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<\/p>\nLors d'une avant-premi\u00e8re presse europ\u00e9enne \u00e0 Barcelone, Renault nous a pr\u00e9sent\u00e9 une M\u00e9gane E-Tech Electric \u00e0 la fois affirm\u00e9e et famili\u00e8re, dot\u00e9e d'une nouvelle batterie LFP plus grande, d'une autonomie accrue et d'un look plus affirm\u00e9.<\/p>\n
Mais au-del\u00e0 du design et des am\u00e9liorations apport\u00e9es au syst\u00e8me \u00e9lectrique, Renault mise avant tout sur le num\u00e9rique. L'exp\u00e9rience quotidienne au volant de la M\u00e9gane s'articule de plus en plus autour de l'\u00e9cosyst\u00e8me embarqu\u00e9 de Google, ce qui apporte de r\u00e9els avantages mais soul\u00e8ve \u00e9galement des questions quant \u00e0 la p\u00e9rennit\u00e9 de la propri\u00e9t\u00e9 du v\u00e9hicule et \u00e0 la d\u00e9pendance vis-\u00e0-vis des abonnements.<\/p>\n
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La partie avant redessin\u00e9e conf\u00e8re \u00e0 cette compacte une allure plus affirm\u00e9e et plus imposante. Les nouveaux motifs d'\u00e9clairage, les pare-chocs redessin\u00e9s et un arri\u00e8re aux lignes plus \u00e9pur\u00e9es renforcent son caract\u00e8re.<\/p>\n
\u00c0 l'int\u00e9rieur, des finitions plus raffin\u00e9es et des peintures ext\u00e9rieures mates tendance, telles que le \u00ab Satin Blue Slate \u00bb, lui conf\u00e8rent une allure plus haut de gamme et contemporaine. Pour autant, on ne peut en aucun cas la confondre avec une autre voiture qu'une M\u00e9gane.<\/p>\n
C'est bien l\u00e0 l'intention. Renault l'appelle la nouvelle M\u00e9gane E-Tech Electric, mais il ne s'agit pas d'une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Il s'agit d'une refonte compl\u00e8te \u00e0 mi-cycle du mod\u00e8le lanc\u00e9 en 2022, qui \u00e9tait le premier d'une nouvelle vague de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sp\u00e9cialement con\u00e7us par Renault.<\/p>\n
La plateforme, les dimensions, le moteur avant de 220 hp et la silhouette g\u00e9n\u00e9rale sont conserv\u00e9s. \u00c0 l'exception des phares, l'ensemble de l'avant est enti\u00e8rement nouveau, tandis que la voiture gagne 20 mm en hauteur pour accueillir une batterie plus volumineuse.<\/p>\n
La M\u00e9gane de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration a marqu\u00e9 un tournant important. Renault avait d\u00e9j\u00e0 propos\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques auparavant, notamment la Zoe, mais il s'agissait l\u00e0 d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique compact cr\u00e9dible, capable de rivaliser avec la Volkswagen ID.3, la Cupra Born ou la Kia Niro.<\/p>\n
Renault a livr\u00e9 47 504 exemplaires en 2023, ce qui la place parmi les trois premiers vendeurs europ\u00e9ens de sa cat\u00e9gorie. Renault pr\u00e9cise \u00e9galement que plus des deux tiers des acheteurs de M\u00e9gane en sont \u00e0 leur premi\u00e8re exp\u00e9rience avec un v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n
Le march\u00e9 a \u00e9volu\u00e9 rapidement. Les constructeurs chinois s'imposent avec des prix plus comp\u00e9titifs et une technologie de plus en plus convaincante, tandis que Hyundai et Kia ont fait de la recharge rapide et de leur architecture \u00e9lectronique leurs atouts concurrentiels.<\/p>\n
La r\u00e9ponse de Renault est plus r\u00e9fl\u00e9chie que r\u00e9volutionnaire. Une batterie LFP de 67 kWh remplace l'ancienne batterie NMC de 60 kWh, portant l'autonomie annonc\u00e9e selon le cycle WLTP \u00e0 500 km.<\/p>\n
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Ses 232 cellules de type \u00ab pouch \u00bb s'appuient sur une architecture \u00ab cell-to-pack \u00bb mise au point par Ampere en partenariat avec LG Energy Solution. Cette configuration lib\u00e8re davantage d'espace pour les cellules, ce qui permet de compenser la faible densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique du LFP et de pr\u00e9server l'autonomie, tout en r\u00e9duisant le co\u00fbt et le poids.<\/p>\n
