Stellantis mise sur le constructeur chinois Dongfeng pour relancer Jeep en Europe. Outre le feu vert donn\u00e9 \u00e0 l\u2019importation du mod\u00e8le am\u00e9ricain Recon, la gamme sera compl\u00e9t\u00e9e en 2028 par un SUV hybride rechargeable fabriqu\u00e9 en Chine. Mais Bruxelles s\u2019appr\u00eate d\u00e9j\u00e0 \u00e0 instaurer des droits de douane sur le type m\u00eame de v\u00e9hicule issu de ce partenariat.<\/p>\n
La gamme europ\u00e9enne de Jeep s'est r\u00e9duite \u00e0 seulement deux mod\u00e8les : l'Avenger, une compacte, et le Compass, un mod\u00e8le de taille moyenne. Le Wrangler, le Renegade, le Grand Cherokee et le Gladiator ont tous disparu, victimes des r\u00e9glementations sur le CO\u2082 qui ont rendu leurs profils d'\u00e9missions incompatibles avec la moyenne de la flotte de Stellantis. Les ventes totales en Europe ont chut\u00e9 de 4,51 TP3T cette ann\u00e9e.<\/p>\n
Le plan de relance, d\u00e9voil\u00e9 par Fabio Catone, directeur de Jeep Europe, s\u2019articule autour d\u2019une gamme multipli\u00e9e par six d\u2019ici 2030, avec notamment le lancement de quatre nouveaux mod\u00e8les. Stellantis a d\u00e9sign\u00e9 la marque comme l\u2019un de ses quatre piliers prioritaires \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale dans le cadre de la strat\u00e9gie \u00ab Fastlane 2030 \u00bb. Cette position conf\u00e8re \u00e0 Jeep une place de choix dans la r\u00e9partition des investissements.<\/p>\n
Mais le nouveau mod\u00e8le le plus marquant est le SUV du segment D, dont le lancement est pr\u00e9vu en Europe en 2028. Il sera construit dans l'usine DPCA de Wuhan, en Chine, et d\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec Dongfeng, le partenaire industriel de Stellantis.\u00a0<\/span><\/p>\n Ce nouveau SUV reposera sur une plateforme con\u00e7ue \u00e0 la fois pour les motorisations thermiques et \u00e9lectriques. Il semblerait toutefois que seule une version hybride rechargeable soit pr\u00e9vue pour l'Europe, \u00e9ventuellement avec un prolongateur d'autonomie.<\/p>\n Fabio Carli, responsable du marketing produit chez Jeep Europe, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Reuters : \u201c Il ne s'agit en aucun cas d'un simple rebadging, mais d'un projet que nous d\u00e9veloppons en partenariat, dans lequel Stellantis joue un r\u00f4le majeur. \u201d<\/p>\n Ce partenariat s'est concr\u00e9tis\u00e9 en mai dernier, lorsque Stellantis et Dongfeng ont annonc\u00e9 un accord d'une valeur d'environ 1 milliard d'euros, Stellantis y apportant une contribution d'environ 130 millions d'euros.<\/p>\n Dans ce cadre, l'usine de Wuhan produira, \u00e0 partir de 2027, deux v\u00e9hicules tout-terrain \u00e0 \u00e9nergie nouvelle de la marque Jeep et deux mod\u00e8les Peugeot, destin\u00e9s \u00e0 la fois au march\u00e9 chinois et \u00e0 l'exportation internationale.<\/p>\n Reste \u00e0 voir si la strat\u00e9gie du \u00ab Made in China \u00bb portera ses fruits pour Jeep. Les droits de douane suppl\u00e9mentaires impos\u00e9s par l\u2019UE sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie chinois \u2013 un taux cumul\u00e9 de 30,81 TP3T pour Dongfeng \u2013 sont en vigueur depuis fin 2024. Les v\u00e9hicules hybrides rechargeables (PHEV) en sont exclus.<\/p>\n Mais cette faille est en train de se refermer. La Commission europ\u00e9enne s'appr\u00eate actuellement \u00e0 instaurer des droits compensateurs sur les hybrides rechargeables chinois, une enqu\u00eate antisubventions \u00e9tant d\u00e9j\u00e0 en cours. Cela signifie que le SUV de Jeep, fabriqu\u00e9 par Dongfeng, pourrait arriver sur le march\u00e9 au moment m\u00eame o\u00f9 la barri\u00e8re tarifaire sera \u00e9rig\u00e9e. On aurait pu r\u00eaver d'un meilleur timing.<\/p>\n M\u00eame si le renouveau europ\u00e9en de Jeep ne repose pas enti\u00e8rement sur la Chine, le Recon, un 4x4 100 % \u00e9lectrique dot\u00e9 de portes amovibles, arrivera des \u00c9tats-Unis en 2027.<\/p>\n Entre 2028 et 2030, deux nouveaux SUV compacts bas\u00e9s sur la plateforme STLA One sortiront des usines europ\u00e9ennes, propos\u00e9s en versions hybride pleine et \u00e0 quatre roues motrices. Ils se positionneront au-dessus de l'Avenger.<\/p>\n Jeep a mis de c\u00f4t\u00e9 le mod\u00e8le Wagoneer S pour l'Europe et a \u00e9cart\u00e9 les pick-up, comme le petit Scrambler, pour des raisons li\u00e9es aux \u00e9missions. M. Catone pr\u00e9cise qu'un futur Wrangler reste une option.<\/p>\n La strat\u00e9gie est claire : Jeep a besoin d'\u00e9conomies d'\u00e9chelle pour survivre en Europe, et ces \u00e9conomies d'\u00e9chelle passent par des plateformes abordables. L'expertise de Dongfeng en mati\u00e8re de production \u00e0 Wuhan permet de r\u00e9duire les co\u00fbts.<\/p>\n Mais s'appuyer sur un partenaire chinois pour la production de son grand SUV europ\u00e9en n'est pas sans risque. D'ici \u00e0 ce que ce Jeep arrive chez les concessionnaires, les droits de douane de l'UE sur les v\u00e9hicules hybrides rechargeables chinois pourraient bien avoir effac\u00e9 l'avantage en termes de co\u00fbts qui avait rendu ce partenariat si attractif au d\u00e9part.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Stellantis is betting on Chinese Dongfeng to get Jeep back on track in Europe. In addition to greenlighting the import of the American Recon, the lineup will be completed in 2028 with a Chinese-built plug-in hybrid SUV. But Brussels is already drafting tariffs on the exact type of vehicle this partnership produces. 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