L'annonce selon laquelle De Lijn pr\u00e9voit de r\u00e9duire les services de transport scolaire vers les \u00e9tablissements d'enseignement sp\u00e9cialis\u00e9 \u00e0 partir de septembre a suscit\u00e9 de nombreuses critiques et un vif toll\u00e9, tant de la part des chefs d'\u00e9tablissement et des parents que des citoyens lambda dans la rue et au Parlement.<\/p>\n
Plus de 200 lignes de bus vont \u00eatre supprim\u00e9es, car la ministre flamande de la Mobilit\u00e9, Annick De Ridder (N-VA), a demand\u00e9 \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 flamande de transports publics de respecter le budget de 139 millions d'euros.<\/p>\n
Les d\u00e9tracteurs reprochent \u00e0 Mme De Ridder de s'en tenir de mani\u00e8re trop rigide aux objectifs budg\u00e9taires et de d\u00e9tourner des fonds de son portefeuille vers Anvers, sa ville d'origine \u2013 une accusation qu'elle nie.<\/p>\n
Le ministre-pr\u00e9sident flamand Matthias Diependael (N-VA) affirme d\u00e9sormais que la responsabilit\u00e9 du transport scolaire va \u00eatre transf\u00e9r\u00e9e \u00e0 sa coll\u00e8gue de parti Zuhal Demir, ministre de l'\u00c9ducation, m\u00eame si celle-ci n'est pas ravie de se voir confier ce dossier \u00e9pineux.<\/p>\n
Selon M. Diependaele, il ne s'agit pas d'une mesure d'\u00e9conomie, mais plut\u00f4t d'une d\u00e9cision visant \u00e0 ne pas d\u00e9passer le budget allou\u00e9. Ce point de vue n'est certainement pas partag\u00e9 par l'opposition et deux des trois partis de la coalition, qui ont r\u00e9agi avec indignation \u00e0 cette d\u00e9cision.<\/p>\n
\u201c La politique, c\u2019est une question de choix \u201d, d\u00e9clare Els Robeys (Vooruit). \u201c Il est clair que le ministre semble vouloir r\u00e9duire les subventions destin\u00e9es au transport scolaire, mais pas celles accord\u00e9es aux a\u00e9roports d\u00e9ficitaires. Pour nous, la priorit\u00e9, ce sont les enfants en situation de vuln\u00e9rabilit\u00e9. \u201d<\/p>\n
Robeys a-t-il raison ? Le fait est que l\u2019a\u00e9roport de Deurne, ou a\u00e9roport international d\u2019Anvers, fonctionne effectivement \u00e0 perte depuis des ann\u00e9es et b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une aide structurelle de la Flandre, alors m\u00eame qu\u2019il accueille principalement des voyageurs d\u2019affaires et des passagers ais\u00e9s. Le transport scolaire, en revanche, est destin\u00e9 aux enfants en situation de handicap, souvent issus de familles en situation de pr\u00e9carit\u00e9 qui n\u2019ont pas d\u2019autre solution.<\/p>\n
Selon les chiffres fournis par le parti PVDA, l'a\u00e9roport a re\u00e7u 5,4 millions d'euros de subventions de la part de la Flandre, en plus des 8,1 millions d'euros vers\u00e9s par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral.<\/p>\n
Pour chaque passager qui atterrit ou part de Deurne, l'a\u00e9roport re\u00e7oit 65 euros d'aide publique. De Lijn, qui b\u00e9n\u00e9ficie certes de subventions bien plus importantes, a d\u00fb se contenter de seulement 5,71 euros par passager transport\u00e9 en 2024.<\/p>\n
Quoi qu\u2019il en soit, les t\u00e9moignages de certains directeurs d\u2019\u00e9cole concernant les cons\u00e9quences de la suppression de lignes de bus sont bouleversants. \u201c Depuis des ann\u00e9es, bon nombre de nos \u00e9l\u00e8ves passent beaucoup trop de temps dans le bus \u201d, d\u00e9clare un directeur d\u2019\u00e9cole de Bruges dans une d\u00e9claration \u00e0 vrt.nws.<\/p>\n
Selon lui, 5% de ses \u00e9l\u00e8ves passent d\u00e9j\u00e0 plus de trois heures dans le bus chaque jour. 70% y passent plus de deux heures, et les 25% restants y passent moins de deux heures. \u201c De nombreux enfants sont d\u00e9j\u00e0 surexcit\u00e9s lorsqu\u2019ils arrivent \u00e0 l\u2019\u00e9cole. \u201d<\/p>\n
Cependant, au cours de son mandat, l\u2019ancienne ministre flamande de la Mobilit\u00e9, Lydia Peeters (Open Vld, d\u00e9sormais Anders), en collaboration avec De Lijn, a exprim\u00e9 l\u2019objectif commun selon lequel aucun \u00e9l\u00e8ve de l\u2019enseignement sp\u00e9cialis\u00e9 ne devrait passer plus de 90 minutes par trajet aller simple (soit un maximum de trois heures par jour) dans le bus.<\/p>\n
Mais c'est aussi le moment choisi pour cette communication qui inqui\u00e8te de nombreuses \u00e9coles. Elles craignent que De Lijn ne pr\u00e9sente les premi\u00e8res \u00e9bauches de ses projets que tardivement, ce qui les am\u00e8ne \u00e0 redouter qu'il soit tr\u00e8s difficile de tout organiser \u00e0 temps et de communiquer avec les parents concern\u00e9s.<\/p>\n