LG Energy Solution fabrique les cellules LFP en Pologne, tandis que le bloc-batterie et la M\u00e9gane elle-m\u00eame sont assembl\u00e9s \u00e0 l'usine Renault de Douai, dans le nord de la France.<\/p>\n
Le moteur \u00e0 rotor bobin\u00e9, sans terres rares, conserve une puissance de 160 kW (220 ch) et un couple de 300 Nm. La puissance de recharge en courant continu passe \u00e0 165 kW, ce qui r\u00e9duit le temps de recharge annonc\u00e9 de 15 \u00e0 80 % \u00e0 environ 24 minutes.<\/p>\n
Renault a conserv\u00e9 une architecture de 400 volts plut\u00f4t que de rejoindre le club des 800 volts, qui ne cesse de s'agrandir. Le constructeur a \u00e9galement conserv\u00e9 la suspension arri\u00e8re multibras de la M\u00e9gane, tout en revoyant les ressorts, les amortisseurs et la direction afin de s'adapter \u00e0 la nouvelle batterie.<\/p>\n
Un chargeur embarqu\u00e9 de 11 kW est propos\u00e9 de s\u00e9rie, tandis qu'un mod\u00e8le de 22 kW est disponible en option. Les deux sont bidirectionnels, ce qui permet une alimentation V2L pouvant atteindre 3,7 kW via un adaptateur, tandis que la fonctionnalit\u00e9 V2G d\u00e9pend du march\u00e9. En Belgique, Renault m\u00e8ne actuellement un projet pilote \u00e0 Gand, mais son d\u00e9ploiement d\u00e9pendra de la l\u00e9gislation.<\/p>\n
La technologie LFP devrait offrir des avantages en termes de co\u00fbt, de durabilit\u00e9 et de cha\u00eene d'approvisionnement, mais Renault n'a pas repens\u00e9 la voiture de fond en comble. Le constructeur a conserv\u00e9 une configuration qui a fait ses preuves tout en l'alignant davantage sur les normes attendues dans le segment tr\u00e8s concurrentiel des v\u00e9hicules \u00e9lectriques compacts.<\/p>\n
La M\u00e9gane restyl\u00e9e vient compl\u00e9ter la gamme de v\u00e9hicules \u00e9lectriques Renault, au sein de laquelle chaque mod\u00e8le occupe un r\u00f4le bien d\u00e9fini. La Twingo est le mod\u00e8le d'entr\u00e9e de gamme abordable et destin\u00e9 \u00e0 la ville ; la Renault 5, la petite voiture grand public qui suscite le plus d'\u00e9motions ; la Renault 4, le crossover plus pratique du segment B ; le Sc\u00e9nic, le fleuron familial ; et la M\u00e9gane, le mod\u00e8le plus bas et plus sportif du segment C.<\/p>\n
L'\u00e9l\u00e9ment le plus important n'est peut-\u00eatre pas visible. OpenR Link associe un tableau de bord num\u00e9rique de 12,3 pouces \u00e0 un \u00e9cran tactile central de 12 pouces au format portrait et fonctionne sous Android Automotive avec Google int\u00e9gr\u00e9.<\/p>\n
Un compte Google permet de transf\u00e9rer vers la voiture les adresses enregistr\u00e9es, l'historique de recherche, les informations de trafic en temps r\u00e9el et les itin\u00e9raires envoy\u00e9s depuis un t\u00e9l\u00e9phone. Son planificateur d'itin\u00e9raires pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques calcule les arr\u00eats de recharge et les dur\u00e9es de trajet estim\u00e9es en s'appuyant sur le mod\u00e8le \u00e9nerg\u00e9tique r\u00e9el du v\u00e9hicule et la disponibilit\u00e9 des bornes de recharge. Renault indique que ce planificateur a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d'environ 60 mises \u00e0 jour depuis le lancement de la M\u00e9gane de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n
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Google Assistant g\u00e8re la navigation, les appels, les rendez-vous dans l'agenda, les recherches \u00e0 proximit\u00e9 et les commandes domotiques, m\u00eame si Renault indique que l'IA de Google, Gemini, le remplacera bient\u00f4t.<\/p>\n
Google Play propose des applications telles que Waze, des services de streaming musical et des outils de gestion du stationnement. L'application \u00ab my rnlt \u00bb de Renault permet de consulter l'\u00e9tat du v\u00e9hicule, de programmer la recharge, de pr\u00e9climatiser l'habitacle et d'acc\u00e9der \u00e0 des fonctions \u00e0 distance.<\/p>\n
