Le Belge Dieter Vranckx (53 ans), qui a fait carri\u00e8re chez Lufthansa depuis plusieurs ann\u00e9es, est d\u00e9sormais pr\u00e9sident de trois compagnies a\u00e9riennes au sein du groupe allemand, l'un des plus importants d'Europe. Outre Brussels Airlines, il s'agit de Swiss et d'Austrian Airlines.<\/p>\n
La nomination de M. Vranckx s'inscrit dans le cadre d'une r\u00e9organisation au sein de Lufthansa, dans le cadre de laquelle les d\u00e9cisions relatives \u00e0 la planification du r\u00e9seau, aux ventes et \u00e0 l'offre de services sont, pour l'essentiel, transf\u00e9r\u00e9es des filiales vers le si\u00e8ge social \u00e0 Francfort.<\/p>\n
Lufthansa a toujours respect\u00e9 l\u2019individualit\u00e9 et l\u2019autonomie de ses compagnies a\u00e9riennes, mais cette fragmentation exerce d\u00e9sormais une pression suppl\u00e9mentaire pour trouver des synergies. En nommant un seul repr\u00e9sentant de confiance \u2013 M. Vranckx est membre du conseil d\u2019administration de Lufthansa AG en tant que directeur commercial (CCO) depuis juillet 2024 \u2013 \u00e0 la t\u00eate de plusieurs conseils d\u2019administration, Lufthansa vise \u00e0 mettre en \u0153uvre la strat\u00e9gie du groupe plus rapidement et de mani\u00e8re plus coh\u00e9rente.<\/p>\n
En d'autres termes, M. Vranckx doit veiller \u00e0 ce que les compagnies collaborent en mati\u00e8re d'achats (des avions au caf\u00e9), de syst\u00e8mes informatiques et de planification des r\u00e9seaux afin de r\u00e9duire les co\u00fbts. Un concurrent comme Air France-KLM l'a fait il y a d\u00e9j\u00e0 plusieurs ann\u00e9es ; Lufthansa accuse un certain retard, et M. Vranckx doit rattraper ce retard.<\/p>\n
M. Vranckx n'est donc pas seulement l'interlocuteur du Conseil du groupe Lufthansa ; il assume d\u00e9sormais \u00e9galement un r\u00f4le de supervision et de coordination. Le fait qu'il connaisse de l'int\u00e9rieur deux des trois compagnies a\u00e9riennes \u2013 il a en effet \u00e9t\u00e9 PDG de Brussels Airlines et de Swiss \u2013 constitue un atout exceptionnel.<\/p>\n
Il semble toutefois que tout le monde ne soit pas enti\u00e8rement satisfait de la centralisation mise en place par Lufthansa. Chez Swiss notamment, on craint que les repr\u00e9sentants de Swiss et les membres ind\u00e9pendants ne soient \u00e9cart\u00e9s du conseil d\u2019administration, et que la compagnie ne doive c\u00e9der davantage de pouvoir \u00e0 Francfort \u2013 alors m\u00eame que Swiss est la principale source de b\u00e9n\u00e9fices du groupe.<\/p>\n
De plus, un pr\u00e9sident qui occupe \u00e9galement le poste de directeur commercial du groupe m\u00e8re porte, par d\u00e9finition, deux casquettes. En cas de conflit d\u2019int\u00e9r\u00eats, la question est de savoir de quel c\u00f4t\u00e9 il se range et quels int\u00e9r\u00eats il d\u00e9fend : ceux de la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re ou ceux de la filiale ? Cela dit, M. Vranckx n\u2019est pas non plus tout \u00e0 fait un outsider : il est mari\u00e9 \u00e0 une Suissesse et d\u00e9tient un passeport suisse.<\/p>\n
Par ailleurs, M. Vranckx est connu pour \u00eatre un architecte discret et strat\u00e9gique, dot\u00e9 d'un sens aigu des finances, qui privil\u00e9gie g\u00e9n\u00e9ralement une approche prudente et r\u00e9fl\u00e9chie, mais qui n'h\u00e9site pas non plus \u00e0 prendre des d\u00e9cisions difficiles en temps de crise.<\/p>\n
