![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/B03X.jpg?resize=640%2C345&ssl=1\")
<\/p>\nLeapmotor a ouvert les r\u00e9servations en Europe pour le B03X, un crossover \u00e9lectrique compact gr\u00e2ce auquel la marque chinoise esp\u00e8re passer du statut de nouveau venu sur un march\u00e9 de niche \u00e0 celui d'acteur majeur sur le march\u00e9 europ\u00e9en des v\u00e9hicules \u00e9lectriques grand public.<\/p>\n
Au prix de 24 900 \u20ac, la B03X entrera en concurrence avec la Fiat Grande Panda Electric de Stellantis, la Citro\u00ebn \u00eb-C3 Aircross et l'Opel Frontera Electric pour attirer la m\u00eame client\u00e8le.<\/p>\n
Cela en fait un concurrent interne atypique, puisque Leapmotor International est contr\u00f4l\u00e9e \u00e0 51% par Stellantis et s'appuie sur son r\u00e9seau europ\u00e9en de concessionnaires et de service apr\u00e8s-vente.<\/p>\n
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Deux versions sont propos\u00e9es pour la Belgique. La B03X Life, au prix de 24 900 \u20ac, est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une batterie LFP de 39,8 kWh, d\u2019un moteur avant de 130 kW (177 ch) et affiche une autonomie WLTP provisoire de 301 km.<\/p>\n
La version \u00e0 28 900 \u20ac, baptis\u00e9e \u00ab Design \u00bb, porte la capacit\u00e9 \u00e0 53,0 kWh, la puissance \u00e0 145 kW (197 ch) et l'autonomie annonc\u00e9e \u00e0 401 km. La peinture m\u00e9tallis\u00e9e co\u00fbte 650 \u20ac, tandis que la couleur \u00ab Acorn Brown \u00bb est propos\u00e9e de s\u00e9rie.<\/p>\n
Ces chiffres restent soumis \u00e0 homologation d\u00e9finitive. Le communiqu\u00e9 de Leapmotor annon\u00e7ant l'ouverture des commandes en Europe fait \u00e9tat de valeurs WLTP pr\u00e9liminaires inf\u00e9rieures, \u00e0 savoir 292 et 382 km pour les deux capacit\u00e9s de batterie.<\/p>\n
Les chiffres d\u00e9finitifs de la certification belge seront donc d\u00e9terminants, mais le positionnement vis\u00e9 est d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 clair : une gamme similaire \u00e0 celle des principaux concurrents du segment \u00ab value \u00bb avec le mod\u00e8le d\u2019entr\u00e9e de gamme, et une alternative offrant une autonomie de l\u2019ordre de 400 km pour moins de 30 000 \u20ac.<\/p>\n
La B03X mesure 4 270 mm de long, 1 810 mm de large et 1 635 mm de haut, avec un empattement de 2 605 mm. Elle est donc plus imposante qu\u2019une Fiat Grande Panda ou qu\u2019une Hyundai Inster, tout en restant suffisamment compacte pour une utilisation en milieu urbain dense.<\/p>\n
Selon Leapmotor, la configuration de sa batterie \u00ab cell-to-chassis \u00bb (CTC 2.0 Plus) permet de lib\u00e9rer de l'espace \u00e0 l'int\u00e9rieur du v\u00e9hicule et d'am\u00e9liorer son rendement. Les deux batteries supportent une charge en courant continu pouvant atteindre 2,5 C.<\/p>\n
Cela correspond \u00e0 environ 100 kW pour la batterie de 39,8 kWh et \u00e0 133 kW pour la version de 53 kWh. Leapmotor annonce une recharge de 30 \u00e0 80 % en environ 16 minutes dans des conditions favorables.<\/p>\n
La version \u00ab Design \u00bb, d'une puissance de 197 hp, d\u00e9veloppe un couple de 200 Nm, atteint une vitesse maximale de 160 km\/h et affiche un temps de 0 \u00e0 100 km\/h annonc\u00e9 de 8,6 secondes. Les deux versions sont \u00e0 traction avant.<\/p>\n
Leapmotor met \u00e9galement en avant son \u00e9cosyst\u00e8me num\u00e9rique Leap OS 4.0, l'int\u00e9gration avec les smartphones et les fonctions de commande \u00e0 distance du v\u00e9hicule, bien que la liste de prix belge ne fournisse pas encore le d\u00e9tail complet des \u00e9quipements.<\/p>\n
Si l'on compare les prix les plus proches, la Grande Panda Electric de Fiat affiche un prix catalogue de 22 490 \u20ac et une autonomie WLTP annonc\u00e9e de 320 km, bien que son offre promotionnelle actuelle \u00e0 20 490 \u20ac soit subordonn\u00e9e \u00e0 une prime de recyclage conditionnelle.<\/p>\n
La \u00eb-C3 Aircross Electric de Citro\u00ebn est propos\u00e9e \u00e0 partir de 26 690 \u20ac avec une batterie de 44 kWh et une autonomie de 307 km selon le cycle WLTP, tandis que la version \u00ab Extended Range \u00bb de 52,8 kWh est propos\u00e9e \u00e0 partir de 29 690 \u20ac pour une autonomie pouvant atteindre 398 km.<\/p>\n
L'Opel Frontera Electric est propos\u00e9e \u00e0 partir de 25 690 \u20ac avec une batterie de 44 kWh et une autonomie d'environ 307 km, tandis que la version \u00ab Extended Range \u00bb de 54 kWh atteint jusqu'\u00e0 401 km selon le cycle WLTP. Cela signifie que la version B03X Life est propos\u00e9e \u00e0 un prix inf\u00e9rieur \u00e0 celui de la Frontera \u00e9quip\u00e9e d\u2019une batterie plus petite, tandis que la version Design offre une autonomie \u00e9quivalente \u00e0 celle de cette derni\u00e8re, mais \u00e0 un prix catalogue potentiellement plus bas.<\/p>\n
La Renault 4 E-Tech \u00e9lectrique est propos\u00e9e \u00e0 partir de 30 100 \u20ac en Belgique, tandis que l\u2019Atto 2 de BYD affiche un prix catalogue de 34 990 \u20ac, hors primes temporaires accord\u00e9es aux concessionnaires. Leapmotor fait donc son entr\u00e9e sur le march\u00e9 avec un avantage notable sur le papier par rapport aux SUV \u00e9lectriques de cat\u00e9gorie B mieux implant\u00e9s.<\/p>\n
La question plus g\u00e9n\u00e9rale est de savoir si les acheteurs europ\u00e9ens feront confiance \u00e0 une jeune marque chinoise. Leapmotor dispose d\u2019un atout dont la plupart des nouveaux venus sont d\u00e9pourvus : sa coentreprise Leapmotor International avec Stellantis lui donne acc\u00e8s \u00e0 un r\u00e9seau bien \u00e9tabli de concessionnaires, de services apr\u00e8s-vente et de distribution.<\/p>\n
Le B03X permettra de voir si ce soutien, associ\u00e9 \u00e0 une tarification tr\u00e8s comp\u00e9titive, \u00e0 des performances \u00e9lev\u00e9es et \u00e0 des capacit\u00e9s de batterie comp\u00e9titives, pourra transformer la curiosit\u00e9 en ventes significatives sur le march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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