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<\/p>\nAu Silo\u2019s Brussels, l\u2019ancien complexe brassicole situ\u00e9 au bord du canal de Willebroek, Mazda Motor Belux a r\u00e9uni la semaine derni\u00e8re des journalistes, des concessionnaires, des gestionnaires de flottes et d\u2019autres acteurs du secteur \u00e0 l\u2019occasion de ses \u00ab Mazda Experience Days \u00bb, mettant \u00e0 l\u2019honneur le CX-6e qui a fait ses d\u00e9buts mondiaux au Salon de l\u2019automobile de Bruxelles en janvier.<\/p>\n
Cet \u00e9v\u00e9nement \u00e9tait autant une question de strat\u00e9gie que de carrosserie. La CX-6e fera son entr\u00e9e dans les concessions belges cet \u00e9t\u00e9, devenant ainsi le deuxi\u00e8me mod\u00e8le \u00e9lectrique \u00e0 batterie moderne de Mazda apr\u00e8s la Mazda 6e.<\/p>\n
<\/p>\n
Il s'agit d'un crossover \u00e9lectrique de 4,85 m\u00e8tres \u00e9quip\u00e9 d'une batterie au lithium-fer-phosphate (LFP) de 78 kWh, d'un moteur arri\u00e8re de 190 kW (258 ch) et d'un couple de 290 Nm. Mazda annonce une autonomie WLTP pouvant atteindre 484 kilom\u00e8tres, avec une recharge en courant continu pouvant aller jusqu'\u00e0 195 kW, ce qui permet une recharge de 10 \u00e0 80 % en 24 minutes.<\/p>\n
En Belgique, le prix de la version Takumi d\u00e9marre \u00e0 46 290 \u20ac, TVA comprise. La version Takumi Plus, \u00e0 49 290 \u20ac, ajoute des jantes de 21 pouces, des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs num\u00e9riques et des si\u00e8ges arri\u00e8re chauffants et ventil\u00e9s, tandis que la version Takumi est \u00e9quip\u00e9e de jantes de 19 pouces, d'un toit panoramique, d'un affichage t\u00eate haute et de si\u00e8ges avant chauffants et ventil\u00e9s. Les deux versions utilisent le m\u00eame groupe motopropulseur \u00e0 traction arri\u00e8re.<\/p>\n La CX-6e n'est pas simplement une Mazda 6e plus haute. Elle dispose d'un empattement de 2 902 mm, d'un espace plus g\u00e9n\u00e9reux \u00e0 l'arri\u00e8re, d'un coffre de 468 litres pouvant atteindre 1 434 litres une fois les si\u00e8ges rabattus, ainsi que d'un coffre avant de 80 litres.<\/p>\n Mais son v\u00e9ritable int\u00e9r\u00eat r\u00e9side ailleurs. \u00c0 l'instar de la Mazda 6e, elle a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e en collaboration avec un partenaire chinois, Changan, et est fabriqu\u00e9e en Chine par la coentreprise Changan Mazda, qui existe depuis longtemps.<\/p>\n C'est un sujet sensible pour une marque japonaise ax\u00e9e sur l'ing\u00e9nierie qui a report\u00e9 \u00e0 2029 le lancement de sa premi\u00e8re architecture d\u00e9di\u00e9e aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE), tout en s'appuyant sur son partenaire chinois, Changan, pour commercialiser rapidement des mod\u00e8les 100 % \u00e9lectriques.<\/p>\n Tim Bosmans (photo), directeur g\u00e9n\u00e9ral de Mazda Motor Belux, venait de rentrer d'une visite de l'usine chinoise. Il a rejoint Mazda en 2013 apr\u00e8s avoir occup\u00e9 divers postes dans le domaine financier chez le fabricant d'ustensiles de cuisine Demeyere, ainsi que chez Schering-Plough et Masterfoods.<\/p>\n Il a fait carri\u00e8re chez Mazda en occupant divers postes dans les domaines de la finance et de la planification commerciale avant de succ\u00e9der \u00e0 Matthias Sileghem au poste de directeur g\u00e9n\u00e9ral de Mazda Motor Belux en 2021. M. Sileghem a rejoint Mazda Motor Europe \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode et occupe d\u00e9sormais le poste de vice-pr\u00e9sident charg\u00e9 de la communication et de la strat\u00e9gie produit.<\/p>\n Lorsqu'on lui a demand\u00e9 dans quelle mesure ce SUV \u00e9lectrique \u00e9tait \u00ab japonais \u00bb, Tim Bosmans a r\u00e9pondu que la question \u00e9tait in\u00e9vitable. Il a pr\u00e9cis\u00e9 que ce v\u00e9hicule devait \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme ayant \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 conjointement pour le march\u00e9 europ\u00e9en, plut\u00f4t que comme une simple importation arborant le logo Mazda.<\/p>\n Il a \u00e9t\u00e9 surpris de d\u00e9couvrir \u00e0 quel point l'usine chinoise de Nanjing \u00e9tait \u2018 Mazda \u2019 et \u00ab japonaise \u00bb. Le CX-6e est fabriqu\u00e9 dans l'usine de Changan Mazda \u00e0 Nanjing, un site issu d'une coentreprise \u00e0 parts \u00e9gales entre Mazda et Changan, o\u00f9 Mazda produit des v\u00e9hicules depuis 2007.<\/p>\n L'usine fabriquait auparavant les mod\u00e8les Mazda3, CX-30, CX-5 et CX-50, destin\u00e9s principalement au march\u00e9 chinois. La Mazda 6e, dont la production destin\u00e9e \u00e0 l'exportation a d\u00e9but\u00e9 sur ce site en 2025, a marqu\u00e9 son premier r\u00f4le officiel en tant que fournisseur de l'Europe.