Mercredi apr\u00e8s-midi, un d\u00e9bat anim\u00e9 a eu lieu au Parlement flamand au sujet des \u00e9ventuelles coupes budg\u00e9taires. La ministre de la Mobilit\u00e9, Annick De Ridder, brillait par son absence. Elle assistait au congr\u00e8s mondial du v\u00e9lo \u201c Velo-City World \u201d \u00e0 Rimini, o\u00f9, selon son cabinet, elle a \u00ab positionn\u00e9 la Flandre comme l\u2019un des pionniers incontest\u00e9s de la politique cycliste en Europe \u00bb.\u201d<\/p>\n
Ben Weyts, son coll\u00e8gue ministre et partenaire au sein du gouvernement, l'a remplac\u00e9e. Il a d\u00e9clar\u00e9 que \u201c De Lijn est en discussion avec les \u00e9coles et les collectivit\u00e9s locales \u201d et \u201c que rien n'est encore d\u00e9finitif \u201d.\u201d<\/p>\n
Cela n'a gu\u00e8re contribu\u00e9 \u00e0 apaiser la situation, et la politique de Mme De Ridder a fait l'objet de vives critiques \u2013 notamment en ce qui concerne la part de son budget consacr\u00e9e \u00e0 Anvers \u2013, qu'il s'agisse de l'a\u00e9roport de Deurne, des travaux sur la liaison Oosterweel ou d'un pont cyclable de 250 millions d'euros.<\/p>\n
Mme De Ridder est connue pour son respect rigoureux des objectifs chiffr\u00e9s et pour sa capacit\u00e9 \u00e0 faire passer son programme, malgr\u00e9 toutes les critiques. Elle a par exemple r\u00e9cemment impos\u00e9 35,5 millions d\u2019euros de coupes suppl\u00e9mentaires chez De Lijn, en plus des 11 millions d\u2019euros qui doivent d\u00e9sormais \u00eatre \u00e9conomis\u00e9s sur le transport des \u00e9l\u00e8ves de l\u2019enseignement sp\u00e9cialis\u00e9, ignorant totalement les recommandations des conseils r\u00e9gionaux des transports.<\/p>\n
Dans une r\u00e9ponse accord\u00e9e \u00e0 vrt.news, M. De Ridder a fait remarquer que les coupes budg\u00e9taires n\u2019\u00e9taient jamais agr\u00e9ables. \u201c Je pr\u00e9f\u00e9rerais de loin pouvoir agiter un gros sac d\u2019argent, mais la r\u00e9alit\u00e9 budg\u00e9taire est ce qu\u2019elle est. Les gens peuvent consid\u00e9rer un budget \u00e9quilibr\u00e9 comme un objectif abstrait, mais cela a bel et bien des r\u00e9percussions sur la population. \u201d<\/p>\n
\u201c Il s\u2019agit aujourd\u2019hui de ne pas faire peser le fardeau de la dette sur nos enfants et petits-enfants. Chaque euro que nous n\u2019avons pas \u00e0 payer en int\u00e9r\u00eats peut \u00eatre investi dans l\u2019\u00e9ducation, la sant\u00e9, la mobilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9. Nous r\u00e9duisons nos d\u00e9penses et remettons de l\u2019ordre dans nos finances pr\u00e9cis\u00e9ment pour pouvoir continuer \u00e0 investir, y compris dans l\u2019avenir. \u201d<\/p>\n
Mais le fait que, hier encore, la Cour des comptes, dans un nouveau rapport, ait s\u00e9v\u00e8rement critiqu\u00e9 la mani\u00e8re dont la ministre utilise son Programme d'investissement int\u00e9gr\u00e9 (GIP) pour allouer des milliards \u00e0 des projets d'infrastructures routi\u00e8res, de tunnels ou de pistes cyclables ne joue manifestement pas en sa faveur.<\/p>\n
Selon la Cour des comptes, il n\u2019y a \u201c aucune vision \u00e0 long terme, les priorit\u00e9s ne sont pas objectives et il n\u2019y a aucune coh\u00e9rence dans la mani\u00e8re dont les budgets sont estim\u00e9s \u201d.\u201d<\/p>\n
Et comment le ministre-pr\u00e9sident flamand Matthias Diependaele \u2013 un coll\u00e8gue de parti de De Ridder \u2013 a-t-il r\u00e9agi \u00e0 toute cette agitation, d\u2019autant plus qu\u2019il avait \u00e9t\u00e9 convenu lors de la formation du gouvernement que le transport scolaire serait enti\u00e8rement plac\u00e9 sous la tutelle du minist\u00e8re de l\u2019\u00c9ducation, mais que Demir n\u2019\u00e9tait pas dispos\u00e9 \u00e0 l\u2019accepter sans se battre ?<\/p>\n
\u201c J'ai discut\u00e9 avec la ministre de l'\u00c9ducation, Zuhal Demir, il y a quelques semaines, et elle est dispos\u00e9e \u00e0 prendre en charge le transport scolaire \u201d, a d\u00e9clar\u00e9 M. Diependaele dans un communiqu\u00e9, un point que Mme Demir a \u00e9galement confirm\u00e9 au Parlement, m\u00eame si ses propos n'\u00e9taient ni enthousiastes ni encourageants.<\/p>\n
\u201c Si cette responsabilit\u00e9 m\u2019est confi\u00e9e, je m\u2019en chargerai bien s\u00fbr, mais on ne r\u00e9sout pas le probl\u00e8me en le faisant passer d\u2019un ministre \u00e0 l\u2019autre. \u201d Elle a \u00e9galement soulign\u00e9 qu\u2019une r\u00e9forme en profondeur n\u00e9cessitait une concertation entre les minist\u00e8res de l\u2019\u00c9ducation, des Affaires sociales et de la Mobilit\u00e9, et que cela prendrait du temps.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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