Apple CarPlay et Android Auto restent disponibles pour les propri\u00e9taires qui pr\u00e9f\u00e8rent l'interface de leur t\u00e9l\u00e9phone, m\u00eame s'ils ne remplacent pas les fonctions int\u00e9gr\u00e9es de Renault en mati\u00e8re de planification d'itin\u00e9raire, de recharge ou de services \u00e0 distance.<\/p>\n
Renault mise donc pleinement sur un syst\u00e8me centr\u00e9 sur Google, \u00e0 la fois rapide, intuitif et d\u2019une exhaustivit\u00e9 hors du commun. L\u2019entreprise confie ainsi la navigation, la commande vocale, les applications, la personnalisation et une partie de l\u2019exp\u00e9rience client \u00e0 Google et \u00e0 l\u2019infrastructure de services de Renault.<\/p>\n
La pr\u00e9sentation \u00e0 Barcelone a mis en \u00e9vidence ce mod\u00e8le commercial de mani\u00e8re particuli\u00e8rement claire. L'offre \u00ab Google built-in \u00bb, comprenant 2 Go de donn\u00e9es d'applications par mois et l'acc\u00e8s \u00e0 plus de 100 applications, est incluse pendant trois ans ou pour toute la dur\u00e9e d'un contrat de location aupr\u00e8s de Mobilize Financial Services.<\/p>\n
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Renault a propos\u00e9 des prolongations payantes de 5 ou 8 ans. Le volume de donn\u00e9es allou\u00e9 suffit pour environ 40 heures d'\u00e9coute audio ou trois heures de streaming vid\u00e9o par mois, tandis que le mode \u00ab point d'acc\u00e8s \u00bb du t\u00e9l\u00e9phone permet de fournir des donn\u00e9es aux applications t\u00e9l\u00e9charg\u00e9es.<\/p>\n
La dur\u00e9e de service restante est transf\u00e9r\u00e9e avec le v\u00e9hicule lorsqu\u2019il change de propri\u00e9taire, et non avec le premier propri\u00e9taire. Ce n\u2019est pas le cas de l\u2019identit\u00e9 num\u00e9rique.<\/p>\n
Le vendeur doit retirer le v\u00e9hicule de l'application \u00ab my rnlt \u00bb, supprimer le profil Google dans OpenR Link et effectuer une r\u00e9initialisation aux param\u00e8tres d'usine. Le prochain propri\u00e9taire pourra alors associer ses propres comptes Renault et Google.<\/p>\n
La voiture pourra peut-\u00eatre conserver la dur\u00e9e restante de son abonnement aux services connect\u00e9s, mais les lieux enregistr\u00e9s, l'historique de recherche, les identifiants de connexion aux applications et les donn\u00e9es personnelles de son ancien conducteur ne devraient pas \u00eatre conserv\u00e9s.<\/p>\n
La crainte ne r\u00e9side pas tant dans un effondrement improbable de Google que dans la capacit\u00e9 d\u2019une voiture con\u00e7ue pour durer \u00e0 tenir des promesses num\u00e9riques \u00e0 dur\u00e9e limit\u00e9e. La M\u00e9gane continuerait de rouler, de se recharger et de conserver ses fonctions de s\u00e9curit\u00e9 essentielles sans les services Google, mais la cartographie native, les fonctions vocales, les applications int\u00e9gr\u00e9es et une partie de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me de services \u00e0 distance d\u00e9pendent de Renault, de Google, de la voiture et du compte du propri\u00e9taire.<\/p>\n
Les services, les politiques relatives aux donn\u00e9es, l'assistance logicielle et les tarifs peuvent \u00e9voluer au cours de la dur\u00e9e de vie d'un v\u00e9hicule, qui peut facilement d\u00e9passer 15 ans. Renault met en avant les nombreuses mises \u00e0 jour apport\u00e9es \u00e0 la M\u00e9gane d'origine, mais n'a pas propos\u00e9 d'engagement comparable sur 15 ans en mati\u00e8re de compatibilit\u00e9 logicielle, de correctifs de s\u00e9curit\u00e9 ou de fonctions connect\u00e9es essentielles.<\/p>\n
Le risque n'est pas que la voiture devienne inutilisable, mais qu'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique en parfait \u00e9tat m\u00e9canique perde progressivement les fonctionnalit\u00e9s num\u00e9riques qui lui conf\u00e9raient son caract\u00e8re moderne.<\/p>\n
Renault a rendu la M\u00e9gane plus s\u00fbre d'elle, a am\u00e9lior\u00e9 ses performances en mati\u00e8re de batterie et de recharge, tout en conservant la formule qui a fait le succ\u00e8s de son pr\u00e9d\u00e9cesseur.<\/p>\n