<\/p>\n Le CX-6e est le deuxi\u00e8me mod\u00e8le de ce nouveau programme d'exportation, ainsi qu'une gamme r\u00e9cemment modernis\u00e9e de l'EZ-60, la version destin\u00e9e au march\u00e9 chinois de ce SUV \u00e9lectrique.<\/p>\n Changan apporte l'architecture \u00e9lectrique et la technologie des v\u00e9hicules intelligents. Mazda pr\u00e9cise avoir dirig\u00e9 une grande partie des travaux de conception et que ses \u00e9quipes d'ing\u00e9nieurs europ\u00e9ennes ont travaill\u00e9 sur le ch\u00e2ssis, la direction, le freinage, les pneus, la r\u00e9activit\u00e9 de l'acc\u00e9l\u00e9rateur, le calibrage des syst\u00e8mes d'aide \u00e0 la conduite et la configuration logicielle adapt\u00e9e au march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n Cette distinction rev\u00eat une importance particuli\u00e8re sur un march\u00e9 o\u00f9 Mazda s'est montr\u00e9e particuli\u00e8rement prudente en mati\u00e8re de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV). Dans un entretien pr\u00e9c\u00e9dent accord\u00e9 \u00e0 newmobility.news<\/a>, Martijn ten Brink, PDG de Mazda Motor Europe, a qualifi\u00e9 les Mazda 6e et CX-6e de \u201c gros investissements \u201d, ajoutant que l'entr\u00e9e sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e9tait devenue in\u00e9vitable car \u201c sinon, nous ne pourrions pas survivre \u201d.<\/p>\n L'Europe rev\u00eat donc une importance strat\u00e9gique plus grande pour Mazda que ne le laissent supposer ses seuls chiffres de vente. Selon les propres chiffres de Mazda, les ventes en Europe s'\u00e9l\u00e8veraient \u00e0 164 000 v\u00e9hicules pour l'exercice fiscal se terminant en mars 2026, et l'objectif est fix\u00e9 \u00e0 197 000 pour l'exercice suivant.<\/p>\n Les mod\u00e8les CX-6e et Mazda 6e occupent une place centrale dans ce plan de relance ; Mazda indique que la 6e a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pass\u00e9 les 7 000 ventes en Europe depuis son lancement en septembre dernier.<\/p>\n Pour le Belux, c'est-\u00e0-dire la Belgique et le Luxembourg, les enjeux sont plus imm\u00e9diats. La pr\u00e9sentation locale de Mazda a fait \u00e9tat de 4 012 ventes pour l'exercice clos en mars 2026 et d'un objectif de 6 500 pour l'exercice clos en mars 2027, soit une augmentation de 62%.<\/p>\n La part des flottes devrait passer de 17% \u00e0 23%, ce qui explique pourquoi le public pr\u00e9sent \u00e0 Bruxelles comprenait, outre le r\u00e9seau de concessionnaires, des gestionnaires de flottes.<\/p>\n Le moment est crucial. Les ventes de Mazda en Belgique ont fortement chut\u00e9 en 2025, alors que le CX-5 sortant arrivait en fin de cycle. Ten Brink avait pr\u00e9c\u00e9demment soulign\u00e9 que ce mod\u00e8le repr\u00e9sentait \u00e0 lui seul environ 40% du volume local de Mazda.<\/p>\n Les nouveaux CX-5, Mazda 6e et CX-6e ont pour objectif d'inverser cette tendance \u00e0 la baisse, mais c'est le SUV \u00e9lectrique qui incarne le mieux cette nouvelle formule : une technologie chinoise pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, un design Mazda et un r\u00e9glage de conduite \u00e0 l'europ\u00e9enne.<\/p>\n Bruxelles est devenue le th\u00e9\u00e2tre sur lequel Mazda souhaite mettre cette formule \u00e0 l'\u00e9preuve. Ten Brink a qualifi\u00e9 la ville de \u201c Suisse de l'industrie automobile \u201d, un cadre neutre pour les premi\u00e8res europ\u00e9ennes.<\/p>\n Les \u00ab Experience Days \u00bb organis\u00e9s au Silo Brussels ont permis de concr\u00e9tiser davantage ce symbolisme. Pour Mazda Belux, le CX-6e est bien plus qu\u2019un simple nouveau SUV. Il s\u2019agit d\u2019un test visant \u00e0 d\u00e9terminer si une marque japonaise peut s\u2019appuyer sur un partenariat chinois pour regagner du terrain sur le march\u00e9 europ\u00e9en, qui s\u2019\u00e9lectrifie \u00e0 un rythme effr\u00e9n\u00e9.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" At Silo’s Brussels, the former brewery complex beside the Willebroek Canal, Mazda Motor Belux last week gathered journalists, dealers, fleet managers, and other stakeholders for its Mazda Experience Days, putting the spotlight on the CX-6e that made its world debut at the Brussels Motor Show in January. 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Japonais ou chinois ?<\/h4>\n
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<\/p>\nD\u00e9velopp\u00e9 en collaboration pour l'Europe<\/h4>\n
Une question de survie<\/h4>\n
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Baisse des ventes due au retrait du CX-5<\/h4>\n