M. Vranckx est n\u00e9 et a grandi en Flandre occidentale, \u00e0 Roulers, et est titulaire d'un MBA de la Solvay Brussels School. Il a d\u00e9but\u00e9 sa carri\u00e8re \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990 au sein de l'ancienne compagnie a\u00e9rienne nationale belge, Sabena, o\u00f9 il a commenc\u00e9 en tant que stagiaire en gestion. Lorsque Sabena a fait faillite en 2001, il a perdu son emploi, tout comme des milliers d'autres personnes.<\/p>\n
Il a ensuite rejoint Swiss WorldCargo, o\u00f9 il a occup\u00e9 divers postes de direction. Apr\u00e8s la faillite de Swissair, il a contribu\u00e9 \u00e0 la mise en place du r\u00e9seau de la toute nouvelle compagnie SN Brussels Airlines, mais quelques ann\u00e9es plus tard, il est revenu chez Swiss, o\u00f9 il est devenu vice-pr\u00e9sident pour l\u2019Asie, le Moyen-Orient et l\u2019Afrique. De 2010 \u00e0 2013, il a occup\u00e9 le poste de directeur r\u00e9gional pour le Midwest am\u00e9ricain et le Canada chez Lufthansa Cargo, depuis son bureau de Chicago.<\/p>\n
En 2013, il est revenu chez Swiss International Air Lines, o\u00f9 il a occup\u00e9 le poste de vice-pr\u00e9sident du comit\u00e9 ex\u00e9cutif, avant de r\u00e9int\u00e9grer le groupe Lufthansa en 2016 en tant que directeur des ventes et du marketing pour la r\u00e9gion Asie-Pacifique, en poste \u00e0 Singapour.<\/p>\n
Une nouvelle \u00e9tape s'est alors ouverte chez Brussels Airlines : en 2018, il y a pris les fonctions de directeur financier, puis, en janvier 2020 \u2013 alors que la compagnie a\u00e9rienne \u00e9tait en pleine mise en \u0153uvre d'une nouvelle strat\u00e9gie \u2013, il a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 PDG.<\/p>\n
Le moment \u00e9tait toutefois d\u00e9sastreux : quelques mois \u00e0 peine apr\u00e8s son entr\u00e9e en fonction, la pand\u00e9mie de COVID-19 a paralys\u00e9 le monde entier. Les compagnies a\u00e9riennes \u00e9taient au bord de la faillite. Vranckx a toutefois tenu bon.<\/p>\n
Il a r\u00e9ussi \u00e0 mener \u00e0 bien la restructuration majeure de Brussels Airlines d'une mani\u00e8re relativement respectueuse des int\u00e9r\u00eats sociaux, sans bouleversements majeurs. Il a sauv\u00e9 la compagnie de la faillite et a r\u00e9tabli la confiance de sa soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re, Lufthansa, \u00e0 Bruxelles.<\/p>\n
En 2021, il est revenu chez Swiss International Air Lines en tant que PDG. En 2024, il a quitt\u00e9 ce poste pour occuper une fonction \u00e0 Francfort : il est devenu membre du comit\u00e9 de direction du groupe Lufthansa, charg\u00e9 plus particuli\u00e8rement de la strat\u00e9gie relative aux \u201c hubs secondaires \u201d (les hubs de moindre envergure, autres que Francfort et Munich), puis \u00e9galement pr\u00e9sident de Brussels Airlines.<\/p>\n
Ces deux nouvelles nominations, \u00e0 savoir celle de pr\u00e9sident du conseil de surveillance d'Austrian Airlines et celle de pr\u00e9sident du conseil d'administration de Swiss, t\u00e9moignent une fois de plus de son influence croissante au sein de Lufthansa.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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