On a l\u2019impression d\u2019\u00eatre face \u00e0 un remake intelligent, et non \u00e0 une r\u00e9invention superflue. Mais cela met \u00e9galement en \u00e9vidence le compromis inh\u00e9rent \u00e0 la voiture \u00ab d\u00e9finie par logiciel \u00bb. La M\u00e9gane E-Tech est plus aboutie et plus connect\u00e9e que jamais. La question de savoir si l\u2019on aura encore le sentiment d\u2019en \u00eatre pleinement propri\u00e9taire une fois les services inclus arriv\u00e9s \u00e0 \u00e9ch\u00e9ance est une question \u00e0 laquelle Renault, Google et l\u2019ensemble du secteur devront de plus en plus souvent r\u00e9pondre.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
At a European press preview in Barcelona, Renault showed us an assertive yet familiar M\u00e9gane E-Tech Electric, featuring a new, larger LFP battery, more range, and a sharper look. Yet beyond the styling and improved electrical hardware, Renault\u2019s deeper bet is digital. The M\u00e9gane\u2019s everyday experience is increasingly built around Google\u2019s in-car ecosystem, bringing real […]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":188292,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\r\n\r\n{excerpt}\r\n\r\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-188272","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-top-stories-today"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New-Renault-Megane-E-Tech-electric.jpg?fit=2000%2C1333&ssl=1",2000,1333,false],"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New-Renault-Megane-E-Tech-electric.jpg?resize=150%2C150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New-Renault-Megane-E-Tech-electric.jpg?fit=300%2C200&ssl=1",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New-Renault-Megane-E-Tech-electric.jpg?fit=640%2C427&ssl=1",640,427,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New-Renault-Megane-E-Tech-electric.jpg?fit=640%2C426&ssl=1",640,426,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New-Renault-Megane-E-Tech-electric.jpg?fit=1536%2C1024&ssl=1",1536,1024,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New-Renault-Megane-E-Tech-electric.jpg?fit=2000%2C1333&ssl=1",2000,1333,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New-Renault-Megane-E-Tech-electric.jpg?fit=18%2C12&ssl=1",18,12,true],"related-thumb":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New-Renault-Megane-E-Tech-electric.jpg?resize=640%2C480&ssl=1",640,480,true],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New-Renault-Megane-E-Tech-electric.jpg?resize=300%2C300&ssl=1",300,300,true],"gform-image-choice-md":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New-Renault-Megane-E-Tech-electric.jpg?resize=400%2C400&ssl=1",400,400,true],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New-Renault-Megane-E-Tech-electric.jpg?resize=600%2C600&ssl=1",600,600,true],"mailchimp":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New-Renault-Megane-E-Tech-electric.jpg?fit=560%2C373&ssl=1",560,373,true],"unipress-phone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New-Renault-Megane-E-Tech-electric.jpg?resize=640%2C100&ssl=1",640,100,true],"unipress-tablet":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New-Renault-Megane-E-Tech-electric.jpg?resize=1536%2C240&ssl=1",1536,240,true],"unipress-tablet-portrait":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New-Renault-Megane-E-Tech-electric.jpg?resize=1536%2C180&ssl=1",1536,180,true],"unipress-tablet-landscape":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New-Renault-Megane-E-Tech-electric.jpg?resize=2000%2C180&ssl=1",2000,180,true],"unipress-smartphone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New-Renault-Megane-E-Tech-electric.jpg?resize=1080%2C168&ssl=1",1080,168,true],"unipress-wide-screen":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New-Renault-Megane-E-Tech-electric.jpg?resize=2000%2C180&ssl=1",2000,180,true]},"post_excerpt_stackable_v2":"