Twingo \u00bb de l\u2019EcoContact 7 int\u00e8gre la technologie \u00ab Aerodimple \u00bb sur les flancs, qui consiste en de petites moulures destin\u00e9es \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019\u00e9coulement de l\u2019air autour du pneu. Sur un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, m\u00eame les gains les plus modestes peuvent avoir leur importance, car l\u2019efficacit\u00e9 se mesure en fonction de l\u2019autonomie et des arr\u00eats de recharge.<\/p>\n
Le projet Renault montre \u00e9galement \u00e0 quel point les pneus s'int\u00e8grent de plus en plus \u00e0 l'ing\u00e9nierie automobile. Autrefois, ils \u00e9taient souvent consid\u00e9r\u00e9s comme un simple \u00e9l\u00e9ment de r\u00e9glage final. Pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ils font de plus en plus partie int\u00e9grante, d\u00e8s le d\u00e9part, de l'ensemble des crit\u00e8res li\u00e9s \u00e0 l'autonomie, au bruit, au poids et \u00e0 la durabilit\u00e9.<\/p>\n
Il convient toutefois de lire attentivement cette annonce. Continental n'a pas publi\u00e9 d'\u00e9tiquette compl\u00e8te du pneu, d'indice d'adh\u00e9rence sur sol mouill\u00e9, de donn\u00e9es d'usure ni de calendrier de lancement en s\u00e9rie pour le pneu \u00ab Garage Futurama \u00bb. L'EcoContact 7 destin\u00e9 \u00e0 la Twingo \u00e9lectrique, en revanche, est bien le pneu de s\u00e9rie. Il sera homologu\u00e9 dans la dimension 205\/45 R18 90H XL FR dans de nombreux pays.<\/p>\n
Le message g\u00e9n\u00e9ral est clair. Les pneus pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne sont plus simplement des \u201c pneus normaux adapt\u00e9s aux voitures \u00e9lectriques \u201d. Ils constituent d\u00e9sormais un domaine d\u2019ing\u00e9nierie \u00e0 part enti\u00e8re, fa\u00e7onn\u00e9 par l\u2019autonomie, la masse, le couple, le bruit et les objectifs d\u00e9finis par les logiciels des v\u00e9hicules.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Continental has developed a high-efficiency tire with Renault Group that is claimed to cut rolling resistance far beyond today\u2019s best European label standard. According to Continental, it achieves up to 35% lower rolling resistance than required for the EU tire label\u2019s top A rating, which could add up to 30 kilometers to an electric car’s […]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":188010,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\r\n\r\n{excerpt}\r\n\r\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[6,4],"tags":[],"class_list":["post-188006","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technology","category-top-stories-today"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ChatGPT-Image-Jun-17-2026-10_51_54-AM.png?fit=1672%2C941&ssl=1",1672,941,false],"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ChatGPT-Image-Jun-17-2026-10_51_54-AM.png?resize=150%2C150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ChatGPT-Image-Jun-17-2026-10_51_54-AM.png?fit=300%2C169&ssl=1",300,169,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ChatGPT-Image-Jun-17-2026-10_51_54-AM.png?fit=640%2C360&ssl=1",640,360,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ChatGPT-Image-Jun-17-2026-10_51_54-AM.png?fit=640%2C360&ssl=1",640,360,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ChatGPT-Image-Jun-17-2026-10_51_54-AM.png?fit=1536%2C864&ssl=1",1536,864,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ChatGPT-Image-Jun-17-2026-10_51_54-AM.png?fit=1672%2C941&ssl=1",1672,941,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ChatGPT-Image-Jun-17-2026-10_51_54-AM.png?fit=18%2C10&ssl=1",18,10,true],"related-thumb":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ChatGPT-Image-Jun-17-2026-10_51_54-AM.png?resize=640%2C480&ssl=1",640,480,true],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ChatGPT-Image-Jun-17-2026-10_51_54-AM.png?resize=300%2C300&ssl=1",300,300,true],"gform-image-choice-md":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ChatGPT-Image-Jun-17-2026-10_51_54-AM.png?resize=400%2C400&ssl=1",400,400,true],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ChatGPT-Image-Jun-17-2026-10_51_54-AM.png?resize=600%2C600&ssl=1",600,600,true],"mailchimp":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ChatGPT-Image-Jun-17-2026-10_51_54-AM.png?fit=560%2C315&ssl=1",560,315,true],"unipress-phone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ChatGPT-Image-Jun-17-2026-10_51_54-AM.png?resize=640%2C100&ssl=1",640,100,true],"unipress-tablet":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ChatGPT-Image-Jun-17-2026-10_51_54-AM.png?resize=1536%2C240&ssl=1",1536,240,true],"unipress-tablet-portrait":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ChatGPT-Image-Jun-17-2026-10_51_54-AM.png?resize=1536%2C180&ssl=1",1536,180,true],"unipress-tablet-landscape":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ChatGPT-Image-Jun-17-2026-10_51_54-AM.png?resize=1672%2C180&ssl=1",1672,180,true],"unipress-smartphone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ChatGPT-Image-Jun-17-2026-10_51_54-AM.png?resize=1080%2C168&ssl=1",1080,168,true],"unipress-wide-screen":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ChatGPT-Image-Jun-17-2026-10_51_54-AM.png?resize=1672%2C180&ssl=1",1672,180,true]},"post_excerpt_stackable_v2":"
Continental has developed a high-efficiency tire with Renault Group that is claimed to cut rolling resistance far beyond today\u2019s best European label standard. According to Continental, it achieves up to 35% lower rolling resistance than required for the EU tire label\u2019s top A rating, which could add up to 30 kilometers to an electric car’s range. The tire, created as part of Renault\u2019s Garage Futurama innovation platform, is based on Continental\u2019s EcoContact 7 and was presented during Renault\u2019s Sustainability Tour in France. Efficiency is key The announcement is more than a routine supplier story. Carmakers often work with tire companies…<\/p>\n","category_list_v2":"Technology<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Joris Van Roy","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/jorisximcom-be\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n